[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  不少中國用戶，尤其是年輕群體出行時對聯(lián)網(wǎng)功能的需求促使著越來越多品牌將智聯(lián)系統(tǒng)作為新車亮點準配置提供，此前一直熱衷于此的主要是中國品牌，隨后合資品牌也看到了智聯(lián)系統(tǒng)所帶來的競爭力，在旗下新車型上也逐步增加了這一配置。今年上市的全新一代起亞KX3傲跑也不例外，它搭載了一套基于百度OS搭載的智聯(lián)系統(tǒng)。至于它好不好用？能否滿足日益挑剔的用戶需求？今天就來測試一番。

　　2020款起亞KX3傲跑全系共有四款配置，10.25英寸屏多媒體系統(tǒng)除最低配（風尚版）外都是標配。不過涵蓋了導航、語音識別在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)并非KX3傲跑的標準配置，而是作為智能選裝包的一部分提供給頂配（智慧版）車型。除智聯(lián)系統(tǒng)外，選裝包內(nèi)還囊括了自適應巡航、前方碰撞預警和無線充電等功能。

　　東風悅達起亞與百度Duer OS的合作由來已久，不僅是KX3傲跑，較早之前上市的新一代智跑和K3等車型也都搭載了基于百度Duer OS打造的智聯(lián)系統(tǒng)。從人車交互和功能方面看，KX3傲跑這套系統(tǒng)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中處于中游水平，應有的聯(lián)網(wǎng)功能基本齊全，能夠在一定程度上滿足用戶出行時的聯(lián)網(wǎng)需求。

人車交互

　　智聯(lián)系統(tǒng)主要通過中控屏、儀表、語音助手等形式與用戶實現(xiàn)互動，中控屏是其中最重要的組成部分，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按鍵手感、觸屏回饋的靈敏度、UI界面設計等都影響著用戶日常操作系統(tǒng)的好感度，系統(tǒng)能否滿足用戶日常需求一定程度上也會影響潛在客戶的購車熱情。

　　KX3傲跑配備了一塊10.25英寸橫屏，這個尺寸在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是中規(guī)中矩的配置。盡管儀表盤仍采用傳統(tǒng)布局，不過整個中控臺的設計仍然采用類似雙聯(lián)屏的風格，大屏融入黑色邊框中，在視覺上顯得有前衛(wèi)感和時尚感。觸屏位置較高，空調(diào)面板和其它物理按鈕的位置布局也較為常規(guī)，操控各類功能還是挺便利的。

　　KX3傲跑儀表盤采用雙表盤+彩色顯示屏的組合，頂配版本中央顯示屏為7英寸，畫面精細度高，顯示內(nèi)容豐富，行車途中打轉向燈時還會投射一側攝像頭拍攝的盲區(qū)畫面，對改善行車安全能起到一定幫助。

　　直接在車內(nèi)喊出“你好，起亞”或“小度，小度”的指令均可喚醒語音控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的自然語音識別能力不錯，除控制車內(nèi)各項功能外，用戶在車上也可“要求”語音助手完成信息查詢、翻譯、簡單的數(shù)學運算等工作。

　　人車交互方面，KX3傲跑能夠在語音交互上獲得不錯的分數(shù)，尤其是系統(tǒng)所具備良好的自然語音識別能力在準確度上獲得了滿分。該車在硬件搭配上并沒有為了營造科技感而刻意增加儀表顯示屏和中控屏的尺寸，內(nèi)飾整體布局仍然走的是保守路線。需要注意的是，中控屏下方雖然設置了較多觸摸按鍵實現(xiàn)快捷開啟各功能，不過按鍵尺寸較小，行車途中盲操作并不容易。

其它軟硬件設備

　　其它硬件方面，KX3傲跑的配置在同價位車型中處于主流水平，帶空氣凈化裝置的自動空調(diào)、車內(nèi)多色氛圍燈都是標配，手機無線充電則是智能選裝包中的一項配置，除此之外座艙前后排也都提供了USB電源接口，在車上為隨身的電子設備充電還是很方便的。

功能實現(xiàn)

　　說完了硬件層面的東西， 咱們接下來看看KX3傲跑這套系統(tǒng)功能表現(xiàn)如何。首先我們從常用的收音機、娛樂、導航等功能開始，這些功能是我們?nèi)粘３鲂兄惺褂妙l率最高的，進入功能是否簡便、資源是否豐富、導航設定是否便捷都會影響用戶的實際用車體驗。

　　娛樂功能方面，F(xiàn)M/AM收音機、本地USB或藍牙音樂播放等標配自然都是齊全的，聯(lián)網(wǎng)多媒體資源主要來自于QQ音樂和聽伴FM兩個應用，基本能夠涵蓋音樂、有聲讀物、新聞等內(nèi)容，用戶可在應用的分類中搜索自己感興趣的內(nèi)容，當然更便捷的方法是把想聽的內(nèi)容直接告訴語音助手，讓它幫忙搜索并播放即可。

　　智聯(lián)系統(tǒng)搭載的是百度導航，功能與其它在線導航一樣通過觸屏、語音指令、手機App、UVO人工客服等多種形式均可實現(xiàn)導航目的地的設置。開啟導航后，儀表盤顯示屏還會投射簡易導航路徑，便利性不錯。

　　全景駐車影像僅在頂配版本（智慧版）上為標配，舒適版和潮流版為傳統(tǒng)的后部影像。雖然影像畫面小，但清晰度較高，并且也提供了隨動輔助線，停車入庫時依然能起到一定的幫助。

　　手機App遠程控制包含發(fā)動機啟動、車門/尾廂蓋解鎖、鳴笛閃燈、車輛位置查詢等常用控制功能，車載系統(tǒng)還支持百度CarLife手機映射等功能。KX3傲跑的這套系統(tǒng)的功能還是比較全面的，諸如在線音樂、在線導航、手機App遠程控制、全景駐車影像等都有搭載，基本能夠滿足年輕用戶對于聯(lián)網(wǎng)功能的需求。

服務生態(tài)

　　要想讓駕駛者在車內(nèi)完全放棄使用手機，車載系統(tǒng)應該具備手機的一些常用功能，從現(xiàn)階段來看，服務生態(tài)的布局非常重要，在日常出行和用車時不僅能提高檔次感，也能為出行帶來一些便利，所以我們將服務生態(tài)納入了評價體系中。

　　KX3傲跑提供了UVO人工客服和緊急救援等服務，其中人工客服（智尊暢享套餐）在開通首年免費使用，緊急救援（安心暢行套餐）則可免費使用5年。需要注意的是套餐外的部分需要付費才可使用，目前智尊暢享套餐在第2-5年的服務費為600元/年。考慮到服務費價格會隨時變更，具體價格以屆時官方信息為準。

溝通好感度

　　目前語音成為主流的交互方式，但語音助手的智能程度決定了人的使用感受，現(xiàn)階段有些是懂你、能給你帶來愉悅感的智能副駕，而有些卻是答非所問的處處添堵的副駕，所以一款可以稱之為智能的車載系統(tǒng)，至少應該做到懂你，其次是可以帶來愉悅感。KX3傲跑的這套智聯(lián)系統(tǒng)在溝通方面確實能給予用戶良好的互動性，雖然暫時缺乏虛擬互動形象，但良好的自然語音互動能力相信仍然能討得不少年輕用戶的喜愛。

● 文章總結：

　　從互動性和功能方面來看，KX3傲跑的智聯(lián)系統(tǒng)擁有較為完善的聯(lián)網(wǎng)功能和較為強大的自然語音理解能力，雖然屏幕尺寸不大，內(nèi)飾設計也沒有太強的科技感，但從實際使用體驗和功能來看這套系統(tǒng)能夠滿足多數(shù)用戶的聯(lián)網(wǎng)出行需求，實際分數(shù)在我們目前的測試中也處于中游水平。

　　然而KX3傲跑的這套系統(tǒng)仍然有需要吐槽的地方，那就是該系統(tǒng)僅作為選裝包的一部分提供給頂配版車型，要知道該系統(tǒng)在新一代K3除了最低配版本外都是標配，相比之下KX3傲跑在智聯(lián)配置上還需給用戶更多誠意，只有這樣才能在競爭激烈的SUV市場中爭取到更多話語權。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）