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出行不再有煩惱 起亞K5凱酷UVO車聯(lián)測試

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  [汽車之家 智能車聯(lián)評測]  “新四化”是未來汽車發(fā)展的主流方向,這里的“四化”包含電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化四部分,其中網(wǎng)聯(lián)/智能化已經(jīng)逐步融入我們的車生活中,越來越多的智能車聯(lián)系統(tǒng)就是其中典型功能的代表之一。最初部分中國品牌和造車新勢力汽車車型率先開始普及智能車聯(lián)系統(tǒng),而現(xiàn)在海外品牌也逐步普及中,并且還與本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,推出適合中國市場的產(chǎn)品。東風悅達起亞就選擇與百度合作,全新的UVO百度智能互聯(lián)系統(tǒng)隨著K5凱酷(參數(shù)|詢價)新車一同來到了我們面前。

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  東風悅達起亞與百度Duer OS的合作由來已久,不僅是K5凱酷,該品牌旗下搭載同一套智聯(lián)系統(tǒng)的車型還包括KX3傲跑等,基本能夠滿足用戶出行時的聯(lián)網(wǎng)需求。K5凱酷目前共有四款配置車型,除最低配(時尚版)之外,其余版本均標配UVO車聯(lián)系統(tǒng)。今天體驗的車型為其中的頂配版本,即指導價20.58萬元的旗艦版,不僅智聯(lián)功能豐富,與系統(tǒng)搭配的其它輔助硬件設施也是最為全面的。

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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  我們首先來看看評分,在四個維度中,K5凱酷都取得了不錯的成績,其中人車交互和功能實現(xiàn)兩個方面都達到了優(yōu)良水平,另外由于系統(tǒng)中還有著兩項與眾不同的功能,所以在交互和功能上都獲得了一定的附加分。接下來我們來對每個維度做更詳細的介紹。想知道UVO智聯(lián)系統(tǒng)如何操作的嗎?點擊下方視頻可快速了解全文。


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『編輯教您如何快速上手K5凱酷UVO智聯(lián)系統(tǒng)』


人車交互

  智聯(lián)系統(tǒng)主要通過中控屏、儀表、語音助手等形式與用戶實現(xiàn)互動,中控屏是其中最重要的組成部分。K5凱酷采用了雙聯(lián)屏的布局,這種布局形式在其它品牌車型,乃至高端車型上也同樣可以見到,比如新一代奔馳S級。隨著越來越多功能融入觸屏和語音功能的逐步普及,座艙內(nèi)的物理按鍵越來越少,K5凱酷目前僅在方向盤、中控臺以及后排中央扶手(選裝的)保留了少量按鍵用于控制空調(diào)和智聯(lián)系統(tǒng)部分功能。

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

  凱酷中控觸屏為12.3英寸橫屏式樣,在海外品牌智聯(lián)車機中處于領先水準,甚至比同級別豪華品牌車型(奔馳C級和寶馬3系均為10.25英寸觸屏)還要大一些。雙聯(lián)橫屏式樣能夠與整個中控臺融合得非常不錯,毫無突兀感。凱酷的中控屏還向主駕側(cè)有一定角度的偏轉(zhuǎn),便于駕駛者操作各項功能。

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東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

  主界面目前包含一個功能首頁和兩個應用頁,自上而下或自下而上滑動屏幕還可開啟快捷設置和空調(diào)功能頁,操作手法與智能手機差異不大。凱酷在功能首頁會顯示三項功能,默認開啟的是導航、娛樂和天氣,當然如果你有使用頻率更高或更希望隨時查看的信息,比如藍牙電話或車輛行駛數(shù)據(jù),長按圖標并拖動相應按鈕即可完成調(diào)整或切換。

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

  凱酷隨車會提供兩把遙控鑰匙,用戶可將自己的后視鏡角度、座椅位置以及音樂喜好與鑰匙進行綁定,之后每次上車系統(tǒng)就會通過鑰匙識別駕駛者身份,以此來調(diào)節(jié)座椅和播放用戶喜歡的音樂,并將空調(diào)溫度/風量調(diào)整到最適宜狀態(tài),非常人性化。系統(tǒng)OTA升級幾乎是所有智聯(lián)系統(tǒng)的標配功能,升級過程也幾乎均為后臺靜默操作,不影響用戶的日常使用。

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東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

  12.3英寸全液晶儀表只有旗艦版為標配,中配兩款車均需選裝才可獲得(標配為7英寸儀表)。儀表UI界面有三種顯示風格,其中智能天氣主題真的會根據(jù)戶外天氣、白天黑色的情況改變背景,很新奇。另外行駛過程中開啟轉(zhuǎn)向燈的話,儀表盤還會顯示對應側(cè)盲區(qū)畫面,該功能有助于用戶觀察盲區(qū)情況,提高安全性。

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文章標簽: 智能汽車評價體系
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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動力也可圈可點,整體表現(xiàn)再次進入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個高調(diào)回歸。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費者來說,K5的吸引力還是非常強的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    評測編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設計感,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標簽。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應對國六排放。更多瑣碎細節(jié)設計的加入,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    這款車最大的賣點首先就是動力,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

    評測編輯-張郁達:

    2.0T車型加速這么快,而且價格相對比較便宜,性價比高,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-:

    韓國車的進步是非常快的,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細節(jié)上,特別是品牌認可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡單了,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚;當然了,它也不是純粹的花瓶,性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應該可以做到相同水準,但可惜的是,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的。

    評測編輯-梁巍:

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠,希望趕快引進2.0T版本車型。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風格鮮明的高價值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風格不再只依靠價格來吸引消費者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版

指導價:20.58萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 240馬力...
變速箱:8擋手自一體
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