[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  雷克薩斯旗下兩款重量級(jí)越野SUV：LX570和GX400在今年都迎來了全新改款。更換了全新家族前臉的LX570相信大家并不陌生，此前我們也已經(jīng)對(duì)它做過了詳細(xì)的體驗(yàn)文章和評(píng)測(cè)視頻（LX570體驗(yàn)文章詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里，評(píng)測(cè)視頻詳情請(qǐng)點(diǎn)這里）。而在本年度雷克薩斯【享越】SUV尊貴體驗(yàn)之旅中，主角依舊是專供豪華越野的LX系列和GX系列，作為活動(dòng)的首批體驗(yàn)者，我們的重點(diǎn)體驗(yàn)對(duì)象則是剛剛在5月底正式上市的GX400。

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　　GX400搭載的是一臺(tái)4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其92.3萬的指導(dǎo)價(jià)相比此前GX460（指導(dǎo)價(jià)116萬）低了20多萬，大大拉低了整個(gè)車系的價(jià)格門檻，考慮到其進(jìn)口車的關(guān)稅，這個(gè)價(jià)格還算合理，與國產(chǎn)的國產(chǎn)頂配普拉多相比也只是貴了22.5萬。

　　外觀部分，GX400并沒有換上雷克薩斯最新的紡錘形進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾和配置相比GX460并沒有發(fā)生變化。其最大的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)由原本的4.6L V8“縮水”了兩個(gè)缸變成了4.0L V6，而變速箱也由原來的6速變?yōu)榱?速手自一體，也就是說，GX400其實(shí)沿用了和普拉多一樣的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)代號(hào)為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率275馬力/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm，壓縮比10.4，官方推薦燃油標(biāo)號(hào)為97#。

　　從普拉多論壇里車友反饋的信息看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)胃口其實(shí)并不挑剔，93號(hào)汽油也完全能夠適應(yīng)。不過考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)問題，日常使用最好還是遵循官方97號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，特殊情況時(shí)用93號(hào)救急則完全沒有問題。

　　不可否認(rèn)，GX400的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)是退步了，但是作為一款依靠越野能力立足的SUV，耐用可靠比那些高新科技更重要。

　　當(dāng)然，這次我們的體驗(yàn)重點(diǎn)在于它的越野性能。GX400采用的依舊是傳統(tǒng)越野車的非承載式車身結(jié)構(gòu)，大梁車身雖然會(huì)增加體重，影響靈活性，但是在極端的野外環(huán)境中，更堅(jiān)固的車身無疑擁有更高的可靠性，而且車身的耐用度也完全不用擔(dān)心。豐田陸地巡洋艦系列強(qiáng)悍的越野能力和出色的可靠性早已得到全球車迷的認(rèn)可，而源自于豐田普拉多且定位更高的雷克薩斯GX自然也不在話下。

『點(diǎn)擊圖片查看GX460 四驅(qū)性能測(cè)試』

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　　四驅(qū)系統(tǒng)和GX460完全一致，豐田傳統(tǒng)的帶托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種模式。此外它還配備了帶高度調(diào)節(jié)的后輪空氣懸掛，四驅(qū)，懸掛和車身結(jié)構(gòu)和GX460相比都沒有發(fā)生變化。