不僅顏值在線新車開箱2019款A(yù)ion S

許博

2020年01月30日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 前機艙篇

● 底盤淺析

全文總結(jié)：

　　Aion S(參數(shù)|詢價)不僅僅在顏值方面博得了一些消費者的青睞，其細節(jié)設(shè)計方面也是做到了同級別車型中比較不錯的水平。就拿底盤方面來說，鋁合金的副車架就是在同級別車型中比較少見的；而且在動力電池主電源線的位置可以看出，該車在設(shè)計上還是比較用心的。此外，在一些與能耗相關(guān)的模式設(shè)定上也比較細致，I-pedal（單踏板操作）、限速在90km/h的ECO+模式、不同能耗水平的空調(diào)模式，都在為該車的續(xù)航能力保駕護航。從以上細微之處可以看出，廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的功力還是值得肯定的。（圖/文/攝汽車之家許博）

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測試文章：城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630
評測編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點。如果你平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個比較合適的選擇。
評測編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型，其實際電耗表現(xiàn)還是相當不錯的，在城市低速可以實現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費者的續(xù)航焦慮。該車另一個亮點就是中控臺雙屏互聯(lián)設(shè)計，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機的位置。
評測編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設(shè)計，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級感，都能給人很好的初印象。而作為純電動車，510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實也超出預(yù)期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯，Aion S是不錯的電動選擇。

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