全新福特Mustang的內(nèi)飾變化可以用大刀闊斧來形容，雙聯(lián)屏的加入讓它看起來終于和現(xiàn)代化沾邊，同時(shí)內(nèi)置了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，在智能化方面也有了大幅提升。車內(nèi)細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)看起來依然粗獷，濃濃的美式風(fēng)格，但整體做工及用料層面并不感覺廉價(jià)。

    全新Mustang采用了漂移電子手剎，雖然是電子手剎的形式，但廠家依然做到了能夠讓它實(shí)現(xiàn)機(jī)械手剎的功能，官方稱“漂移電子手剎”為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。對(duì)于大馬力的后驅(qū)車來說，這個(gè)功能可增添不少玩樂屬性，只是缺少了傳統(tǒng)機(jī)械手剎拉起來那種“鋸齒”的質(zhì)感。同時(shí)Mustang2.3T全系配備了限滑差速器，在漂移過程中也能獲得持續(xù)的動(dòng)力輸出。

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    說完外觀我們看內(nèi)飾。野馬在美國市場(chǎng)走的是物美價(jià)廉的路線，3.7L V6版起價(jià)23800美元，比高配的豐田卡羅拉還便宜。因此這種定位的車型，內(nèi)飾視覺效果給力就可以了，不要奢望它用很高級(jí)的材料。我們這次測(cè)試的是2.3升EcoBoost Premium版，簡(jiǎn)單說就是2.3T的自動(dòng)高配版，這和國內(nèi)預(yù)售的那款42萬的車型應(yīng)該是差不多的。

    雖說是高配版，內(nèi)飾上主要升級(jí)的地方其實(shí)只有真皮座椅；其它很多內(nèi)飾板用的還是硬塑料。當(dāng)然也有一些地方用了觸感好一些的軟觸感材料，比如說中控臺(tái)上方，還有音響、空調(diào)面板左右兩邊的部分。軟觸感材料的部分你粗看上去還以為是縫線蒙皮的高檔貨，仔細(xì)看縫線效果其實(shí)是塑料塑形的時(shí)候一起造出來的�？紤]到這車的售價(jià)和定位，這樣做說得過去。

    福特說這款野馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是模仿飛機(jī)的駕駛艙。我覺得這個(gè)主要是體現(xiàn)在那個(gè)從左到右橫貫座艙中控臺(tái)的銀色模塊，還有中控臺(tái)下方的幾個(gè)航空風(fēng)格撥桿。銀色的面板看似是金屬拉絲，其實(shí)是塊塑料，造得比較有質(zhì)感而已。但你也不要嫌福特?fù)搁T，它也有用料大方的地方，下面會(huì)逐個(gè)說到。

    既然是模仿飛機(jī)駕駛艙的風(fēng)格，福特在一些地方還是給予了特殊處理。比如說速度表上面特意標(biāo)了個(gè)“GROUNDSPEED”（地速），也就是物體相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度，這個(gè)是在飛機(jī)上才會(huì)專門區(qū)分的（飛機(jī)上有分空速和地速兩個(gè)參數(shù)）。對(duì)于車子來講，它又不會(huì)飛，速度當(dāng)然指的是相對(duì)地面的移動(dòng)速度，這點(diǎn)大家都是默認(rèn)的。因此野馬的儀表盤這樣標(biāo)，跟我把“我去喝水”故意說成“我去喝一氧化二氫”一樣，只為提高逼格。

    說到內(nèi)飾我就順便說一下這車的電子設(shè)施和各種小玩意兒�？偟膩碇v福特給野馬的配置是很不錯(cuò)的（至少是對(duì)于美國市場(chǎng)來講）。比如說野馬全系標(biāo)配氙燈、無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)。另外它還有TrackApp功能，可以幫你測(cè)量車輛的各項(xiàng)加速（0-30英里/小時(shí)、0-60英里/小時(shí)、 0-100英里/小時(shí)，1/4英里時(shí)間）和制動(dòng)性能等。儀表盤中間的小顯示屏還可以顯示增壓壓力、空燃比、缸蓋溫度、進(jìn)氣溫度等各項(xiàng)參數(shù)。

    另外野馬還有一個(gè)很獨(dú)特的功能：駕駛員可以分別選擇儀表盤和駕駛艙內(nèi)氛圍燈的顏色。比如說我把儀表盤的照明色設(shè)成了橙色，而駕駛艙內(nèi)的氛圍燈還可以單獨(dú)選色。另外用戶甚至還可以自己定義顏色。（通過設(shè)定R/G/B三個(gè)值來搭配出自己想要的顏色）

    方向盤上的控制按鈕安排比較合理，試駕過程中也很實(shí)用。在調(diào)整好座椅位置后，野馬的中控臺(tái)距離駕駛員還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。如果開車的時(shí)候你要去按中控臺(tái)上的按鈕和觸摸屏，你需要往前探身，這會(huì)很分神，也不夠安全。

    說到方向盤，這款車提供三種不同的助力模式（普通/運(yùn)動(dòng)/舒適）。我三種都試過，發(fā)現(xiàn)差別并不大。即使是運(yùn)動(dòng)模式，方向盤也不是很沉。我相信大部分人會(huì)覺得野馬方向盤力度適中，和一般的代步車沒什么區(qū)別。

    野馬的座艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清新，沒有重口味的奢華材質(zhì)，主要強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的處理，做工在美國車中實(shí)屬上乘。從中你可以找到純正的美國味，儀表板刻度單位是英里，操作系統(tǒng)純英文的，打開導(dǎo)航，顯示的位置竟然是美國加州洛杉磯，可憐的小野馬，它還不知道自己背井離鄉(xiāng)了...

    最終我們的視覺焦點(diǎn)都會(huì)匯聚到中控臺(tái)下方那個(gè)復(fù)古的圓形小擋把上，清純的樣子表面上裝可愛，其實(shí)很邪惡，換擋行程極短，擋位緊得發(fā)澀，不禁讓人心生忐忑。

● 中控內(nèi)飾：美式設(shè)計(jì) 精細(xì)做工 夠動(dòng)感！

    車內(nèi)的設(shè)計(jì)帶有明顯的美式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中控臺(tái)以黑色為主，搭配銀色裝飾面板提供了不錯(cuò)的層次感。儀表盤提供的信息非常豐富，共有速度、轉(zhuǎn)速、油量、增壓值、水溫、油溫共六塊儀表。260公里/小時(shí)的表底相對(duì)比較保守，相信解除限速后這條毒蛇完全可以挑戰(zhàn)300公里的時(shí)速。

    三輻方向盤無論是做工還是設(shè)計(jì)都十分出色，3點(diǎn)和9點(diǎn)上下兩處常握的位置全部采用Alcantara翻毛皮包裹，手感極佳且防滑性能出色。多功能按鍵包括了常用的定速巡航以及音響控制等功能，方向盤中間碩大的眼鏡蛇LOGO也代表了車輛的身份。