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細(xì)節(jié)需加強(qiáng) 極狐阿爾法T智能車聯(lián)測(cè)試

鄭旭

2021年04月02日 07:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]　　早在2018年，北汽就宣布將在2025年全面停售自主燃油車型，隨之而來(lái)的，北汽集團(tuán)和麥格納成立合資公司，并推出北汽新能源-極狐(ARCFOX)品牌，極狐是北汽的希望，甚至可以說(shuō)是“最后一搏”。在智能車聯(lián)的評(píng)價(jià)維度，我們來(lái)看看極狐阿爾法T的表現(xiàn)有何亮點(diǎn)，又有什么缺憾。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)極狐阿爾法T在車聯(lián)網(wǎng)配置上是良心的，當(dāng)然，這在新造車勢(shì)力甚至不少轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企中都是標(biāo)準(zhǔn)操作，不值得額外表?yè)P(yáng)。

人車交互

　　首頁(yè)采用比較傳統(tǒng)的大號(hào)圖標(biāo)布局，除了導(dǎo)航等少數(shù)功能可以直接在首頁(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)單操作外，大部分功能需要點(diǎn)擊進(jìn)入應(yīng)用二級(jí)頁(yè)面才能操作。

　　語(yǔ)音控制最基礎(chǔ)的能力在于要正確識(shí)別指令，極狐阿爾法T在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在60km/h時(shí)速巡航開啟1/3車窗及關(guān)閉車窗兩種狀態(tài)下，分別對(duì)聯(lián)網(wǎng)指令和本地指令進(jìn)行測(cè)試，成功識(shí)別比例超過(guò)90%。