不僅顏值在線新車(chē)開(kāi)箱2019款A(yù)ion S

許博

2020年01月30日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 前機(jī)艙篇

● 底盤(pán)淺析

全文總結(jié)：

　　Aion S(參數(shù)|詢價(jià))不僅僅在顏值方面博得了一些消費(fèi)者的青睞，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面也是做到了同級(jí)別車(chē)型中比較不錯(cuò)的水平。就拿底盤(pán)方面來(lái)說(shuō)，鋁合金的副車(chē)架就是在同級(jí)別車(chē)型中比較少見(jiàn)的；而且在動(dòng)力電池主電源線的位置可以看出，該車(chē)在設(shè)計(jì)上還是比較用心的。此外，在一些與能耗相關(guān)的模式設(shè)定上也比較細(xì)致，I-pedal（單踏板操作）、限速在90km/h的ECO+模式、不同能耗水平的空調(diào)模式，都在為該車(chē)的續(xù)航能力保駕護(hù)航。從以上細(xì)微之處可以看出，廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的功力還是值得肯定的。（圖/文/攝汽車(chē)之家許博）

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測(cè)試文章：城市通勤利器測(cè)試Aion S 魅Max 630
評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒(méi)有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個(gè)比較合適的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤(pán)和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車(chē)另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車(chē)后基本可以取代手機(jī)的位置。
評(píng)測(cè)編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠(chéng)意之作，不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺(tái)的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級(jí)感，都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車(chē)，510km的長(zhǎng)續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我們實(shí)測(cè)，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過(guò)560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤(pán)懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車(chē)的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來(lái)看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò)，Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。

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