[汽車之家 互聯(lián)出行]  自去年12月蔚來ES8上市以來，我們和預(yù)定了這款車“先行者”們可謂是苦苦等待，終于在今年6月，蔚來開始陸續(xù)向第一批車主交付ES8。同事自己定的蔚來ES8創(chuàng)始版則是在近期才真正交付到手里，手里還沒捂熱乎呢，就被我們搶來體驗(yàn)人機(jī)交互系統(tǒng)了，下面就是為您帶來的第一時(shí)間深度解讀。

● 視頻版

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● NOMI只是一部分

　　實(shí)話講這回是我第一次碰蔚來ES8的實(shí)車，對蔚來ES8創(chuàng)始版的初體驗(yàn)，印象還不錯(cuò)，不過讓我感興趣的倒不是車身外觀或者足足有21英寸的超大輪圈。

　　有些朋友可能要說了：“這有啥用？不實(shí)用還容易卡殼，壞了維修成本又高！”不過你得想啊，當(dāng)你帶著朋友走近自己的蔚來ES8，一瞬間“咔咔”四個(gè)門把手全都彈出來，就像私人管家在車上時(shí)刻等待為你服務(wù)一樣，是不是倍兒有面子！對于一款肩負(fù)著“生活態(tài)度”和“價(jià)值觀”的車型來說，有時(shí)候這點(diǎn)兒儀式感真不能少。

　　類似的和一般汽車不太一樣的設(shè)計(jì)在蔚來ES8上還有挺多的，后面我們慢慢說，突然發(fā)現(xiàn)拿蔚來ES8做一期《不完全使用手冊》也是不錯(cuò)的選擇。

　　仔細(xì)想，對于一款電動(dòng)車來說，也確實(shí)沒有設(shè)計(jì)“啟動(dòng)按鍵”的意義，上車后把擋位向后一撥直接出發(fā)，停車后按下駐車P擋，下車走人，雖然和我們以往的習(xí)慣有所不同，卻是最符合行為習(xí)慣也效率更高的設(shè)計(jì)。

　　這個(gè)“小人”的大名是NOMI Mate，只在創(chuàng)始版車型上標(biāo)配，標(biāo)準(zhǔn)版車型上當(dāng)然也具備語音控制這些功能，但如果想要這個(gè)實(shí)體的擬人設(shè)備就需要選裝了，價(jià)格為4800元。

　　我試了試從后排探身向前排，并且用手按壓主駕駛座椅，NOMI也會(huì)轉(zhuǎn)向主駕駛位并作出“歡迎表情”，所以我判斷NOMI的表情動(dòng)作主要來源于座椅里的傳感器以及車內(nèi)攝像頭、麥克風(fēng)等設(shè)備。

　　我個(gè)人是非常喜歡HUD這個(gè)配置，因?yàn)樗�能有效讓你減少視線向下移看儀表盤的時(shí)間，增加行車安全性，并且HUD也是未來汽車人機(jī)交互的一個(gè)發(fā)展趨勢了。

　　除了這些“常規(guī)操作”，蔚來ES8內(nèi)部還有不少好玩的東西，比如一顆“看向”內(nèi)部的攝像頭，除了作為NOMI的傳感器之外，這顆攝像頭能作為內(nèi)部行車記錄儀，在進(jìn)行保養(yǎng)、維修、洗車等操作時(shí)，可以記錄車內(nèi)的影像。同時(shí)，這顆攝像頭還可以給車內(nèi)拍照。

　　目前照片還只支持在系統(tǒng)內(nèi)查看，也就是說沒法導(dǎo)出來，不過據(jù)悉在不久之后就會(huì)加入照片導(dǎo)出分享等功能。照片就別指望美顏效果和多高的質(zhì)量了，不過基本“拍清楚”的需求還是能滿足的，未來如果開放了視頻通話功能，這個(gè)攝像頭還能發(fā)揮更大作用。

　　自動(dòng)/輔助駕駛等技術(shù)在幫助汽車從“駕駛”屬性逐漸轉(zhuǎn)向“乘坐”屬性的同時(shí)，車內(nèi)跟外界交流的方式與體驗(yàn)也將變成越來越重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這可能也是越來越多的新車在車內(nèi)設(shè)置攝像頭的一個(gè)原因了。

　　總的來說，蔚來ES8創(chuàng)始版的硬件配置挺全面的，我很難找到硬件上有什么“短板”。此外一些向特斯拉看齊的設(shè)計(jì)也是真正得了特斯拉的“真?zhèn)鳌�，從用戶體驗(yàn)和需求出發(fā)而非一味的“照貓畫虎”；擬人化的NOMI當(dāng)然是最大的創(chuàng)新點(diǎn)了，而它和實(shí)際功能是怎么結(jié)合的，我們還得慢慢聊。

● 功能布局設(shè)計(jì)有自己思路

　　在硬件配置上，我給了蔚來ES8很高的評價(jià)，不過硬件只是基礎(chǔ)，真正影響車主實(shí)際體驗(yàn)的還得看功能實(shí)現(xiàn)的情況，下面我們就來聊聊這部分的表現(xiàn)。

　　這種設(shè)計(jì)脫離我們對操作系統(tǒng)的刻板印象，很有“用戶思維”，常用功能直接分成模塊放在首頁，省去點(diǎn)擊進(jìn)入App這一步操作，直觀且便利，好評。

● 主要功能實(shí)現(xiàn)效果

　　在系統(tǒng)最核心的功能中，語音控制由于不需要駕駛員視線轉(zhuǎn)移、越過系統(tǒng)層級直達(dá)功能等優(yōu)勢，是目前汽車人機(jī)交互系統(tǒng)中我們最看重的一部分。

　　蔚來ES8的語音控制實(shí)際表現(xiàn)還不錯(cuò)，在網(wǎng)絡(luò)條件好的地方反應(yīng)速度不錯(cuò)，在比較嘈雜的路況中行駛時(shí)也能保持90%以上的識(shí)別率，具備打斷語音播報(bào)直接下達(dá)下一步指令的功能。和其它系統(tǒng)語音控制能拉開差距的亮點(diǎn)在于能夠識(shí)別指令下達(dá)人的位置，并且做出相對應(yīng)的反饋。

　　地圖導(dǎo)航是我們?nèi)粘ｑ{駛最常用到的功能之一，蔚來的地圖數(shù)據(jù)底層供應(yīng)商是四維圖新，并且今后蔚來ES8將要實(shí)裝的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能是和四維圖新合作的。

　　包括搜索具體位置、功能設(shè)施、設(shè)置路徑偏好等幾乎所有地圖相關(guān)的功能都能通過語音控制實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)能大大增強(qiáng)日常的行車安全性。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的一代人逐漸進(jìn)入買車的年齡段，F(xiàn)M調(diào)頻也越來越難以滿足人們在車上的娛樂收聽需求了，在車上收聽串流音樂和網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)漸漸成為主流。

　　通過語音控制搜索歌曲、歌手是“常規(guī)操作”了，蔚來ES8這套系統(tǒng)做得比較好的是能夠搜索某個(gè)音樂類型（民謠、搖滾等），甚至是代表某個(gè)心情的音樂，例如我在喚醒語音控制以后說：“放一首悲傷的音樂�！毕到y(tǒng)就能隨機(jī)播放相對緩慢曲調(diào)傷感的音樂。

　　別小看這個(gè)功能，在我們之前測試過的車機(jī)系統(tǒng)中，只有少部分（例如名爵、榮威上的斑馬系統(tǒng)）和音樂平臺(tái)供應(yīng)商深度合作出來的定制化系統(tǒng)才能正確搜索音樂類型和代表心境的音樂。

　　NOMI這樣一個(gè)實(shí)體的配置其實(shí)并不能算是“先進(jìn)技術(shù)”或者“人工智能”，但許多小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)使得我們感覺真的有一個(gè)小管家在隨時(shí)等待和車內(nèi)乘員溝通，而不是你傻乎乎地在和空氣對話，讓你更愿意使用語音控制，更愿意使用這套人機(jī)交互系統(tǒng)，我想這是NOMI最大的意義。

　　可能是由于系統(tǒng)處于初期版本的原因，在我們體驗(yàn)測試的一天時(shí)間里，也遇到了兩次BUG，其中一次卡死導(dǎo)致系統(tǒng)自動(dòng)重啟，另外一次是系統(tǒng)全局“失聲”，解決辦法是鎖車出去買瓶水，等20分鐘左右系統(tǒng)徹底關(guān)機(jī)，再上車重新開機(jī)問題就自己解決了。雖然都不是什么大問題，但終歸是影響使用體驗(yàn)的，希望蔚來能繼續(xù)完善，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

● 遠(yuǎn)程控制

　　最后聊聊蔚來ES8的手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，這也是目前汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)必備的一項(xiàng)功能了，常規(guī)的解鎖、鳴笛、查看基礎(chǔ)信息這些功能就不贅述了，我們說點(diǎn)有意思的功能。

　　除此之外，簽到、完成任務(wù)領(lǐng)積分，積分兌換禮品這個(gè)路子是不是感覺特別熟悉，這也是目前互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)、應(yīng)用等常見的做法，好壞不評價(jià)，但這確實(shí)能增強(qiáng)用戶對App的黏性，讓蔚來的App不僅是車主在有需求的時(shí)候才想起來，而是有空就上去簽個(gè)到、聊聊天、看看最近有什么優(yōu)惠活動(dòng)，使其真正成為一個(gè)高轉(zhuǎn)化率的車主社區(qū)。

　　當(dāng)快遞員到位給車主打電話后，車主能控制后備廂尾門如圖中所示開只一個(gè)“小口”，僅容納包裹放入后備廂中，當(dāng)然了，這也是“防君子不防小人”的設(shè)計(jì)了。

● 全文總結(jié)

　　在我們以往評測過的所有汽車人機(jī)交互系統(tǒng)中，蔚來ES8創(chuàng)始版整體表現(xiàn)是目前最出色的，在這個(gè)價(jià)位的車型中，全液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、內(nèi)部攝像頭、無線充電以及NOMI表現(xiàn)出蔚來在硬件堆料上的良心，但舍得“下料”還不夠，系統(tǒng)的一些設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)、定制化的功能表現(xiàn)出產(chǎn)品經(jīng)理在“用戶思維”上確實(shí)下了功夫，真正站在用戶的角度思考問題才是蔚來這套人機(jī)交互系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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