[汽車之家 電動(dòng)車用車]  汽車科技日新月異，OTA（無(wú)線網(wǎng)絡(luò)空中升級(jí)）越來(lái)越普遍地出現(xiàn)在于電動(dòng)車和燃油車上。從前買一輛車，買的就是當(dāng)下的汽車技術(shù)，如今我們還能購(gòu)買到它潛在的可能性，OTA能讓車輛不斷“成長(zhǎng)”和更新，來(lái)滿足消費(fèi)者不斷變化的需求。

　　不久前一個(gè)以“之家OTA”命名的產(chǎn)品升級(jí)包推送到了車輛當(dāng)中，帶來(lái)了包括增加駕駛模式、空調(diào)模式、遠(yuǎn)程電池預(yù)熱等共9項(xiàng)功能的新增和優(yōu)化。為什么會(huì)有這個(gè)別名，命名背后又有怎樣的故事？這些功能又能提升哪些體驗(yàn)？今天我們就帶您一起探尋這些問(wèn)題的謎底。

　　這一切都要從去年冬天的冬季實(shí)驗(yàn)室說(shuō)起，2020年年底我們對(duì)市面上熱門的電動(dòng)車，進(jìn)行了一系列冬季低溫表現(xiàn)的測(cè)試，并上線了《冬季實(shí)驗(yàn)室第三季》測(cè)試報(bào)告。因?yàn)闇y(cè)試場(chǎng)景結(jié)合了車主們的實(shí)際用車場(chǎng)景，所以也一定程度上展現(xiàn)了電動(dòng)車在冬季的真實(shí)能力。根據(jù)這次測(cè)試，ARCFOX極狐的工程師們發(fā)現(xiàn)阿爾法T還有一定的優(yōu)化空間，在和我們進(jìn)行了充分的溝通后，為了給車主帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，僅用一個(gè)月的時(shí)間，就完成了新版OTA的升級(jí)研發(fā)以及驗(yàn)證，這在以往燃油車的時(shí)代是無(wú)法想象的。

　　從此次升級(jí)來(lái)看，好像只是優(yōu)化了冬季低溫的用車體驗(yàn)？不少車主認(rèn)為天氣就要熱了，沒(méi)必要升級(jí)了。如果您也這么想，那就錯(cuò)了。因?yàn)檫@次升級(jí)還包含了很多其他層面的優(yōu)化，可直接提升續(xù)航里程、讓行車更加舒適、平穩(wěn)。下面我們就幾項(xiàng)主要功能進(jìn)行一下詳解和體驗(yàn)。

　　重要提示：在體驗(yàn)之前還是要提醒一下各位車主，如果您是自己動(dòng)手給車輛OTA，一定要將車停到停車位內(nèi)，車輛不能是Ready狀態(tài)、不能處于充電、插槍狀態(tài)，車輛最好保留一些剩余電量，剩余續(xù)航小于50km，小電瓶虧電狀態(tài)都是不能進(jìn)行升級(jí)的。

　　在第三季冬季實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，有不少車輛空調(diào)只提供一種模式，這使得車輛在行駛過(guò)程中始終保持著恒定的制熱功率，如果制熱功率較高，那在長(zhǎng)途出行時(shí)就會(huì)消耗掉大量的剩余續(xù)航里程。為此我們倡議可以在空調(diào)當(dāng)中提供“節(jié)能”和“舒適”等模式，滿足用戶在長(zhǎng)途、短途出行等不同場(chǎng)景下對(duì)于空調(diào)的使用需求。極狐的工程師也非常認(rèn)同我們的觀點(diǎn)，在這次升級(jí)中增加了空調(diào)模式，將要“暖風(fēng)舒適度”還是“續(xù)航能力”的選擇權(quán)交由到用戶手里。

　　新增的這兩個(gè)模式，都是為了給車主更多的選擇，提升冬季低溫狀態(tài)下車輛的續(xù)航里程。當(dāng)我們的車輛剩余續(xù)航?jīng)]那么充足或者想要更節(jié)省電量的時(shí)候，我們就可以一鍵開(kāi)啟極致節(jié)能或者開(kāi)啟空調(diào)的節(jié)能模式。

　　單踏板模式通常是利用動(dòng)能回收的減速制動(dòng)效果來(lái)代替剎車踏板的減速制動(dòng)，這就意味著該模式下動(dòng)能回收的力度很強(qiáng)。如果車輛動(dòng)力響應(yīng)、加減速的銜接的不夠好，經(jīng)常加速、減速，車?yán)锞蜁?huì)有頻繁伏仰的動(dòng)作，很容易暈車，這也是不少電動(dòng)車被吐槽的地方。

　　One-Pedal功能最高頻的場(chǎng)景是城市內(nèi)擁堵路段和低速跟車時(shí)，優(yōu)化后車輛會(huì)更加平穩(wěn)，車內(nèi)暈車的不適感會(huì)大大降低，可以讓沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)電動(dòng)車或者坐過(guò)電動(dòng)車的消費(fèi)者更好地過(guò)渡。