[汽車之家 輪胎解讀]  冬季胎，一個離多數(shù)人又遠(yuǎn)又陌生的輪胎類型。當(dāng)然，生活在我國北方地區(qū)的人們還是很熟悉的。雪地靴之于人就好似冬季胎之于車，在寒冷的冬季都很需要。不同的則是二者的作用，前者是為了給腳保暖，而后者則是提升行車安全。至于到底如何提升，各位可以翻閱《雪地性能表現(xiàn)差異大 冬季胎/四季胎對比》，我們本篇暫不討論。而我們本篇將為大家介紹兩款全新的冬季胎，不過先別急，往下看。

　　就像雪地靴一樣，冬季胎并非是什么熱門產(chǎn)品，所以生產(chǎn)廠商屈指可數(shù)，而叫得上名的也都以其它產(chǎn)品聞名輪胎界。只有來自圣誕老人故鄉(xiāng)的諾記輪胎，卻是真正以雪地/冬季胎聞名的。當(dāng)然，這里所指的聞名也僅僅說的是一年中長時間被冰雪覆蓋的國家或地區(qū)。而對于生活在南北緯66.5°之內(nèi)地區(qū)的人來說，你跟他們講諾記，就好像在跟自己的孩子講小神龍俱樂部——完全不知所云。

　　在正式聊冬季胎之前，我們要把一個容易混淆的概念搞清楚。雪地胎=冬季胎？事實上二者之間存在著本質(zhì)的區(qū)別。冬季胎多指具備細(xì)碎刀槽花紋及耐低溫特性的輪胎，除花紋較為細(xì)碎以外，胎面與四季胎并無其它區(qū)別。而雪地胎多指鑲釘胎，常用于行駛有冰凍層的路面，以此來獲得穩(wěn)固的抓地力。由于我國法規(guī)的制約，釘胎并不允許在公路上使用。所以我們通常將可用于冰雪道路行駛的輪胎稱為冬季胎，鑲釘?shù)妮喬ザ�義為雪地胎。

諾記這個品牌耳熟？

　　諾記輪胎與一款憑借“抗擊打能力”的手機(jī)品牌頗有淵源。對，就是那個禁拉又禁踹、禁打又禁拽的諾基亞。在很久很久以前，二者其實是一家子。諾記起初以橡膠制品起家，而為了順應(yīng)通訊行業(yè)的發(fā)展，諾記開始拓展通訊及手機(jī)業(yè)務(wù)，此時諾基亞正式登陸歷史舞臺。直至2003年，二者之間因為一些不可描述的原因分家了……就像小腸陳鹵煮一樣，諾基亞一口氣把英文NOKIA、中文諾基亞的名稱買斷，而輪胎業(yè)務(wù)自此也以諾記輪胎命名，英文名NOKIAN TYRES。從近幾年來看，脫離諾記后的諾基亞少了光環(huán)加持，出鏡率日漸走低，逐漸淡出老百姓的視野。

中國市場布局

　　正如前文說的那樣，由于冬季/雪地胎是小眾產(chǎn)品，所以就我國地域特征而言。諾記在我國的銷售布局并不廣泛，只有北部部分地區(qū)有實體經(jīng)銷商，網(wǎng)絡(luò)渠道雖然也有開通，且也有一些第三方網(wǎng)購平臺在銷售。但從實際網(wǎng)絡(luò)搜索結(jié)果來看，可買到的輪胎類型、尺寸并不多。

諾記Hakkapelitta R3/Hakkapelitta R3 SUV全球亮相（下簡稱“R3”“R3 SUV”）

　　就在不久之前，諾記冬季胎中的主打產(chǎn)品Hakkapelitta家族迎來一位“小弟”的誕生，但正所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，相比前作R2與R2 SUV，這位剛剛問世的小弟在性能與能耗方面有了長足提升。闊別近5年之久，此次諾記面向全球市場推出的R3、R3 SUV將與老將R2、R2 SUV同期上市銷售，預(yù)計登錄中國市場的時間為2018年9月，在后續(xù)的日子里這兩位將共同攜手奮戰(zhàn)在冬季胎的一線，當(dāng)然，R2與R2 SUV退出歷史舞臺的時間已經(jīng)開始倒計時。

諾記R3設(shè)計特點(diǎn)

　　諾記一直專注于冬季胎，其到底有何過人之處呢？其實對于一些北方朋友來說，在冬季胎領(lǐng)域他們非常推崇諾記，除了其強(qiáng)悍的冬季性能以外，諾記冬季胎在干地與濕地的表現(xiàn)也很搶眼。我們都知道，輪胎是一個“矛盾體”，往往想要得到一項性能就要犧牲掉另一項性能，而一款成功的輪胎是要平衡之間的取舍。顯然，就R3與R3 SUV這兩款產(chǎn)品而言，諾記重新詮釋了冬季胎的定義，它的胎面花紋針對不同路面都有著獨(dú)特的設(shè)計，而這些花紋設(shè)計也相互輔助，做到你中有我，我中有你。

　　諾記R3的規(guī)格非常豐富，甚至出現(xiàn)了電動車適用的輪胎型號。這也是此次發(fā)布的R3另一大亮點(diǎn)——低滾阻。冬季對于電動車來說就是一個“非典型性限行”的季節(jié)。R3達(dá)到了歐標(biāo)的A級能耗，甚至低于一些品牌的夏季胎產(chǎn)品。對于續(xù)航里程就是命的電動車來說，還算是雪中送炭。

　　從市場角度來看，雖然諾記引入中國的產(chǎn)品并不多，但其產(chǎn)品規(guī)格較為豐富，基本囊括了主流車型，這是特別值得肯定的。而有些品牌在推出新品時，往往會標(biāo)榜先期上市十余種規(guī)格，后期會追加，但往往都不了了之。從產(chǎn)品本身來看，兩款冬季胎在本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，只是R3 SUV針對車型進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計。而最令人津津樂道的是，諾記對于R3花紋的三種設(shè)計方案。一款冬季胎標(biāo)榜濕地性能也就算了，竟然還會奢望干地性能，這到底是自不量力，還是胸有成竹的體現(xiàn)？且看下面的試駕體驗。

　　前文提到諾記將新品亮相地點(diǎn)選擇在北極圈內(nèi)伊洛瓦是有預(yù)謀的。因為諾記鼎鼎大名的冬季胎測試場正是位于此，它們都稱之為白色地獄。而我們的試駕活動也正是在此進(jìn)行。由于時間有限，我們只能有針對性的對新品進(jìn)行了簡單的主觀體驗。至于后續(xù)的詳細(xì)測試，請關(guān)注汽車之家用車。

釘胎小試牛刀

　　也許是為了讓各位盡快進(jìn)入體驗者的角色，同時也是讓各位體驗者對白色地獄心懷敬畏。我們最開始并沒有對兩款新產(chǎn)品進(jìn)行體驗。而是駕駛著配備釘胎的車輛在一個湖面上的小型賽道熱身。至此，你才會明白，所謂的冬季胎/雪地胎對于駕駛有多么重要。也許這正是熱身的目的——一切不以行車安全為前提的駕駛都是耍流氓。

　　其實在體驗開始時，我們并不知道體驗車配備的是釘胎。以至于當(dāng)它表現(xiàn)出強(qiáng)悍性能時所有體驗者都在驚訝——這也太強(qiáng)了吧。最后看到是釘胎后才恍然大悟。但是這也暴露了一個致命問題——諾記一上來就給人這么高的期望，接下來無鑲釘?shù)腞3與R3 SUV還怎么玩？

好戲正式開始

　　進(jìn)入狀態(tài)后，我們即將面對R3的真容，說實話有了釘胎的魅惑，我對R3到底能有何種表現(xiàn)還真有些擔(dān)憂。來到場地后我的疑慮更深了。在純冰與純雪路面分別進(jìn)行加速、剎車、繞樁體驗，這對于一款沒鑲釘?shù)募兎N冬季胎來說似乎有些不公平。正當(dāng)我期待的看哪個品牌將成為諾記的對標(biāo)時，我失望了，諾記除R3外還帶了自家的一款釘胎（Hakkapeliitta 9）與一款冬季胎（WR D4）。這個項目旨在讓駕駛者體驗不同的輪胎在項目上的區(qū)別，以此來主觀判斷R3的表現(xiàn)到底如何。

R3 SUV道路駕駛感受

　　R3 SUV的體驗并未在白色地獄進(jìn)行，而是選擇在實際道路。伊瓦洛地區(qū)的道路比較有特色，有積雪與暗冰混合的路面、有厚重積雪被多次碾壓后的路面以及一些輕微雪層覆蓋的柏油路面。我覺得這樣的混合道路才是主觀上檢驗一款輪胎性能的標(biāo)桿，因為它最貼近日常的使用。需要說明的是，由于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)及道路的限制，我們并未獲得拍攝動態(tài)照片的機(jī)會，所以我只能借著以下輪胎靜態(tài)照片談?wù)勎业母惺堋?/p>

　　就像開頭說的那樣，本次體驗只是對新產(chǎn)品的一次簡單了解，且評價也較為主觀。不過就R3系列的兩款產(chǎn)品而言，對于我國北部用戶還是能夠滿足需求的。當(dāng)然一些冰雪嚴(yán)重的地區(qū)還是建議使用冬季性能更好的釘胎。

寫在最后：

　　諾記的冬季胎產(chǎn)品性能毋容置疑，但如果結(jié)合市場來看，其要想憑冬季胎產(chǎn)品在中國輪胎市場占有一定地位，同時豎立品牌形象還是有些困難。就如前文提到的那樣，冬季胎產(chǎn)品對于中國消費(fèi)者來說畢竟是小眾產(chǎn)品。而諾記僅有的兩款夏季胎在中國的造勢效果顯然不及幾家入華時間較早的品牌。雖然西班牙測試場的建立，標(biāo)志著諾記要在夏季胎領(lǐng)域發(fā)力，但如果不能及時在中國市場開疆拓土，也許會難逃眾家擠壓的命運(yùn)。（圖/文 汽車之家 李響 部分圖片來源于諾記輪胎）