塔尖顏值先鋒：OLED的“苦惱”

　　接下來我們?cè)賮碚務(wù)勱P(guān)于OLED光源的話題，奧迪A8、寶馬M4(參數(shù)|詢價(jià))以及奧迪的TTRS為我們帶來了全新的視覺感受，之前只能在高端智能手機(jī)上感受的自發(fā)光特性，如今在汽車外飾照明上也可以實(shí)現(xiàn)了，獨(dú)特的發(fā)光特性一時(shí)間吸引了無數(shù)的眼珠和人氣。

　　談到OLED的應(yīng)用前景，在我們對(duì)話的幾名工程師口中，似乎每個(gè)人對(duì)于它在大燈領(lǐng)域的前景都不是很看好，起碼目前階段是這樣，而在內(nèi)飾照明領(lǐng)域，大家則是對(duì)OLED、TFT以及AMOLED在內(nèi)的多種技術(shù)頗有期待，哪怕寶馬M4和奧迪TTRS的OLED尾燈就是他們提供的。

　　OLED（Organic Light-Emitting Diode）最大的特點(diǎn)是：它是發(fā)光均勻的平面光源，不同于傳統(tǒng)的點(diǎn)光源（LED），當(dāng)前我們?cè)庥龅降腖ED炫光、刺眼問題在OLED時(shí)代都可以得到更好的解決，且更加柔和的光源對(duì)于行車安全來講也是更好的選擇。

　　除此之外，OLED更加輕薄，且不發(fā)光時(shí)可以呈現(xiàn)透明狀態(tài)，響應(yīng)速度、均衡性都更好，且因?yàn)樽陨韼缀醪话l(fā)熱和獨(dú)特的發(fā)光特性，傳統(tǒng)的反射結(jié)構(gòu)得以被省去，大大提高了燈具的可塑性，隨著柔性O(shè)LED的發(fā)布，它在造型上將有著更大的可能性。

　　大家也許都知道，外飾燈具和內(nèi)飾燈具在發(fā)展方向和產(chǎn)品需求上是不太一樣的，內(nèi)飾燈具更多是RGB領(lǐng)域，也就是色彩，包括亮度和均勻性上，在滿足“視覺需求領(lǐng)域”上，OLED有很大優(yōu)勢(shì)，且內(nèi)飾的環(huán)境相對(duì)于外飾也要恒定的多，面臨的耐候性挑戰(zhàn)少的得多。也正是因此，包括OLED技術(shù)在內(nèi)的諸多光源技術(shù)未來很可能會(huì)在內(nèi)飾照明領(lǐng)域掀起另一波浪潮。

　　據(jù)稱，以歐司朗為主的企業(yè)正在計(jì)劃將最新的RGBi技術(shù)推向整車領(lǐng)域，其獨(dú)特的免線束設(shè)計(jì)，可以更好的減輕內(nèi)飾氛圍燈的延遲問題和同步性問題，且關(guān)于在內(nèi)飾表皮背面布置OLED的方案，以及更多具備“個(gè)人情緒”的智能內(nèi)飾照明方案或?qū)⒊蔀槲磥碇T多車型的標(biāo)簽之一。據(jù)我們打探，歐司朗首款具備數(shù)百顆LED內(nèi)飾照明方案的車型，或?qū)⒃?年后落戶中國(guó)品牌身上。

　　再看外飾，也就是尾燈領(lǐng)域（OLED不能用作大燈，大燈是發(fā)光點(diǎn)越小越好，OLED則正好相反），壽命（低溫）、價(jià)格、良品率是外飾領(lǐng)域OLED目前面臨的最大制約，耐候性問題再次成為最直觀的議題，車規(guī)級(jí)的高要求對(duì)OLED外飾燈具帶來了很大挑戰(zhàn)。至于M4和TTRS，那也只是因?yàn)檫@些車型畢竟屬于小批量小眾領(lǐng)域的需求，相對(duì)好滿足，如果是將其投放到大眾領(lǐng)域，那么上面提到的問題則依舊是目前要面臨的難題。不過這并不代表OLED在外飾燈具領(lǐng)域就沒有前進(jìn)余地，除歐司朗之外，還是有一些其它的燈光企業(yè)在這方面有著持續(xù)的投入的。

激光大燈：和OLED并稱“難兄難弟”

　　激光大燈是否會(huì)普及？這個(gè)問題目前有很多說法，從應(yīng)用層面來講確實(shí)有它的特點(diǎn)，表面亮度非常高，體積又小，無論是作為遠(yuǎn)近光還是輔助燈，都有它的應(yīng)用空間，就像OLED光源一樣，自身特性非常鮮明，應(yīng)用前景很好，只是同樣面臨一些暫時(shí)的尷尬，所以我喜歡把他倆形容為“難兄難弟”。

　　在國(guó)內(nèi)，敢于投入激光大燈量產(chǎn)的車企只是塔尖上的少數(shù)，對(duì)于更多數(shù)車企來講，與其談激光，倒不如在各種LED照明、RGB氛圍燈、迎賓燈等領(lǐng)域投入更多，花更少錢，但卻可以讓消費(fèi)者更直觀的感受到變化和炫酷，雖然激光大燈具備不小的優(yōu)勢(shì)，但終究還是由市場(chǎng)需求決定的，在這之前，它只會(huì)繼續(xù)厚積，什么時(shí)候薄發(fā)，看市場(chǎng)！

1024不只是老司機(jī)：高像素化ADB或?qū)⒊纱鬅魵w途

　　前裝部分最后來看看現(xiàn)階段大燈的趨勢(shì)，從歐司朗透露的規(guī)劃來看，未來汽車大燈領(lǐng)域會(huì)朝著四個(gè)方向發(fā)展，而這四個(gè)方向也分別對(duì)應(yīng)了不同定位不同檔次的車企和車型，其實(shí)說白了就是對(duì)應(yīng)不同的需求。

　　當(dāng)今在可視化高像素頭燈領(lǐng)域，曾經(jīng)出現(xiàn)過三個(gè)代表性的技術(shù)：分別為歐司朗的EVIYOS、德州儀器的DLP以及海拉的AOCD，三種技術(shù)都是朝著LED高像素化發(fā)展，只是在方向上不盡相同。或者換個(gè)說法，你可以理解為：高像素化頭燈技術(shù)，他們的靈感來源其實(shí)都來自于投影機(jī)，這么說可能你就更容易理解它們各自所實(shí)現(xiàn)的效果了，對(duì)！就是實(shí)現(xiàn)頭燈的投影化、可視化。

　　在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，EVIYOS的出現(xiàn)顯然為汽車大燈照明帶來了新的定義，就像我拿相機(jī)的對(duì)焦系統(tǒng)舉例一下，前者是覆蓋全+精準(zhǔn)捕捉對(duì)象，后者則是覆蓋全+精準(zhǔn)智能控制光的使用，而在我們對(duì)話的過程中也了解到，在不久的未來，EVIYOS初代產(chǎn)品的應(yīng)用客戶應(yīng)該會(huì)花落中國(guó)品牌領(lǐng)域，中國(guó)品牌能否借助該技術(shù)在玩燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，我覺得值得圍觀一下。