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福特(進口)-Mustang

2025款

| Mustang新能源

車輪輪胎福特(進口)-Mustang

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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測試的這臺野馬沒有配運動包，所以輪胎是標配的235/50 R18；假如選配了運動包，輪胎升級為255/40 R19，也就是19寸的輪子，還有更寬的輪胎。這個輪胎的胎壁比標配的輪胎矮了13%。盡管野馬車身的抗扭剛度還不錯，但更薄的胎壁意味著更顛簸的乘坐感受，這個也是改裝時必須要考慮的問題。

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車輪輪胎

● 4條固特異單導(dǎo)向非對稱輪胎兼顧舒適和極限駕駛

出色的動力最終還是要通過輪胎得以展現(xiàn)，設(shè)計人員給GT500配了4條固特異Eagle F1 supercar系列的非對稱單導(dǎo)向輪胎，而且通過對胎肩兩側(cè)使用不同配方的橡膠來提升彎道時的車輪抓地力。不過這款輪胎來自美國的固特異廠商，而且輪胎花紋與國內(nèi)的Eagle F1系列不太一樣，所以目前在國內(nèi)市場還很難買到此款產(chǎn)品。

全文總結(jié)：

對于這樣一輛肌肉車往往不能按常規(guī)思維去理解它的設(shè)計理念，因為它的最終訴求不是乘坐舒適性，也不是精準的操控能力，而是要將馬力、扭矩、加速度和速度發(fā)揮到極致。這也就決定了它的底盤設(shè)計可以不拘小節(jié)，一切工作都是圍繞著提高強度來開展的。其實這就像美國人所喜歡的印第500賽事，在一個橢圓形賽道里比拼速度和勇猛，我們實在看不出有什么技巧可言。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車正是由于它的原始、粗獷以及不依靠過多的現(xiàn)代電子輔助系統(tǒng)所帶來的原汁原味的駕駛樂趣，使其有著自己獨特的魅力。（文/圖汽車之家馮景毅）

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