—蔚來汽車為ES8提供硬件升級服務(wù)

　　對于車輛迭代與用戶維系的關(guān)系，蔚來汽車總裁秦力洪曾坦言：“智能電動車的更新頻率快，平衡好老用戶的感受與產(chǎn)品迭代中間的學(xué)問蠻大的。老用戶忍受了蔚來ES8初期的不夠完美，所以我們既要去勇敢地迭代，還要很認真的去面對為我們過去不完美買單的用戶朋友�！�

　　作為一家用戶企業(yè)，蔚來汽車充分考慮到老車主利益，不會片面追求銷量大幅降價，新車配置與定價均小幅提升，2020款ES8(參數(shù)|詢價)售價比2018款車型同比上漲2萬元；為提升老車主使用體驗，蔚來汽車推出包括動力電池、液晶儀表、中控屏幕、車輛頂棚、NOMI在內(nèi)的5項升級服務(wù)。對于硬件升級這些老車主秉承著什么態(tài)度呢？哪些配置升級更具有吸引力？

○電池包升級 

　　蔚來汽車為老車主提供70kWh升級84kWh電池包方案，方案中分為永久和靈活兩種方式，前者相當(dāng)于一次性購買，價格為5萬元；后者為租賃模式可按天付費，費用為66元/天。100kWh電池將在今年第四季度推出，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌透露，84kWh電池升級100kWh電池僅需花費10800元。

　　ES8老車主認為城市代步是純電動車的主戰(zhàn)場，NEDC工況355km的續(xù)航能力能夠滿足日常用車需求。據(jù)了解，6位蔚來車主中，其中5位車主的家庭擁車數(shù)在兩臺或兩臺以上，他們長途出行有燃油車可用，所以對電動車長續(xù)航的需求并不明顯；另一方面，便捷的換電模式、較好的充電環(huán)境和一鍵加電服務(wù)提升了補能的便利性，所以ES8老車主對于電池包升級需求不高的現(xiàn)狀也就不難理解。

　　換電業(yè)務(wù)屬于重資產(chǎn)運營，并不是每個車企都具備布局的能力，目前僅有蔚來汽車和北汽新能源提供換電業(yè)務(wù)。依托成熟的換電系統(tǒng)，蔚來汽車提供了電池包升級服務(wù)，兩年間電池包容量由70kWh擴容到100kWh，ES8的NEDC續(xù)航里程也由最初的355km提升到580km。無論寧德時代的CTP技術(shù)，還是比亞迪的“刀片電池”，都預(yù)示電池密度會提升，成本越做越低，未來的某一天，蔚來車主可花更少的錢升級電池包，帶來更長的續(xù)航里程，徹底與里程焦慮告別。

　　據(jù)了解，蔚來汽車正在研發(fā)具備更大電池倉的換電站，等到100kWh電池包車型在今年四季度交付后，蔚來會根據(jù)用戶需求進行調(diào)整換電站內(nèi)電池包的種類和比例。截至5月底，蔚來汽車共交付4.2萬余臺，換電站131座，按照一個換電站對應(yīng)500名用戶計算，目前換電站建設(shè)超前了一些。

○中控屏升級 

　　針對中控屏升級，蔚來汽車在2019年發(fā)起了眾籌項目，原價3800元的中控屏升級眾籌僅需1900元。在支付方式上，車主還可以用蔚來App積分抵扣價款，比例為1：10。蔚來App積分可以通過購物、發(fā)帖互動等方式獲得，積分作為有價值虛擬貨幣可以用來支付購物，有利于提升社區(qū)活躍度和用戶口碑的傳播。據(jù)統(tǒng)計，2020年1季度蔚來ES8和ES6約69%的訂單都是老車主推薦而來，是蔚來線上銷售的重要渠道。

　　“車聯(lián)網(wǎng)是最容易拉近人和車輛距離的配置，中控屏正是人機交互的橋梁，我們對于大屏的追求從未停止，手機是這樣，中控屏依然是，”張先生說：“老款車型屏幕兩側(cè)黑邊太寬，去年蔚來汽車發(fā)起了眾籌屏幕升級的項目，價格合適就果斷下單了，但因排產(chǎn)問題還沒進行更換屏幕的施工。”

○車輛頂棚升級 

　　車輛頂棚材質(zhì)，一個看似并不重要的硬件卻有2位車主付費升級，不可思議的背后是蔚來汽車對于用戶需求的洞察。作為國內(nèi)豪華高性能電動車的代表，蔚來ES8起售價超過了40萬元，用戶具有不錯的消費能力，他們愿意為提升生活品質(zhì)而付費。

　　因深色頂棚的改裝涉及更多外觀件的更換和定制開發(fā)，比如深色遮陽簾總成、天窗控制開關(guān)、閱讀燈、車頂出風(fēng)口等配件，成本較高，所以蔚來汽車頂棚升級服務(wù)只針對淺色頂棚車型。5位車主中，常先生和尹先生進行了超纖絨頂棚的升級。常先生認為：“超纖絨屬于環(huán)保材料，無污染、無異味，兼具耐磨、不褪色等特點，最重要的是其觸感細膩，看上去非常上檔次�！�

○液晶儀表與NOMI升級 

　　受疫情影響，屏幕的供應(yīng)出現(xiàn)問題，關(guān)于液晶儀表和NOMI Mate的升級還未開放。受訪的5位車主中，僅有李先生有升級NOMI Mate 2.0的打算。

　　除硬件升級外，蔚來汽車一直在通過OTA升級車輛軟件系統(tǒng)，4月30日開始，蔚來通過OTA分批次為旗下車型推送最新的NIO OS 2.6.1車機系統(tǒng)。本次系統(tǒng)更新主要涉及底盤懸架、數(shù)字座艙以及相關(guān)的功能優(yōu)化與修復(fù)，想具體了解可以看我同事近日的體驗文章-傳送門。

　　與傳統(tǒng)車企不同的是，初創(chuàng)車企更愿意通過軟硬件升級來改善用戶體驗和車輛殘值。4月中旬，理想汽車公布了三項針對理想ONE的硬件改進計劃，其中包括為部分早期交付的車主免費更換座椅、后懸架以及推出價格實惠的固定式腳踏板。理想汽車通過與用戶保持深度溝通，獲取需求反饋發(fā)現(xiàn)車輛的不足，給出解決方案并改進，提升用戶滿意度，讓自己的產(chǎn)品逐漸走向成熟。

全文總結(jié)：

　　蔚來汽車、理想汽車開啟了汽車行業(yè)硬件升級的序幕，通過軟硬件升級來不斷拓展車輛的功能，提升車輛續(xù)航、舒適性、安全、便利性等關(guān)鍵指標，車輛將擁有無限的可能，顯然一輛常開常新的車對用戶更具吸引力。通過車主社區(qū)的建設(shè)，初創(chuàng)車企加強了與用戶的深度溝通，可對硬件升級的必要性、優(yōu)先級進行篩選，精準把握用戶的需求。

　　如果能保證動力電池的健康狀態(tài)，電動車的生命周期可以與燃油車媲美，蔚來汽車是目前唯一能夠提供電池包升級的車企，車輛續(xù)航里程提升還有非常大的空間，可能1000km續(xù)航的電池包已經(jīng)在來的路上了。（文/汽車之家 張文浩）

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