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出行不再有煩惱 起亞K5凱酷UVO車聯(lián)測試

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  語音指令方面,系統(tǒng)默認(rèn)的喚醒詞為“你好,起亞”或“小度,小度”并且支持自定義喚醒詞。需要注意的是自定義喚醒詞會替換初始的“你好,起亞”,而“小度,小度”則依舊可以使用。UVO系統(tǒng)支持連貫語音輸入,也就是喊出喚醒詞后無需停頓直接繼續(xù)說出指令即可,互動效率更高。另外在多媒體和導(dǎo)航界面下,系統(tǒng)還帶有免喚醒功能,即無需重復(fù)喊出喚醒詞,直接說“下一首”、“暫停播放”、“放大/縮小地圖”等指令即可操作對應(yīng)功能。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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  人車交互方面,無論是屏幕尺寸、語音指令的理解能力還是功能豐富程度,UVO系統(tǒng)都達(dá)到了同級別車型的領(lǐng)先水準(zhǔn)。雙聯(lián)屏界面清晰易讀,滑動觸屏也有著不錯的流暢度,操作難度并不比智能手機(jī)高。另外語音助手可控制范圍除了系統(tǒng)內(nèi)部功能外,連車窗/天窗的開閉和座椅加熱/通風(fēng)也能通過語音控制,整合度很高。

功能實(shí)現(xiàn)

  說完了硬件層面的東西, 咱們接下來看看K5凱酷(參數(shù)|詢價)這套系統(tǒng)功能表現(xiàn)如何。首先我們從常用的收音機(jī)、娛樂、導(dǎo)航等功能開始,這些功能是我們?nèi)粘3鲂兄惺褂妙l率最高的,進(jìn)入功能是否簡便、資源是否豐富、導(dǎo)航設(shè)定是否便捷都會影響用戶的實(shí)際用車體驗(yàn)。

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  娛樂功能方面,F(xiàn)M/AM收音機(jī)、本地USB或藍(lán)牙音樂播放等標(biāo)配自然都是齊全的,聯(lián)網(wǎng)多媒體資源主要來自于QQ音樂、聽伴FM以及喜馬拉雅FM三個應(yīng)用,這些在其它智能車聯(lián)系統(tǒng)上同樣普遍采用。節(jié)目資源涵蓋音樂、長篇小說、有聲讀物、時政新聞等多個類別,能夠滿足大多數(shù)用戶的出行需求。利用觸屏搜索特定節(jié)目太麻煩?不如直接讓語音助手代勞。

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  目前市面上絕大多數(shù)車載聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航基本都在百度、高德、騰訊地圖中三選一,少數(shù)系統(tǒng)還會有三選二的情況。UVO智能車聯(lián)選擇的是百度在線導(dǎo)航,功能與其它兩款導(dǎo)航軟件基本一致,涵蓋路況查詢、實(shí)時規(guī)避擁堵/限行、手機(jī)App遠(yuǎn)程下發(fā)等功能。導(dǎo)航路徑規(guī)劃還可投射到儀表盤中,引導(dǎo)更便捷準(zhǔn)確。另外當(dāng)車輛抵達(dá)停車位但距離最終目的地還有一些距離的話,剩余路程還會發(fā)送到用戶的手機(jī)應(yīng)用上,引導(dǎo)用戶繼續(xù)步行至終點(diǎn)。

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『30秒教您如何使用藍(lán)牙鑰匙分享功能』

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  手機(jī)App遠(yuǎn)程控制包含發(fā)動機(jī)啟動、車門/尾廂蓋解鎖、鳴笛閃燈、車輛位置查詢等常用控制功能,車載系統(tǒng)還支持百度CarLife手機(jī)映射等功能。功能方面,K5凱酷同樣獲得了不錯的分?jǐn)?shù),不僅目前主流的功能都齊全,甚至還利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備作出了許多有新意的小功能,比如將個人喜好與遙控鑰匙綁定以及手機(jī)應(yīng)用藍(lán)牙鑰匙分享等。

向編輯朱力神提問
文章標(biāo)簽: 智能汽車評價體系
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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動力也可圈可點(diǎn),整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個高調(diào)回歸。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個性以及運(yùn)動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費(fèi)者來說,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    評測編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,但是總感覺少了點(diǎn)什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應(yīng)對國六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    評測編輯-羅浩:

    這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動力,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

    評測編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,而且價格相對比較便宜,性價比高,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-:

    韓國車的進(jìn)步是非?斓,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細(xì)節(jié)上,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡單了,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),但可惜的是,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的。

    評測編輯-梁。

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價格來吸引消費(fèi)者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版

指導(dǎo)價:20.58萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):2.0T 240馬力...
變速箱:8擋手自一體
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