● 成績總結

-韓泰Ventus S1 evo2 SUV

　　最初的幾年（從斷軸騰開始）韓泰系列產(chǎn)品常常被罵得體無完膚，而后旗下萬途仕系列產(chǎn)品的曝光頻率卻越來越高，一些高端車、豪華車、運動型車都曾用到過。所以韓泰取得9款輪胎的第一把交椅，我一點也不意外。干地操控、車內(nèi)音、排水、側滑以及濕地制動等項目，韓泰都獲得了比較不錯的成績。而像滾阻、濕地圓周、濕地制動它的表現(xiàn)也沒有太差。只是價格這塊在9款輪胎中不算便宜的，不過我認為還算物有所值。只要你的預算滿足，這是款不錯的SUV胎。

-固特異EFFICIENT GRIP Performance SUV

　　固特異御乘ⅡSUV這款胎的表現(xiàn)有點出乎我意料，原本定位是靜音舒適型輪胎，但干濕地表現(xiàn)也很不錯。美中不足的是滾阻表現(xiàn)有些不盡如人意。不過這也好理解，并沒有一款輪胎能做到魚和熊掌兼得。在我看來，固特異御乘ⅡSUV非常值得一試，不過考慮到之前固特異輪胎曾出現(xiàn)過大面積掉皮的問題，對于耐久性、質量我還是持懷疑態(tài)度。當然，從本次測試成績來看，我最中意它！

-米其林PRIMACY SUV

　　若干年后，你大爺還是你大爺，米其林還是那個米其林。盡管周圍抨擊聲不斷，米其林再次用一款兩年前的產(chǎn)品啪啪打臉。在這個倚重濕地性能的年代，米其林在兩年前似乎就洞知一切，而最新發(fā)布的第四代浩悅更是主打濕地性能。但就米其林PRIMACY SUV的定位來說，舒適性評分過低讓人難以接受，原本以為犧牲掉部分干地性能后，能換來更好的舒適體驗。但顯然是我想多了。此外，價格依舊是困擾米其林銷量的問題之一，同規(guī)格過千的售價已經(jīng)無人能及了。

-馬牌UC6 SUV

　　終于輪到點評東道主的成績了�？傮w來看，馬牌UC6 SUV的各項成績都不錯，與其均衡的屬性基本相符。主觀舒適性方面，UC6 SUV得到了9款胎中最高的評價，雖然摻雜了一些主觀因素，但從這款胎本身的定位來講，成績也算合理。畢竟亞太區(qū)負責人為了說服總部針對靜音舒適進行研發(fā)可沒少費吐沫。而對于UC6 SUV的另一個特性干濕地性能來說，也許是靜音舒適方面犧牲的太多，導致干濕地性能并不出彩。結合售價來看，這款胎的性價比還算不錯。

-諾記zLine SUV

　　諾記的夏季胎相比聲名顯赫的冬季胎來說就像是初出茅廬的謀士，雖然名不見經(jīng)傳，但某些方面的特性還是很不錯的，這也鑄就了它性格分明的特點。在犧牲了部分舒適性、滾阻后，它獲得了不錯的干濕地表現(xiàn)。其中濕地表現(xiàn)更為搶眼，作為一款有著冬季胎大咖背景的制造商，其在處理濕地性能上有著自己獨特方式，畢竟做冬季胎時也會考慮到濕地性能。

-路航LS588 SUV

　　雖然路航LS588 SUV定位為超高性能豪華SUV輪胎，但從成績來看，這話說得有點大了�；�本上除了滾阻表現(xiàn)較好，價格較便宜以外，其它性能與其余8款輪胎沒有可比性。當然，其在某些方面也曾趕超了普利司通的EP850，不過這兩者的關系有點“倒數(shù)第一拉肚子沒來，這回我當?shù)箶?shù)第一”的味道。如果單純考慮燃油經(jīng)濟性與價格因素，這款胎也有可取之處。

-普利司通ECOPIA EP850

　　普利司通EP850在本次測試中的成績可謂全軍覆沒，唯一還有點亮點的就是滾動阻力，成績與第一梯隊的產(chǎn)品持平，但如果結合零售價來說，這點經(jīng)濟方面的優(yōu)勢也變得很微弱。而廠家對EP850的定位就是節(jié)能型輪胎，但如果跟路航LS588 SUV對比看來，還是路航LS588 SUV更具性價比，起碼價格美麗。

-倍耐力SCORPION VERDE All Season

　　 倍耐力SCORPION VERDE All Season是比較有名的一款輪胎。不過從數(shù)據(jù)來看，它與7款夏季胎的差距不小，當然這樣的對比并不公平。廠家對這款胎的屬性還兼顧一些非鋪裝路面的能力。細碎的花紋溝槽與較軟的花紋塊都讓它在干地項目中失分不少，而濕地方面，為了應對四季多種路況，其更多的得分來自配方與花紋的協(xié)作。對于普通用戶而言，如果有爛路的行駛情況，這款胎要比上述7款夏季胎的性能更好，但是，它的價格不美麗！

-鄧祿普GRANDTREK PT3

　　作為與SCORPION VERDE All Season相同的四季胎，鄧祿普GRANDTREK PT3的表現(xiàn)有些讓人捉摸不透。胎面花紋設計相當有迷惑性，與夏季胎花紋類似。而它的干地操控表現(xiàn)不錯。這很好理解，少了細碎的花紋設計，膠塊支撐性得到保障，且胎面的一些縱向倒角設計也有利于提升干地操控能力。然而，這些胎紋搭配以四季胎的配方，最終讓濕地性能出現(xiàn)較大的下跌，這與當今輪胎設計趨勢有些格格不入。不過最主要的是，這款四季胎的價格實在太美麗了，降雨不頻繁的地區(qū)可以考慮一下。

寫在最后：

　　從成績我們不難看出，我們這次測試的9款輪胎性格迥異，基本沒什么特別“圓滑”的性格。其實這也是輪胎研發(fā)的特性，沒有任何一款輪胎可以做到魚和熊掌兼得，最多只能做到魚尾+熊掌心寶的組合。再過多的要求只會換來其它性能的驟降！我為什么一直在強調(diào)御乘ⅡSUV呢？就是因為它這次的測試結果比較個色，圓滑之余又不失本色。

　　 對于消費者來說怎么選輪胎呢？首先明確需求——要靜音舒適、要省油、要操控還是安全性，這是很重要的一點。一般輪胎研發(fā)出來都會將安全性放到首位，我們可以理解為干濕地性能，在此基礎上再選擇自己的“性格偏好”即可。當然，也會有些消費者沒這么多需求，便宜、省油、耐用即可。如果你比較傾向于節(jié)能型輪胎，路航LS588 SUV、普利司通EP850滾阻表現(xiàn)感人，且前者價格更低；如果你想選擇性能均衡一些的輪胎，馬牌UC6 SUV、韓泰Ventus S1 evo2SUV都非常不錯，但考慮到價格因素需要你權衡一番；如果你想要均衡的性能、預算又有些吃緊，固特異御乘ⅡSUV也可以考慮。如果你的行車環(huán)境特別需要濕地性能，米其林PRIMACY SUV值得擁有，不過這價格有些……

　　至于是否選擇四季胎，看個人吧。對于四季胎我更愿意把它歸到“HT”的范疇，當然這說法不夠嚴謹，不過綜合四季胎的使用環(huán)境及性能特點來看，兩者之間還是有共通之處的。你需要犧牲一些干濕地操控、噪音乃至制動性能，換來在多種使用環(huán)境下性能的提升。倍耐力SCORPION VERDE All Season與鄧祿普GRANDTREK PT3之間我更推薦前者。最后，今年的輪胎橫評到此結束咱們明年再見！（腦補難忘今宵？）（圖/文 汽車之家 李響 測試數(shù)據(jù)來源Autobild汽車畫刊）

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