前置后驅(qū)的布局加上寬大的后門，讓5系看起來很是修長，這跟實際數(shù)據(jù)上反應的一致，它比A6L長了5厘米左右。A6L在視覺上就很寬，包括坐在車內(nèi)的感受也是如此，但其實兩車寬度并沒差太多，A6L的平直線條幫了大忙。

    由于進口的ES并沒有進行中國化的加長，從而也避免了“L”后臃腫拖沓的線條，整體更加精干。而A6L作為最先開展加長運動的車型，深諳其中的精髓，加長后的車型也最大程度保持了原有線條。從車身尺寸上來看A6L全面優(yōu)于ES，空間方面占據(jù)先天優(yōu)勢。

    與2012款車型相比，新款奧迪A6L在外形設計上并沒有太大的調(diào)整，整體造型依然顯得穩(wěn)重、大方，家族式的六邊形橫輻式進氣格柵提升了車輛的辨識度。車身尺寸方面，奧迪A6L長寬高尺寸分別為5015mm×1874mm×1455mm，軸距為3012mm，寬度是5款車型中最大的。

    先說說外形吧，老款A6L（C6）給人的感覺就是低調(diào)、穩(wěn)重，這其中自然少不了品牌的因素左右，但也和它線條簡單、四平八穩(wěn)的設計不無關系。不過在新A6L（C7）上，進氣格柵更換為家族最新的六邊盾形，刻板的大叔形象不再。

    雖然全新奧迪A6L的車身長度和高度都有所減少，但是關系到車內(nèi)乘坐空間的車身寬度和軸距方面全新奧迪A6L較老款而言都有不少幅度的提升。其軸距已經(jīng)超越了奧迪A8的標準軸距版車型（軸距2992m），車內(nèi)乘坐空間體驗相當值得期待。

    顯然消費者對這樣的改變一定會認可，軸距加長了多少并不是這類車主關心的，因為老款車型的后排空間已經(jīng)足夠舒適寬敞了，接下來想的自然是提升面子的科技配置。但即使如此，新款A6L在長度上仍然是比老款車要更短一些的，而軸距卻超過了標準軸距版奧迪A8（2992mm），達到了3012mm，或許奧迪認為這種程度的加長能夠繼續(xù)保持車輛在“舒適”和“操控”之間的平衡。

    但如此一來，新的“面子規(guī)則”也無意間誕生了：因為新A6L比A8長，奔馳E級沒有S級長（E級加長3014mm，S級標準軸距3085mm），所以新A6L比奔馳E級有面子。真別不信，會有人為這句話埋單，盡管他可能已經(jīng)知道奔馳E級比新A6L還長了2mm。

● 空間沒變化，增加了技術裝備

    09款奧迪A6只有車長發(fā)生了變化，增加了23mm，而其他的車身尺寸都保持原狀。因此內(nèi)部空間方面也與老款是一樣的，足夠?qū)挸ǎ�也足夠舒適。

● 外觀相比老款更運動也更年輕，尤其是尾部

    09款奧迪A6L的車身尺寸與老款相比只是在長度方面增加了23mm，其他方面未有改變，具體參數(shù)為5035×1855×1485mm（長x寬x高），軸距為2945mm。既然是改款，具體的“動作”當然會落在細節(jié)上！據(jù)了解僅在外觀部分，09款奧迪A6L就有12處改變，如從前/后大燈、通體式格柵、后視鏡到防擦條以及輪轂等等都是我們今天要關注的部分。