[汽車之家 電動車用車] 前不久我們評測組的同事,對豐田雷凌雙擎E+這款插電混動車型進(jìn)行了詳細(xì)的測試(如想了解測試詳情,請點(diǎn)擊這里的傳送門),該車的實(shí)測百公里油耗竟然達(dá)到了2.7升,確實(shí)令我很是驚訝。那么這個(gè)“節(jié)油小能手”在用車方面,還有什么需要我們注意的呢?請看今天的大博為您帶來的開箱報(bào)告。
在文章正式開始之前,奉上本期《新車開箱》豐田雷凌雙擎E+的視頻版預(yù)告片,即將于下周上線,歡迎新老朋友屆時(shí)觀看。
目前,廣汽豐田針對雷凌雙擎E+車型推出了廠家補(bǔ)貼政策:在國家補(bǔ)貼1.32萬元的基礎(chǔ)上,追加0.88萬元廠家補(bǔ)貼,使該車保持與2018年國家補(bǔ)貼政策持平的2.2萬元的補(bǔ)貼優(yōu)惠。此外,當(dāng)2019年補(bǔ)貼過渡期截止后(6月25日之后),廠家補(bǔ)貼將提升至1.2萬元,使該車的補(bǔ)貼優(yōu)惠仍維持在2.2萬元的水平。
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◆ 前機(jī)艙
◆ 底盤淺析
全文總結(jié):
雷凌雙擎E+這款插電混動車型,最大的亮點(diǎn)在于它的能耗方面,2.7L/100km的平均綜合油耗,加上60km左右的純電續(xù)航里程,單從城市通勤方面來看,無疑在能源成本方面,可以節(jié)省不少;而且在充電條件不是非常便利的行況下,插混車型還可以僅以加油“為生”,用車體驗(yàn)也更加接近燃油車。不過,在其它配置方面,該車表現(xiàn)平平,比如多媒體系統(tǒng)就相對比較簡單,除了一些常用的功能以外,就沒有更多令人感到驚喜的地方了。不過,動力電池的布局目前看確實(shí)有些影響到車輛的實(shí)用性,不知道全新一代雷凌的插混版本中,是否會有改善。(圖/文/攝 汽車之家 許博)
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