● 動(dòng)力表現(xiàn)

    192馬力依舊源自這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于低功率版本，但對(duì)于一臺(tái)身材嬌小的MINI來(lái)說(shuō)絕對(duì)不弱。動(dòng)力梳理者換了人，原來(lái)的6AT光榮下崗，取而代之的是已經(jīng)歸為麥格納旗下的格特拉克7速雙離合變速箱，隨之而來(lái)的還有更漂亮的電子擋把。

    MINI COOPER S早早地用上了萬(wàn)眾矚目的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和其它來(lái)自寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型一樣，這臺(tái)車(chē)配備了來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱。在海外，MINI COOPER S CABRIO還有6擋手動(dòng)車(chē)型供選擇，不過(guò)就目前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品目錄來(lái)看，手動(dòng)擋車(chē)型目前缺席。

    新MINI COOOER S最大的亮點(diǎn)采用了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原有的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量的增加，動(dòng)力輸出變得更加充沛與從容。在D擋下，已經(jīng)可以給駕駛者帶來(lái)很不錯(cuò)的爽快感，如果將它切換到S擋，油門(mén)踏板的響應(yīng)速度更加跟腳，并且這個(gè)所謂跟腳的感覺(jué)是全速段的，市區(qū)駕駛更靈活，而在車(chē)速提升之后，S擋的換擋會(huì)比D擋略微靠后，此時(shí)除了可以享受更強(qiáng)的動(dòng)力外，聲浪也頗為動(dòng)聽(tīng)。

    MINI COOPER S配備了代號(hào)為B48A20A的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率141千瓦（192馬力）/4700-6000rpm，在1250rpm時(shí)就能夠爆發(fā)出280�！っ椎淖畲笈ぞ亍�6速手自一體變速箱換擋速度較快，只是在1擋換2擋的過(guò)程中，會(huì)有比較明顯的頓挫。

    我們這次試駕的MINI COOPER所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，以及VALVETRONIC全可變電子氣門(mén)控制系統(tǒng)和Double-VANOS可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。最大功率達(dá)到100千瓦（136馬力）/4500-6000rpm，最大扭矩為220牛·米/1250-4000rpm，在全力加速狀態(tài)下還可激發(fā)超增壓（overboost）模式，通過(guò)ECU程序控制令最大扭矩短暫增至230牛·米。與之搭配的是6擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱，我們?cè)囻{的是6擋手動(dòng)版本。

    前面說(shuō)到，JCW家族擁有比其他MINI更強(qiáng)勁的“肢體”和“心臟”，其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型（COUNTRYMAN和PACEMAN為四驅(qū)車(chē)）的不同，最大輸出功率分別為211馬力和218馬力，峰值扭矩分別為260N·m和280N·m（超增壓模式下可提升至280N·m和300N·m），傳動(dòng)部分匹配6速自動(dòng)變速箱。

    至于動(dòng)力系統(tǒng)，MINI GOODWOOD采用的是與普通版MINI COOPER S相同的，代號(hào)為N18B16的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以六速手自一體變速箱的組合。最大功率為184馬力，最大扭矩為240牛米，百公里加速用時(shí)7.0秒。不過(guò)我想，對(duì)于買(mǎi)MINI GOODWOOD的車(chē)主來(lái)說(shuō)，動(dòng)力肯定不是他們購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮重點(diǎn)。

    我們轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)再看看MINI。引進(jìn)國(guó)內(nèi)的MINI車(chē)系分1.6升自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中ONE的低功率版1.6自然吸氣和COOPER S的1.6T渦輪增壓都與A1相差太大，唯有COOPER系列120馬力/160牛米的標(biāo)準(zhǔn)版自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還接近一些。說(shuō)是相近也只能是馬力，自然吸氣的扭矩還是會(huì)與渦輪增壓存在較大差距，40牛米這個(gè)數(shù)值差出了足有五分之一，而且它的爆發(fā)點(diǎn)也只在4250轉(zhuǎn)這個(gè)點(diǎn)上，最終的加速對(duì)比會(huì)不會(huì)變成A1的獨(dú)角戲這的確讓人心里沒(méi)底。

    MINI的六速手自一體變速器來(lái)自愛(ài)信，型號(hào)為T(mén)F-60SN。這個(gè)型號(hào)眼熟么？換個(gè)大眾的叫法吧：AQ250。沒(méi)錯(cuò)！這就是大眾Polo、速騰、途觀以及福特蒙迪歐（老款）上那臺(tái)Tiptronic變速器，但調(diào)教上應(yīng)該會(huì)有一定的差別，至少M(fèi)INI不像大眾那樣為了省油而亟不可待的向上升檔，更貪圖駕駛樂(lè)趣。

    動(dòng)力方面，MINI Cooper Cabrio和S版車(chē)型著實(shí)還有不少的差距。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很不錯(cuò)，不過(guò)最大的優(yōu)點(diǎn)或許編輯在這里一說(shuō)大家就都明白了，那就是——購(gòu)置稅。沒(méi)錯(cuò)，MINI是2008年9月1日購(gòu)置稅調(diào)整的最大受益者，說(shuō)到這兒，大家都明白了吧！

    MINI Clubman裝備的是一臺(tái)1.6升4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通版MINI采用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了寶馬獨(dú)有的VALVETRONIC電子氣門(mén)控制系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)88Kw(120馬力)/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4250rpm。并同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)裝備6擋自動(dòng)變速箱（可選裝帶有方向盤(pán)后換擋撥片的6擋手自一體變速箱）。