●2.4T混動(dòng)性能/油耗測(cè)試

    進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的全新GX全部采用2.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，相信很多人第一次聽到這都會(huì)對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生顧慮，畢竟這是一臺(tái)2.5噸重的中大型SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)從上一代的大排量多缸自吸變?yōu)橄鄬?duì)小排量的渦輪增壓，能帶的動(dòng)這臺(tái)車嗎？話不多說，直接開測(cè)！

    從普拉多論壇里車友反饋的信息看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)胃口其實(shí)并不挑剔，93號(hào)汽油也完全能夠適應(yīng)。不過考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)問題，日常使用最好還是遵循官方97號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，特殊情況時(shí)用93號(hào)救急則完全沒有問題。

    不可否認(rèn)，GX400的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)是退步了，但是作為一款依靠越野能力立足的SUV，耐用可靠比那些高新科技更重要。

動(dòng)力系統(tǒng) 與LS460發(fā)動(dòng)機(jī)并非完全相同

    把動(dòng)力系統(tǒng)放在整個(gè)體驗(yàn)第二部分的最前面看起來有些怪，但是這正好能接上第一頁(yè)所討論的差價(jià)問題，除了周邊服務(wù)外，在產(chǎn)品上，動(dòng)力系統(tǒng)算是一個(gè)本質(zhì)的差別。

    GX460搭載一臺(tái)V8 4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218kW（296Ps）/5500rpm，最大扭矩438N·m/3500rpm的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力更加暢快，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)“哄”的聲音非常震撼，類似沙啞的獅吼，聽起來很有氣勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)所能提供的動(dòng)力輸出也更加線性澎湃，這與普拉多的V6 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的硬件區(qū)別。

GX460 V8發(fā)動(dòng)機(jī)來自于哪？

    開始我們認(rèn)為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與LS460搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是軟件調(diào)教的差別。其實(shí)不然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為1UR-FE，而LS460的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為1UR-FSE，后者發(fā)動(dòng)機(jī)為為雙噴油嘴，一個(gè)位于缸內(nèi)即缸內(nèi)直噴，另一個(gè)噴油嘴位于進(jìn)氣歧管，此項(xiàng)技術(shù)被稱之為D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。而GX460的發(fā)動(dòng)機(jī)不帶有直噴技術(shù)。所以GX460的發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接由LS460上嫁接而得。

    在變速箱方面，GX460使用日本愛信生產(chǎn)的6擋手自一體變速箱，與普拉多的5擋相比較更加注重動(dòng)力的線性傳輸，以及燃油經(jīng)濟(jì)性。這也算是個(gè)本質(zhì)的提升。

● 動(dòng)力總成：全面超越普拉多

    如果說在前面的外觀內(nèi)飾介紹中總是提到普拉多讓GX準(zhǔn)車主不爽的話，那么講到動(dòng)力時(shí)兩者確實(shí)是完全不同的，并且GX460的性能還要更強(qiáng)一些。4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱可以在8.3秒（官網(wǎng)成績(jī)）內(nèi)將車輛加速至100公里/小時(shí)。對(duì)于越野來說435牛米的扭矩也已經(jīng)足夠強(qiáng)大。