測試二：仍然使用之前測試市區(qū)救援的三個品牌的純電動車進行高速路段

　　在高速路段進行測試時，我們也是本著“同一時間、同一地點”的原則，每次測試時都是在16:15前后不超過15分鐘的情況下，呼叫救援。

　　高速公路等待救援時一定要注意安全，放置三角警示牌時在護欄外行走，三角牌的擺放位置在車后大約100米的距離，畢竟高速上的車輛行駛速度很快，留出更長的安全距離避免發(fā)生不必要的意外。放置好三角警示牌后，最好站在護欄外等待救援車輛，這樣比較安全。

　　同樣，在高速救援時候，我也詢問了一下4S店，像這種由于動力電池沒電而導致“趴窩”的情況，能否提供救援。4S店先是詢問了車輛是否有保險，然后建議通過保險公司可以叫到免費救援。而且4S店也沒有配備平板拖車，出于安全考慮，還是不建議使用拖車繩或者拖車杠實施救援，特別是在高速公路上，還是使用平板拖車比較保險。

　　從測試中看出，由于機場北線高速路還是算作城市高速聯(lián)絡線系統(tǒng)的道路，所以等待救援的時間跟市區(qū)沒有太大的區(qū)別。但是在跟保險公司溝通的過程中，我們發(fā)現，如果需要實施救援的地點處于某高速公路管理單位管轄內，可能會禁止社會救援車輛駛上高速施救。須通過該單位指定的高速救援團隊將車輛拖至高速收費站以外，才能交接給普通的救援拖車。而這個過程中產生的費用，需要車主自行承擔，并不在保險公司的免費服務范圍內。

測試三：分時租賃車輛在高速路段拋錨，如何呼叫救援，以及救援到達時間

　　因為現在分時租賃的純電動車越來越多，所以我們進行了一個延伸測試，租來一輛純電動車將其“趴窩”在之前的高速路段測試地點。并求助客服，了解一下這種“特殊身份”的車輛是如何被救援的。

　　交接車的時候，維修站的師傅們早已下班離開了。為了不給維修師傅在第二天查找故障時帶來過多的困擾，返回前我將車輛恢復成了正常狀態(tài)。待第二天師傅檢查故障時，只要正常啟動，進行一個全車檢查就可以交車了。

　　言回正傳，由于分時租賃的客服可以從后臺看到車輛狀態(tài)，所以在動力電池電量充足的情況下，客服人員會為用戶描述詳細的操作步驟，嘗試重新啟動車輛。在多次嘗試，確認仍然無法開走車輛后，會為用戶提供保險公司和車輛被保險人信息，然后聯(lián)系保險公司等待救援就可以。

　　不過，客服在提供保險信息前，要向該公司的運維人員反應情況，確認車輛是否需要拖車救援，所以會導致聯(lián)系拖車的時間大大延后，所以從聯(lián)系客服開始到成功裝車的時間會比較長。此次測試從聯(lián)系客服，到成功裝車歷經2個小時，是目前等待救援時間最長的一次。

　　通過幾次測試，我們通過三家保險公司呼叫了救援服務，總體來說救援過程還是比較順利的。在救援的過程中，我們也咨詢了這幾家保險公司現行的費用標準，具體情況如下：

　　另外還有一點需要注意的是，由于種種原因，目前北京的各家拖車公司都不允許任何乘客坐在拖車的駕駛室中前往目的地。車主可以打車跟隨或聯(lián)系目的地的接車人員在那里等待接車。所以，車主在尋求保險公司提供“非事故救援”時，還要考慮下自身前往目的地的交通問題。

　　但是這項規(guī)定確實存在一個非常嚴重的Bug，我們試想一下，在高速公路上將“趴窩”的車輛裝載上拖車之后，本以為可以跟著拖車高高興興的前往目的地，但是拖車師傅卻死活不肯載你一程，說公司規(guī)定為了安全起見拖車不能載客。這個地方肯定是打不到車的，怎么辦？你是不是只能硬著頭皮、心驚膽戰(zhàn)的沿著高速走向就近的收費站？真的有些不太理解這種將車主置身于極其危險的環(huán)境之中規(guī)定，真的是為了安全而制定的嗎？

有獎競猜環(huán)節(jié)

　　在此次測試的最后階段，我們來了一把終極測試，將一輛純電動車開進了位于北京門頭溝區(qū)的某處山路上，并模擬沒電趴窩的狀態(tài)，于當天的12：34通過保險公司呼叫了道路救援。

　　那么問題來了，經過了多長時間，“拋錨”的車輛才被裝上了拖車？再給朋友們一個小提示，待救援車輛“拋錨”在了據北京市中心約110公里外的山區(qū)。

　　大家在文章下方評論區(qū)留下您的答案，回答時長或被救車輛最終裝上拖車的時間均可，答案最接近的朋友將獲得我們的獎品。

　　本期的有獎競猜環(huán)節(jié)，獎品是博世車用空氣凈化器一個（每期獎品都會有所不同哦）。我們會在一周后將答案和中獎者公布在本篇文章最后，也請大家及時查看，以免錯失了贏取獎品的好機會。

　　以后我們每一期《我?guī)湍銣y》有獎競猜環(huán)節(jié)的答案公布會在該期內容中公布，此次我們問題的答案是經過3小時53分鐘（233分鐘）的等待，在當天下午16時27分，終于將車輛裝上了拖車。在參與此次競猜的網友中，我們找出了一個與答案最接近的回答作為中獎者，送出我們的獎品，恭喜網名為“瘋狂愛一”的網友，我已經添加您為站內好友，請您私信我你的地址和聯(lián)系方式，我們將獎品快遞給您。許博的編輯博客地址在這里，您也可以直接發(fā)私信給我。

全文總結：

　　通過此次救援測試，可以確定的是，就算由于疏忽大意、沒有注意剩余電量，導致您的純電動車在行駛過程中沒電趴窩，我們也不用太過緊張。只要您開的車子有商業(yè)險，那么保險公司就可以為您提供一定里程數內免費的“非事故救援”服務（具體里程數根據各家保險公司的規(guī)定，可能會有所不同）。等待救援的時間長短這都不重要，重要的是您不會因為這樣的意外，被徹徹底底的扔在半路。雖然保險公司為電動車主們提供了這種比較解決您后顧之憂的服務，但是還是希望大家在出行前，為您的愛車儲備充足的能量，并規(guī)劃好行程和路線，避免被救援的情況發(fā)生，畢竟拖車到來之前的等待是“寂寞”又“漫長”的。我可是不希望再被“扔”在半路上了，那滋味確實不太美妙。

　　最后，在此呼吁一下這條“不允許車主乘坐拖車”規(guī)定的制定者，像高速公路這種比較特殊的環(huán)境下，是不是也應該考慮一下真正的安全問題？可否稍作變通，先將人員帶離高速公路這種危險的環(huán)境？其實任何規(guī)定的推出，不僅是要避重就輕的降低負面因素對事物造成的影響，但最核心的應該是“以人為本”的出發(fā)點。如果不能保證生命的安全，看似再“萬無一失”的規(guī)定，也可能會釀成大禍。（文/圖/攝 汽車之家 許博）

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