[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  車載智能系統(tǒng)所帶來的便利和科技感成為越來越多年輕用戶關(guān)注的配置之一，所以它也成為許多中國品牌車型標配的功能，智聯(lián)功能豐富的網(wǎng)絡(luò)資源不僅讓旅途變得不再單調(diào)乏味，某些場景下其包含的遠程控制功能在舒適性和便利性方面也能起到一定的作用。我們今天測試的是東風(fēng)風(fēng)神AX7(參數(shù)|詢價)（下文均簡稱為AX7）搭載的WindLink3.0系統(tǒng)在2019款A(yù)X7上為全系標配，至于它好不好用，我們今天便來測試一番。

　　此次介紹的2019款東風(fēng)風(fēng)神AX7是今年剛剛推出的第二代產(chǎn)品，無論是造型還是科技方面都比此前的經(jīng)典版車型有了較大的突破。新款A(yù)X7全系共6款車型，智能車機系統(tǒng)在這6款配置上均為標配，不過考慮到部分入門車型在儀表盤、電動尾門等配置上與高配有所差異，車機實際可控制的功能也將有所不同。

　　總體來看，基于博泰的擎OS底層架構(gòu)搭載的WindLink3.0系統(tǒng)無論是功能還是服務(wù)生態(tài)方面都做得不錯，除基本功能外還可以實現(xiàn)諸如遠程控制、手機支付等諸多功能，此外車機從底層生態(tài)圈中也能獲得較為豐富的在線資源，讓出行不再單調(diào)。接下來我們首先來看看系統(tǒng)在人車交互方面的表現(xiàn)。

人車交互

　　人車交互系統(tǒng)是一款車機給人的第一印象，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按鍵手感、觸屏回饋的靈敏度、UI界面設(shè)計等都影響著用戶日常操作系統(tǒng)的好感度，系統(tǒng)能否滿足用戶日常需求一定程度上也會影響潛在客戶的購車熱情。

　　AX7多媒體系統(tǒng)觸屏的尺寸為10.25英寸，分辨率1920×720，從實際顯示效果看在同級別車型中無論是畫面精細度還是UI界面設(shè)計都屬于優(yōu)秀水準。大屏內(nèi)嵌在中控臺中央，周圍還有大面積亮黑色飾板包圍，即使不點亮整體效果也不錯。除車機本身外，AX7車機系統(tǒng)內(nèi)嵌了8種情景模式，根據(jù)用戶的用車需求（帶寶寶、約會等）快速調(diào)節(jié)燈光、空調(diào)、背景音樂等，人性化設(shè)計到位。

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『車聯(lián)系統(tǒng)觸屏滑動演示』

　　根據(jù)車型配置不同，AX7提供了7英寸屏儀表（低配）和12.3英寸屏儀表（高配）兩種規(guī)格，此次我們體驗的是高配版本車型，其12.3英寸全液晶儀表具備三種顯示風(fēng)格可選擇，如需長途駕駛的話，個人建議選擇“導(dǎo)航顯示”模式，以便駕車時能夠輕松地看到導(dǎo)航路徑，避免因查看中控屏上的路線規(guī)劃而影響行車安全。

　　語音控制方面，除了“你好，風(fēng)神”和按下方向盤上的語音按鈕外，直接喊出“小度，小度”也能喚醒車機，這讓我們感到十分意外，當(dāng)然用戶是可以針對喚醒詞進行個性化定制。系統(tǒng)具備較強的自然語音識別能力，并且可操控的不僅僅局限于車機和空調(diào)，諸如車窗、座椅加熱、天窗等設(shè)備也都能通過語音控制。

　　人車交互方面，WindLink3.0系統(tǒng)整體界面設(shè)計簡潔，上手較為容易。此外官方稱車載系統(tǒng)采用了四核處理器，內(nèi)存容量為4G，流暢性方面也做得不錯，滑動屏幕時基本沒有拖影或卡頓發(fā)生。語音控制系統(tǒng)支持自然語音輸入，同時也具備自定義喚醒詞的功能，親切感倍增。

其它軟硬件設(shè)備

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『語音控制空調(diào)和車窗/天窗演示』

　　其它硬件方面，高配AX7標配8揚聲器音響系統(tǒng)，比低配車型多2個喇叭。而空調(diào)系統(tǒng)上，其標配的自動空調(diào)并不具備分區(qū)功能，所以車載系統(tǒng)并不會根據(jù)語音指令的方向調(diào)節(jié)不同區(qū)域的溫度和風(fēng)量。充電接口數(shù)量上，座艙內(nèi)前排提供了一個12V和兩個USB接口，后排僅比前排少一個USB接口，基本能夠滿足乘客的充電需求。