[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]  不少中國(guó)用戶，尤其是年輕群體出行時(shí)對(duì)聯(lián)網(wǎng)功能的需求促使著越來(lái)越多品牌將智聯(lián)系統(tǒng)作為新車亮點(diǎn)準(zhǔn)配置提供，此前一直熱衷于此的主要是中國(guó)品牌，隨后合資品牌也看到了智聯(lián)系統(tǒng)所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，在旗下新車型上也逐步增加了這一配置。今年上市的全新一代起亞KX3(參數(shù)|詢價(jià))傲跑也不例外，它搭載了一套基于百度OS搭載的智聯(lián)系統(tǒng)。至于它好不好用？能否滿足日益挑剔的用戶需求？今天就來(lái)測(cè)試一番。

　　2020款起亞KX3傲跑全系共有四款配置，10.25英寸屏多媒體系統(tǒng)除最低配（風(fēng)尚版）外都是標(biāo)配。不過(guò)涵蓋了導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)并非KX3傲跑的標(biāo)準(zhǔn)配置，而是作為智能選裝包的一部分提供給頂配（智慧版）車型。除智聯(lián)系統(tǒng)外，選裝包內(nèi)還囊括了自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警和無(wú)線充電等功能。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞與百度Duer OS的合作由來(lái)已久，不僅是KX3傲跑，較早之前上市的新一代智跑和K3等車型也都搭載了基于百度Duer OS打造的智聯(lián)系統(tǒng)。從人車交互和功能方面看，KX3傲跑這套系統(tǒng)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中處于中游水平，應(yīng)有的聯(lián)網(wǎng)功能基本齊全，能夠在一定程度上滿足用戶出行時(shí)的聯(lián)網(wǎng)需求。

人車交互

　　智聯(lián)系統(tǒng)主要通過(guò)中控屏、儀表、語(yǔ)音助手等形式與用戶實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，中控屏是其中最重要的組成部分，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按鍵手感、觸屏回饋的靈敏度、UI界面設(shè)計(jì)等都影響著用戶日常操作系統(tǒng)的好感度，系統(tǒng)能否滿足用戶日常需求一定程度上也會(huì)影響潛在客戶的購(gòu)車熱情。

　　KX3傲跑配備了一塊10.25英寸橫屏，這個(gè)尺寸在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是中規(guī)中矩的配置。盡管儀表盤仍采用傳統(tǒng)布局，不過(guò)整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)仍然采用類似雙聯(lián)屏的風(fēng)格，大屏融入黑色邊框中，在視覺(jué)上顯得有前衛(wèi)感和時(shí)尚感。觸屏位置較高，空調(diào)面板和其它物理按鈕的位置布局也較為常規(guī)，操控各類功能還是挺便利的。

　　KX3傲跑儀表盤采用雙表盤+彩色顯示屏的組合，頂配版本中央顯示屏為7英寸，畫面精細(xì)度高，顯示內(nèi)容豐富，行車途中打轉(zhuǎn)向燈時(shí)還會(huì)投射一側(cè)攝像頭拍攝的盲區(qū)畫面，對(duì)改善行車安全能起到一定幫助。

　　直接在車內(nèi)喊出“你好，起亞”或“小度，小度”的指令均可喚醒語(yǔ)音控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的自然語(yǔ)音識(shí)別能力不錯(cuò)，除控制車內(nèi)各項(xiàng)功能外，用戶在車上也可“要求”語(yǔ)音助手完成信息查詢、翻譯、簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算等工作。

　　人車交互方面，KX3傲跑能夠在語(yǔ)音交互上獲得不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，尤其是系統(tǒng)所具備良好的自然語(yǔ)音識(shí)別能力在準(zhǔn)確度上獲得了滿分。該車在硬件搭配上并沒(méi)有為了營(yíng)造科技感而刻意增加儀表顯示屏和中控屏的尺寸，內(nèi)飾整體布局仍然走的是保守路線。需要注意的是，中控屏下方雖然設(shè)置了較多觸摸按鍵實(shí)現(xiàn)快捷開(kāi)啟各功能，不過(guò)按鍵尺寸較小，行車途中盲操作并不容易。

其它軟硬件設(shè)備

　　其它硬件方面，KX3傲跑的配置在同價(jià)位車型中處于主流水平，帶空氣凈化裝置的自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)多色氛圍燈都是標(biāo)配，手機(jī)無(wú)線充電則是智能選裝包中的一項(xiàng)配置，除此之外座艙前后排也都提供了USB電源接口，在車上為隨身的電子設(shè)備充電還是很方便的。