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榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞解讀

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  [汽車之家 用品/服務]  汽車之家作為最早開始倡導全車成員系安全帶以及使用兒童安全座椅的媒體之一,對乘客安全問題一向十分重視。關于兒童安全座椅,此前我們就與第三方專業(yè)測試機構合作,對9款市面上的兒童安全座椅進行過測試。而在第三方后裝兒童安全座椅之外,近年來開始出現(xiàn)一種兒童安全座椅的新形態(tài)——即原廠自帶兒童安全座椅的車型,包括榮威RX3(參數(shù)|詢價)和大眾途安在內,部分車型在后排設置了“一體式兒童安全座椅”,那么相比傳統(tǒng)后裝兒童安全座椅,一體式安全座椅有什么優(yōu)點和劣勢,安全性又表現(xiàn)如何,今天我們就來細細聊聊。

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什么是一體式兒童安全座椅?

  兒童安全座椅大家都比較熟悉了,但什么是一體式兒童安全座椅?簡單來說:一體式兒童安全座椅通常集成在后排座椅上,能夠通過簡單的操作將后排單側座椅切換成兒童安全座椅。

  此前,我已經對榮威RX3的一體式兒童安全座椅的主要信息進行過報道和解讀,除了對重點信息的簡單回顧,今天這篇文章將會把重點放在結構和碰撞測試上。

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  榮威RX3配備的一體式兒童安全座椅適合3-12歲組別兒童使用,適用范圍還算比較廣。當然,由于具備ISOFIX接口,如果家里的兒童未到3歲,先期使用適合的后裝兒童安全座椅時也相對方便。

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它能解決什么問題?

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  而采用安全帶固定方式的兒童安全座椅雖然相對重量輕了不少,但相比ISOFIX接口兒童安全座椅,安裝起來費時費力且流程復雜。

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  有些家長干脆選擇不拆了,就讓兒童安全座椅“常駐”在后排,但是這樣一來,好好的五座車,就變成“三座車”了。

  一體式兒童安全座椅一方面不額外占據空間,另一方面,兩種“模式”的切換速度快,只需要約1分鐘即可完成,流程簡單。下面有一段視頻展示一體式安全座椅的“安裝”和“拆卸”過程。


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  所以理論上,一體式兒童安全座椅是相對理想的一種兒童安全座椅結構,兼顧節(jié)省空間和拆裝快捷的優(yōu)勢,只不過由于研發(fā)和制造成本的問題,以及考慮到受眾的需求量,比較少有車企采用這樣的配置。

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    從成績來看,各方面都算中規(guī)中矩,但沒有太多可吐槽的,結合價格來看,綜合性價比還可以。

    評測編輯-陳馳:

    10萬出頭的頂配,空間表現(xiàn)不錯,配置到位,性能沒有太多亮點,但也算夠用了。

    評測編輯-陳海傭:

    后排的那張兒童安全座椅很吸引眼球,走家庭路線的它似乎做得很到位,配置和空間都能滿足大部分家庭用戶的需求。

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    評測編輯-祁子鑫:

    踩下油門的那一刻就對這輛車有了深刻的感受,調校的非常舒服,既不會太激進也不慵懶,線性的調校還不僅僅是油門,底盤在過濾振動時也同樣表現(xiàn)出色,從同價位競品來說,這輛小車已經不輸給那些同級別對手了。3缸發(fā)動機不論是怠速還是行駛中,抖動的控制都讓你覺得這是臺四缸機,而3缸發(fā)動機特有的聲浪,當你踩油門時那種類似V8的的聲音,是我認為這臺發(fā)動機的最大亮點。6AT變速箱表現(xiàn)稱職,符合家用車車需求,那就是平順舒適?傊艺J為這款車非常值得納入你的購買清單中,橫向比較之后,會有更清晰的感受。

    評測編輯-羅奧雨:

    榮威RX3外觀延續(xù)了家族的漂亮設計,看著大氣時尚。乘坐和儲物空間也有不錯表現(xiàn),斑馬互聯(lián)網中控系統(tǒng)人機交互也很方便。雖然使用的是1.3T三缸發(fā)動機,但動力表現(xiàn)和平順性都可圈可點。整體表現(xiàn)不錯。

    評測編輯-周楚然:

    這臺1.3T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)確實很不錯。抖動控制得沒話說,加速性能、動力儲備以及與6AT變速箱的匹配程度在同級別車型中都有著一定的優(yōu)勢。對路面振動的處理,也帶來了很好的乘坐舒適性,如果再對靜謐性有所提升就更棒了。

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