[汽車之家 互聯(lián)出行]  在過去的兩年，中國品牌的車載系統(tǒng)得到大力發(fā)展，這不僅僅是阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洞悉到新的市場機遇，同樣也標(biāo)致著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積極與互聯(lián)網(wǎng)融合，著手打造屬于中國消費者自己的智能汽車。那么在這將星涌現(xiàn)、猛將封神的年代，更新的產(chǎn)品、更全的功能、更智能的系統(tǒng)不斷迭代換新，似乎是再平常不過的事了，而在斑馬網(wǎng)絡(luò)、梧桐車聯(lián)、億咖通、飛魚OS、DuerOS、DiLink等整合方案落地當(dāng)下，又一匹黑馬涌現(xiàn)——啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng)。（簡稱CCS4.0）

　　搭載這套系統(tǒng)的首款車型是還未上市的啟辰星(參數(shù)|詢價)，其實對于啟辰的智能車聯(lián)來說，給我印象最深的還是在2018年8月啟辰T60上市之時攜手京東帶來的物聯(lián)網(wǎng)概念（CCS3.0）。彼時，車聯(lián)網(wǎng)從概念走向落地，越來越多產(chǎn)品涌現(xiàn)，而啟辰車聯(lián)從那時起就另辟蹊徑玩起了“車家互通”，那么一年多的時間過去，如今啟辰智聯(lián)迎來了4.0時代，作為老伙伴的京東依舊伴其左右，而百度也在4.0時代強勢加盟。下面就讓我們來看看這臺還未上市的啟辰星智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)表現(xiàn)如何。（注：體驗車型非量產(chǎn)車）

人車交互

　　人機交互一直都是車載系統(tǒng)的重中之重，無論功能多么豐富，系統(tǒng)多么智能，如果呈現(xiàn)系統(tǒng)的載體——屏幕、儀表乃至HUD設(shè)計、布局混亂、系統(tǒng)運行反饋過慢，相信都會讓用戶失去使用興趣，最終又拿起了手機，那這樣的車載系統(tǒng)無疑是失敗的，所以一套系統(tǒng)好用與否，人機交互的載體給人的第一印象很重要。

　　從整個人機交互層面來看，啟辰星的綜合素質(zhì)比較高，語音功能、識別沒有問題，滿足日常所需。顯示屏、HUD以及中控屏，一些預(yù)設(shè)的組合形式能夠滿足不同用戶需求，從而避免因使用習(xí)慣不同而帶來的交互層級影響。