[汽車之家 用車寶典]  北京的雨，可真應了那句玩笑：“夏天到北京來看海�！边@不，就把我給困住了，面對一個“高”水位，進也不是，退也不是。而經過這次危機，我想知道是：我的車究竟能過多高的水位，你的車又能過多高水位？該如何判斷，以及這背后有哪些知識，今天我們爭取把它聊通透。

情景還原

　　萬萬沒想到，正準備“后浪入�！保�半路卻殺出個閑人任大叔，攔住了我的去路......

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水是怎么“干掉”汽車的？

　　故事就此展開，我們帶著三輛比較有代表性的車，來到專業(yè)的涉水穿越場地。不同性質的車輛，由于結構大不一樣，對它們涉水極限的判斷也不盡相同。

　　此外，底盤行駛機構的半軸部件和變速箱雖然大概率不會受到明顯影響，但在特定情況下，也可能“失守”，這個我們留到后面把車升起來再聊。

　　如果只是排氣管路有輕微進水情況，不用著急，排氣管路內400攝氏度以上的高溫會很快蒸發(fā)掉水分，不會造成明顯損傷。

　　所以水會從排氣口進入發(fā)動機是不準確的，只要我們自己不熄火，水其實很難“倒灌”進入發(fā)動機。而想要強行把發(fā)動機“憋滅”，從理論上估算，可能需要至少4米水深的壓強。當然，由于不同的原因，過去也出現過車輛在水中被憋熄火的狀況。并且這不意味著你的車能當潛水艇用，因為這里有一個“豬隊友”，很快就會向水“繳械投降”。

　　各位也可以自行測量一下自己車的進氣口高度，它代表著你車的“涉水極限”，即水位超過這個高度，發(fā)動機一定會進水。

　　當然了，由于進氣“不暢”，這些設計和改裝多少都犧牲了一些動力性，所以如果不是極限越野，咱們也沒必要為了涉水改裝進氣通道。

　　水對車的威脅，可以這么分類：

　　1、嚴重損傷：即水位超過進氣口高度，發(fā)動機幾乎一定會損壞，并且馬上“撂挑子”！

　　2、可能發(fā)生嚴重損傷：當水位超過排氣口位置，在操作不當的情況下也可能造成嚴重損壞。

　　3、可能發(fā)生輕度損傷：當水位沒過底盤，但明顯低于排氣口位置時，則有概率損傷行駛機構或造成“慢性問題”，畢竟對膠套等底盤結構件的腐蝕也是我們不愿意看到的。

　　所以日常行駛中，盡可能不要進入水位高于側邊下沿的水潭，但如果是“非走不可”的情況，則應該以自己車輛的進氣口高度為參考標準，謹慎操作。我們下面就來實戰(zhàn)聊聊涉水行駛的技巧。