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誰占了電動(dòng)爹的“坑” 編輯再探充電樁

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寫在最后:

  10個(gè)電站走下來既欣慰又憤怒,欣慰的是通過一年的時(shí)間,電樁的運(yùn)營(yíng)狀況得到好轉(zhuǎn),壞樁、指錯(cuò)路的問題得到很大改善。怒的是油車占位問題仍舊是電動(dòng)車車主隨機(jī)充電時(shí)遇到的最大障礙。令人更可氣的是,有些不自覺的電車車主充完電后不挪車,繼續(xù)占用充電位。當(dāng)然,目前一些電樁運(yùn)用商也在收費(fèi)問題上對(duì)這一行為進(jìn)行把控,但改善此類問題需要有關(guān)部門、停車場(chǎng)、電樁運(yùn)營(yíng)商通力合作,讓充電站成為真正的公共設(shè)施。(圖/文 汽車之家 李響)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    Ei5使用的也是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),給人的感覺是偏硬但不生硬。路面信息的反饋比較豐富,前后排都能有所感知,這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友,面對(duì)較大顛簸的時(shí)候懸架也會(huì)有不錯(cuò)的過濾。

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