綜合點(diǎn)評(píng)：

　　本次測(cè)試的十個(gè)項(xiàng)目分別占有不同的權(quán)重，干地操控與干地剎車共占30%，車內(nèi)音與主觀舒適性共占15%，滾動(dòng)阻力占比5%，其余的50%全部是濕地測(cè)試項(xiàng)目。不過(guò)在這些濕地項(xiàng)目中，濕地制動(dòng)與濕地操控占據(jù)了30%，余下的20%由直線排水（10%）、濕地側(cè)滑（5%）、濕地圓周（5%）共同承擔(dān)。從權(quán)重占比我們可以看到，無(wú)論干地還是濕地，制動(dòng)與操控項(xiàng)目占有很大比重，這也是輪胎研發(fā)的大趨勢(shì)，只有拿住這四個(gè)屬性才能覆蓋更多的日常用車情景。

米其林浩悅4

　　綜合所有得分米其林浩悅4獲得第一名，其實(shí)這樣的結(jié)果還是令人有些意外的。首先此次參與評(píng)測(cè)輪胎除它以外都有運(yùn)動(dòng)屬性的標(biāo)簽，然而在一些本該運(yùn)動(dòng)型輪胎拔得頭籌的項(xiàng)目上，浩悅4卻獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，加之在與舒適性評(píng)測(cè)相關(guān)的項(xiàng)目上，浩悅4又一直處于領(lǐng)先地位，使得它能在本次評(píng)測(cè)中脫穎而出。

　　早在米其林浩悅4上市之時(shí)，廠家就著重強(qiáng)調(diào)了其“始終如一”的濕地表現(xiàn)。而從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，浩悅4的濕地性能遇到2mm以內(nèi)的水膜會(huì)有一個(gè)比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，如制動(dòng)、側(cè)向抓地力等，而當(dāng)水膜高于這個(gè)閾值，其濕地性能會(huì)出現(xiàn)降低，如測(cè)試項(xiàng)目中的直線排水與濕地側(cè)滑，浩悅4的表現(xiàn)并不太好。事實(shí)上這完全是研發(fā)方向的問(wèn)題，顯然廠家要將這款輪胎的濕地性能定位為滿足日常小雨、中雨的雨量即可，雨再大、積水再多的話就放慢車速吧。

　　通過(guò)蜘蛛圖我們可以看到，米其林浩悅4綜合素質(zhì)非常不錯(cuò)，尤其是干濕地、噪音、滾阻方面，舒適性方面雖然稍遜一籌，但在10款輪胎中排名還是比較靠前的。唯一美中不足的是價(jià)格，本次購(gòu)買(mǎi)的225/45 R17規(guī)格輪胎為950元，對(duì)于一般家用車用戶而言，這個(gè)價(jià)格還是有些稍高了。

米其林PS4

　　拋開(kāi)浩悅4這個(gè)怪胎不談，在9款“貨真價(jià)實(shí)”的運(yùn)動(dòng)型輪胎中米其林PS4成為真正意義上的冠軍，干濕地、噪音都獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，對(duì)于其運(yùn)動(dòng)型輪胎的身份，在噪音方面的突破還是比較受用戶認(rèn)可的，畢竟我們都是貪婪的，縱然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，但其它屬性還是自然越高越好。然而除了噪音以外，米其林PS4并未打破“輪胎性能相互牽制的規(guī)則”，米其林PS4的滾阻、舒適性表現(xiàn)相對(duì)要差一些，并且同規(guī)格千元以上的售價(jià)或許只有真愛(ài)粉才能理解。

馬牌MC6

　　作為與米其林PS4亦敵亦友的馬牌MC6,本次的綜合成績(jī)與米其林PS4平分秋色。二者在2017年前后腳上市，主要性能又基本一致。從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，馬牌MC6的干地成績(jī)與米其林PS4一致，而在濕地表現(xiàn)上要略遜于前者，但在滾阻、舒適性與噪音表現(xiàn)上基本全面超越米其林PS4，并且在同規(guī)格的售價(jià)上，馬牌MC6以820元的售價(jià)要比米其林PS4更親民一些，而這也就締造二者綜合成績(jī)一致的結(jié)局。

　　其實(shí)馬牌MC6并非第一次出現(xiàn)在我們的評(píng)測(cè)名單中，早在2017年7款18英寸運(yùn)動(dòng)型輪胎橫評(píng)的內(nèi)容中就曾出現(xiàn)過(guò)，而有些細(xì)心的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的噪音表現(xiàn)存在較大差異。據(jù)了解，這款輪胎在2018年4月時(shí)針對(duì)噪音表現(xiàn)進(jìn)行過(guò)一次配方改進(jìn)，從成績(jī)來(lái)說(shuō)，噪音表現(xiàn)確實(shí)有所提升。

普利司通RE003

　　普利司通搏天族RE003來(lái)得悄無(wú)聲息，這款輪胎正式銷售之時(shí)，廠家并未過(guò)多宣傳，但既然納入到普利司通搏天族系列中，也足以說(shuō)明它的特性。其實(shí)在我看來(lái)，其更像是S001低配版本，與OE配套的RE050旗鼓相當(dāng)。從成績(jī)來(lái)看，其干地性能表現(xiàn)最為突出，而濕地性能較弱，究其原因無(wú)非就是胎面排水溝槽寬大，雖然在厚水膜的測(cè)試項(xiàng)目上獲得不錯(cuò)的表現(xiàn)，但這些項(xiàng)目所占權(quán)重并不大；反而在權(quán)重較大，且日常使用場(chǎng)景較多的濕地操控、濕地制動(dòng)項(xiàng)目上沒(méi)有處理好。此外，這款輪胎的滾阻、噪音、舒適處于同一水平。值得一提的是，其售價(jià)比較親民，750元一條的價(jià)格在運(yùn)動(dòng)型輪胎領(lǐng)域算是非常厚道了。

路航LS588UHP

　　路航這個(gè)品牌可以說(shuō)是最為熟悉的面孔，幾乎每一次測(cè)試都會(huì)有它的身影，而有趣的是作為中國(guó)品牌的它，在一些項(xiàng)目上每次都能超越一些合資品牌的產(chǎn)品。而本次參與測(cè)試的是路航LS588UHP，其主打的是操控，同時(shí)又兼顧了靜音舒適。從結(jié)果來(lái)看，其干地表現(xiàn)比較一般，濕地性能一致緊咬前三甲，且濕地性能的側(cè)重與米其林、馬牌等品牌高度重合——注重使用頻繁的小雨、中雨情景。事實(shí)上，路航最大的優(yōu)勢(shì)在滾動(dòng)阻力上，幾乎每年在該項(xiàng)目上，路航的產(chǎn)品都能摘奪桂冠，同樣其在噪音上的表現(xiàn)也領(lǐng)先于本次參與測(cè)試的其它輪胎，而舒適性方面也基本與一線品牌表現(xiàn)持平。

鄧祿普SP Sport MAXX TT

　　鄧祿普SP Sport MAXX TT這款輪胎在鄧祿普整個(gè)轎車輪胎的產(chǎn)品序列中算是一款比較專注于操控與濕地性能的輪胎，在它之上還有MAXX GT。而從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，除了價(jià)格因素以外，它的表現(xiàn)比較均衡，干地性能與前三甲相差不大，而在濕地方面，它的設(shè)計(jì)比較有特色既兼顧了日常使用環(huán)境中薄水膜的情況，又保證了路遇積水路段時(shí)車輛的穩(wěn)定性。而在舒適性、噪音、滾阻這三個(gè)屬性上其也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，它更像是一個(gè)面面俱到的好好先生。不過(guò)如果結(jié)合價(jià)格因素來(lái)看，900元的售價(jià)還是有些高，當(dāng)然這也看個(gè)人取舍，畢竟一款面面俱到的輪胎并不多見(jiàn)。

朝陽(yáng)SA-57

　　朝陽(yáng)算是中國(guó)品牌中比較知名的輪胎品牌，一些國(guó)產(chǎn)車甚至合資車都將該品牌產(chǎn)品作為配套輪胎。我們本次測(cè)試的是朝陽(yáng)輪胎SA-57，其產(chǎn)品定位屬于高性能運(yùn)動(dòng)型輪胎。從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，其在干地表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但與合資品牌相比還有一些差距。在濕地制動(dòng)項(xiàng)目上，這款輪胎的表現(xiàn)卻不盡如人意，60多米的剎車距離以及大于50km/h的余速似乎都在告知你在雨天要小心翼翼的駕駛。有趣的是在積水較厚的測(cè)試項(xiàng)目中，如直線排水、濕地側(cè)滑，朝陽(yáng)SA-57獲得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。此外，這款輪胎在噪音、價(jià)格、滾阻上還是有一些優(yōu)勢(shì)的，而在舒適性上的表現(xiàn)仍需提高。

　　至于濕地操控、濕地制動(dòng)與濕地側(cè)滑、濕地排水成績(jī)反差較大的原因，我猜想這款輪胎是以排水溝及肋條處的導(dǎo)向溝槽為基礎(chǔ)提升積水路段的排水能力，而在薄水膜路段這些溝槽起到的作用有限，更多的是需要輪胎橡膠通過(guò)自身配方使之與地面充分接觸來(lái)增加濕地抓地力。

雙星DSU02

　　雙星輪胎在中國(guó)品牌中也算比較有名的品牌，不過(guò)在乘用車領(lǐng)域占有率并不高，本次參與測(cè)試的輪胎為雙星主打靈活操控的DSU02。從結(jié)果來(lái)看，其在車內(nèi)噪音、濕地圓周與濕地側(cè)滑表現(xiàn)相對(duì)較為突出，其次是干地操控與滾動(dòng)阻力。而與朝陽(yáng)相同，其在濕地制動(dòng)乃至濕地操控上的表現(xiàn)有些不盡如人意。而如果結(jié)合售價(jià)來(lái)看，這款輪胎還是有一定可取之處的，當(dāng)然前提是雨天制動(dòng)時(shí)機(jī)要掌握好。

三角TSH11(TH201)

　　三角同樣在中國(guó)輪胎品牌中有一定知名度，其乘用車產(chǎn)品序列非常豐富，而我們本次測(cè)試的是三角TSH11（TH201），從廠家對(duì)這款輪胎的宣傳來(lái)看，其主打的是干濕地性能，其次是舒適性與滾阻。不過(guò)從結(jié)果來(lái)看，除了價(jià)格以及稍具優(yōu)勢(shì)的滾阻，如干濕地、噪音、舒適性這些我們需求比較旺盛的性能，這款輪胎并沒(méi)有交出好的成績(jī)單。

賽輪SU18

　　賽輪這個(gè)品牌對(duì)大家來(lái)說(shuō)可能比較陌生，其實(shí)一些卡客車輪胎、特種車輪胎都會(huì)用到該品牌，而在乘用車領(lǐng)域其產(chǎn)品也較為豐富，本次參與測(cè)試的是賽輪SU18輪胎，主打操控、低噪音。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，噪音表現(xiàn)符合廠商宣傳，但其余項(xiàng)目卻表現(xiàn)不佳，最為明顯的是濕地項(xiàng)目，基本上除了濕地側(cè)滑項(xiàng)目位于中游水平以外，其余濕地項(xiàng)目都位列后幾名。當(dāng)然，這款輪胎的價(jià)格還是一定優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)結(jié)合它各性能表現(xiàn)，各位自行考慮吧。

購(gòu)買(mǎi)建議：

　　 最后我們根據(jù)已有的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)為大家進(jìn)行一下推薦。首先米其林浩悅4雖然主打靜音舒適性，但通過(guò)測(cè)試我們基本可以看出這款輪胎的綜合素質(zhì)比較突出，美中不足的是積水路段表現(xiàn)。如果你駕車多行駛于城市路況，且城市排水比較完善或者遇到積水能夠做到慢速通過(guò)，米其林浩悅4是不錯(cuò)的選擇，前提是你愿意為它買(mǎi)單。

　　米其林PS4與馬牌MC6的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，不過(guò)二者部分屬性差異化明顯，前者對(duì)于較厚水膜路段處理比較穩(wěn)妥，后者更側(cè)重舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。而在價(jià)格上馬牌MC6優(yōu)勢(shì)較為明顯，各位各取所需就好。

　　普利司通的個(gè)性鮮明，它就是為運(yùn)動(dòng)而生的，結(jié)合價(jià)格因素來(lái)看，如果你駕駛較為激進(jìn)，這款輪胎的性價(jià)比很高。而鄧祿普MAXX TT比較中庸，各項(xiàng)屬性照顧得面面俱到，如果你實(shí)在不知道自己要什么，它肯定能滿足你。

　　在中國(guó)品牌中，路航LS588UHP的表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性與噪音表現(xiàn)非常出色，絲毫不亞于一線合資品牌，加之其濕地表現(xiàn)也基本能夠保障行車安全，綜合售價(jià)來(lái)看，可以將它納入到備選范疇。至此我們2019年的海外輪胎橫評(píng)就跟大家聊到這，咱們明年再見(jiàn)。（圖/文 汽車之家 李響 數(shù)據(jù)來(lái)源：AUTOBILD）