[汽車之家 互聯(lián)出行]  在今年5.20這個特別的日子里，江鈴福特?cái)y2020款領(lǐng)界(參數(shù)|詢價(jià))S正式上市，售價(jià)區(qū)間10.98-16.88萬元。定位為緊湊型SUV，而在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)有以韓系為代表的北京現(xiàn)代ix35，也有T-ROC探歌與逍客在高階價(jià)格區(qū)間爭奪，可以說領(lǐng)界S雖然在表白日強(qiáng)勢來襲，但前狼后虎的局面，逼著它要拿點(diǎn)真東西出來。

　　江鈴福特領(lǐng)界雖然身為海外品牌，但其卻是為數(shù)不多較早擁抱智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)車型，雖然福特SYNC系統(tǒng)最早打入國內(nèi)市場，但在中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的夾擊之下，原生系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)逐漸無法迎合市場需求。領(lǐng)界（2019款）在2019年1月上市之時，就積極擁抱了國內(nèi)語音的扛把子——科大訊飛，彼時飛魚1.0可以說是初出茅廬，而經(jīng)過一年的沉底，領(lǐng)界S此次一手牽起了科大飛魚2.0，一手牽起了騰訊車聯(lián)，“腳踩兩只船”的做法似乎與520這個節(jié)日格格不入，但畢竟面對挑剔的用戶，多個選擇確實(shí)不錯。

　　2020款領(lǐng)界S提供了兩套智能車聯(lián)系統(tǒng)，鉑領(lǐng)型對應(yīng)的是科大訊飛的飛魚智行2.0系統(tǒng)，而尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS對應(yīng)的是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)。我們本期體驗(yàn)的車型就是尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS，而這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就是車載微信的出現(xiàn)。

人車交互

　　人車交互層面我們要聊的是駕駛者在使用載系統(tǒng)時能通過哪些方面獲得信息，同時又能通過什么方式給車載系統(tǒng)傳遞信息。一般車輛主要通過儀表、中控屏、語音、實(shí)體按鍵這幾方面與駕駛者進(jìn)行完整的交互。

　　車輛啟動后中控第一屏信息由地圖導(dǎo)航、多媒體聚合頁以及車輛狀態(tài)組成，在車內(nèi)場景下，導(dǎo)航與多媒體無疑是高頻需求，領(lǐng)界S的布局很大程度上能夠加快駕乘者滿足需求的進(jìn)度，不用翻屏，不用尋找，三個主要信息就擺在屏幕上，一目了然。

　　有人認(rèn)為無線充電比較雞肋，其實(shí)這是大家不舍得在車內(nèi)場景下放下手機(jī)罷了，堵車時看一眼，等燈時看一眼，這時你會覺得無線充電位置設(shè)計(jì)得奇葩，一點(diǎn)都不方便，但實(shí)際上，我們一直倡導(dǎo)的是在車內(nèi)場景下放下手機(jī)，當(dāng)然如果說你放不下手機(jī)，只能說明車載系統(tǒng)還不夠吸引你，至少其功能還無法被手機(jī)代替。

　　語音功能算是領(lǐng)界S比較有特色的地方，以往海外品牌在語音控制上的表現(xiàn)可謂一瀉千里，但在領(lǐng)界S上，免喚醒、識別率、自然語義、打斷、上下文銜接等這些只有中國品牌才具備的優(yōu)勢，它全部吸收過來，并為己所用。

　　整體來看領(lǐng)界S在人機(jī)交互層面幾乎沒有槽點(diǎn)，全液晶儀表、10.1英寸中控屏、語音控制等都較好的擔(dān)任車與人之間的交互橋梁。當(dāng)然這也僅是對我們測試的48V尊領(lǐng)型PLUS車型而言，其它配置會有相應(yīng)的差異。