● 加速成績

    MINI帶有彈射模式，操作的前提是要關閉ESC，在SPORT模式+S擋的條件下，踩住油門剎車，排氣會發(fā)出類似煮水的連續(xù)“放炮”聲，雙離合的特性使得此時轉速只有不到2000rpm，這時要快松油門，因為憋得時間如果超過大概3秒，它就會“泄勁”，要重新憋。松開剎車的一剎那，動力不會第一時間傳遞至車輪，在瞬間的延遲后，伴隨著前輪的尖叫和些許的扭矩轉向，它才會沖出去，最終成績6.96秒，跟原來比成績稍有所下降，但我們也不敢妄下結論讓變速箱背鍋，畢竟當時氣溫達到了37℃。

    起步初段，MINI COOPER S扭矩轉向比較明顯，換入2擋之后扭矩轉向才會消失。大部分時間MINI COOPER S的加速G值都維持在0.5G左右，最終6.7秒的加速成績，相比老款提升比較明顯。

    在動力性能方面，新MINI完全超越了上一代車型，并且甩開很遠。它從靜止加速到100公里/小時只需要7.7秒，幾乎接近上一代COOPER S車型的水平。

    來到測試環(huán)節(jié)，我們對MINI Cooper Cabrio的開棚和關棚狀態(tài)下分別進行了測試。關閉狀態(tài)下，它跑出的最好成績?yōu)?2.4秒，相比普通版有點進步，不過還是屬于一般般的水平。發(fā)動機偏于高轉速發(fā)力，4500rpm以上才能感覺到有力可發(fā)，6速自動變速箱升擋利落，動力銜接也不錯，從曲線圖中看不到明顯的換擋間隙和g值變化。

    換到開棚狀態(tài)，由于風阻系數(shù)發(fā)生改變，測試成績自然會有不同，其中最好成績?yōu)?2.8秒。駕駛中，風噪不用說啦肯定不小，不過前排位置不至于影響太大，而后排就稍微差一些了，如果開著MINI敞篷版后排還坐著人的情況下，最好顧及下他人的感受，不要打開頂棚開快車。

    最終，MINI cooper S在0-100km/h加速測試的最好成績?yōu)?.2秒！數(shù)字上確實很驚人！這對一臺1.6渦輪增壓車型來說也算是超長發(fā)揮了，看來稱它為“小鋼炮”一點也不為過。