[汽車之家 用車寶典]  盡管預(yù)算不同，但大部分中國消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)材料，尤其是皮革材料的應(yīng)用十分在意。車企在宣傳時(shí)，也會(huì)將其作為亮點(diǎn)著重傳播。不過通過我們前三期的內(nèi)容，大家一定也發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在車內(nèi)皮革材料的用量在降低。那么，在這背后隱藏了怎樣的故事呢？

　　● 從數(shù)據(jù)上看，皮革產(chǎn)業(yè)走勢(shì)穩(wěn)定，但車用皮革總量卻呈現(xiàn)出逐年減少的特點(diǎn)。另一方面，中國消費(fèi)者對(duì)真皮認(rèn)可程度很高。那么出現(xiàn)這種反差的原因在哪里呢？

　　● 對(duì)車企而言，競爭日漸白熱化，通過價(jià)格取得優(yōu)勢(shì)的手法屢試不爽。因此，它們唯有不斷降低成本，使用成本更低的人造合成材料是一個(gè)不爭的趨勢(shì)，這也是真皮占比降低的原因之一；

　　我們常說汽車是個(gè)眾多產(chǎn)業(yè)鏈配合制造的結(jié)晶，車用皮革制品正是其中重要一環(huán)。從產(chǎn)業(yè)鏈層面看，它牽扯到上游的養(yǎng)殖、中游的加工以及下游的制造環(huán)節(jié)。

　　由于我國畜牧業(yè)發(fā)展模式相對(duì)單一，雖不乏大規(guī)模養(yǎng)殖企業(yè)，但也仍舊存在數(shù)量可觀的個(gè)人散養(yǎng)情況。對(duì)于需要數(shù)量巨大、品質(zhì)穩(wěn)定的皮革加工行業(yè)而言，近些年進(jìn)口皮料往往成本比使用國內(nèi)產(chǎn)品更低。

　　在制革中，常用的原料皮為豬皮、牛皮和羊皮，其中牛皮具有張幅大、表皮細(xì)膩、抗張強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，因此多被用在汽車內(nèi)飾中。因此我們常說的皮革座椅、門板部分包覆材料來源指的都是牛皮。

　　我國制革業(yè)年產(chǎn)量約7.4億平方米，約占世界總產(chǎn)量的25%；

　　然而汽車業(yè)用革產(chǎn)量僅占5%，約為世界平均水平的一半。

　　目前車用皮源上看，分為國產(chǎn)與進(jìn)口兩大類。牛皮可分為黃牛皮、水牛皮、牦牛皮等；其中，黃牛皮毛孔細(xì)膩，各部位厚度比較均勻，同一張皮上不同部位差距小，最終加工效果相對(duì)較好，所以在皮革制品中使用最多。

　　綜合來看，皮革過去多用于皮鞋、家私等傳統(tǒng)領(lǐng)域，近年來，鞋面革、家私革市場(chǎng)已趨于平穩(wěn)成熟，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)于汽車內(nèi)飾質(zhì)量與檔次要求逐漸提升，真皮座椅越來越受到消費(fèi)者喜愛。

　　進(jìn)入2008年后，國企汽車產(chǎn)銷量都呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，且隨著近些年人民生活水平提高，購買豪華品牌車型的消費(fèi)者相比以前有明顯上漲，對(duì)車企皮革制品需求也更旺盛。來自中國皮革協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車用皮革產(chǎn)量呈現(xiàn)了與汽車產(chǎn)量一樣的漲跌趨勢(shì)。

　　從中國乃至全球整體皮革市場(chǎng)看，車用皮革是個(gè)體量巨大的蛋糕，但目前行業(yè)狀態(tài)卻并不盡如人意。市場(chǎng)龐大卻又隱患重重？聽起來是否有些矛盾，問題出在哪里了呢？