[汽車之家 用品體驗]  隨著科技的發(fā)展，行車記錄儀已經(jīng)不再是個新鮮物件了，雖然談不上一車一個，但普及率絕對在80%以上。面對日漸飽和的市場，一些老牌記錄儀品牌已經(jīng)不再在清晰度、廣角、最大光圈等方面做文章了，他們賦予了記錄儀全新的定義。讓記錄儀除了具備最基本的拍攝/錄像功能以外，還能當(dāng)作車機使用。

　　不久之前，360帶來了智能云鏡系列三款最新的“記錄儀”，它們分別是帶有ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的S900,采用流媒體理念的S800，以及具有車機功能的S600。雖然在三兄弟中S600還處于小弟的位置，但就今時今日來說，其性價比、實用性以及對車主的幫助仍是二位兄長不可比擬的。所以今天我們就將它列為主角，看看經(jīng)過全新詮釋后的“行車記錄儀”對我們?nèi)粘Ｓ密嚩加心男�幫助呢�?/p>

配件豐富就是沒有存儲卡

　　雖然是三款產(chǎn)品中的小弟，但高達(dá)799元的售價還是令它在記錄儀領(lǐng)域有些鶴立雞群的意思，畢竟在如今這個汽車用品橫行的時代，經(jīng)過價格戰(zhàn)的角逐與技術(shù)的更迭，記錄儀已經(jīng)是一件再普通不過的汽車用品了。但也正是在這一大環(huán)境下，廠家開始鉆研心思，與其將研發(fā)經(jīng)費浪費在那些虛無縹緲的最大光圈、分辨率上，不如將車機的功能進(jìn)行移植，乃至加入ADAS系統(tǒng)，將“記錄儀”整合成一個有助于行車安全、提升乘用感受的外接設(shè)備，這也就是360智能云鏡S600的設(shè)計初衷。

　　由于360智能云鏡S600的功能較多，所以除主機外的零配件也不少。此外，該款云鏡還支持后攝像頭的選購，價格為150元。加裝后攝像頭后，在倒車時后視鏡上會有相應(yīng)的影像。不過720P的分辨率注定了最終成像效果回到了“諾基亞”時代。

　　正如前文所說，對于智能云鏡來說，錄影錄像功能只能算是它的一部分，所以攝像頭的參數(shù)并不搶眼，F(xiàn)2的最大光圈、1080P的分辨率以及30fps的流暢度全部都預(yù)示著攝像頭并非技術(shù)帝，所以對清晰度不必抱太大希望。同時該款設(shè)備的記錄儀功能較為單一，除了移動偵測、緊急錄影等必要功能以外，分辨率調(diào)整、廣角調(diào)節(jié)等功能全都與它無緣。

記錄儀功能夠用

　　其實在記錄儀廠家的“錯誤”宣傳下，消費者在選購行車記錄儀時也常常有著一個誤區(qū)——一味地追求高分辨率、大廣角。雖然這些參數(shù)足以成為你跟同伴炫耀的資本，但它的實際作用有多大呢？要知道記錄儀存在的意義只是記錄日常行車時發(fā)生的情況。道路標(biāo)線、車牌號、路牌可清晰辨識即可，所以我們無需一味地追求高清，畢竟我們不是用它來拍風(fēng)景照。

　　理想很豐滿現(xiàn)實很骨感，在白天使用智能云鏡時，操作界面會因鏡片反光問題變得不那么清晰。同時雖然觸控式操作很便利，也符合現(xiàn)階段人們的操作習(xí)慣，但手印這個“公敵”依舊是那么討厭，更何況是在后視鏡上，絕對能逼死強迫癥。而鏡面上的手印用紙巾擦拭也并不輕松，建議車中常備眼鏡布或是鏡面濕巾。

漏秒測試

　　記錄儀漏秒問題會帶來不可估量的后果，作為大廠的360顯然不會在這些關(guān)鍵問題上犯錯誤，順利通過測試，不存在任何漏秒現(xiàn)象。

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成像效果有待提升

　　包括360在內(nèi)的多數(shù)廠家在研發(fā)記錄儀時的思路都很特別，它們除了讓記錄儀具備原本功能以外，更傾向于把行車記錄儀當(dāng)作“運動相機”使用，以便記錄沿途的風(fēng)景，并為用戶打造可供分享、交流的社區(qū)。這也就解釋了為何越來越多的記錄儀開始著手配備高清攝像頭了。其實愿景是好的，但綜合國情、路況及消費群體來看，噱頭要大于實際意義。顯然360智能云鏡的側(cè)重點并不在此，簡單的設(shè)計與一些必要的功能就是在告訴諸位——我就是個單純的記錄儀。

　　從實際使用來看，雖然我們實測的廣角角度在以往測試過的記錄儀中屬于中下水平。但其基本滿足日常使用，左右兩側(cè)車道的車輛信息能夠及時捕捉。白天的清晰度尚可，動態(tài)捕捉車牌信息完全沒有壓力，且通過隧道、橋梁時，影像還可保持清晰。夜間的顯示效果不佳，除了車牌、路邊等必要信息捕捉無壓力以外，整個畫質(zhì)效果甚至將我?guī)Щ亓?GP時代。

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　　如果單論360智能云鏡的記錄儀功能及拍攝效果，799元的售價一點也不值。不過其影像、操作以及功能基本滿足了現(xiàn)階段的記錄儀使用需求。其實車主們在選購記錄儀時完全可以以此作為參照標(biāo)準(zhǔn)，廣角——可及時收錄兩側(cè)車輛、行人；分辨率——路標(biāo)、車牌、行人能夠明確辨識、操作——能夠第一時間快速回看、保護(hù)；固定方式——固定牢固，不會對駕駛與視頻錄制產(chǎn)生影響，滿足這些就即可購買，價格也會很親民。

記錄儀變身車機

　　至于360智能云鏡S600為何堂而皇之的叫價799元，我馬上就為各位看官揭曉。其實記錄儀功能對于360智能云鏡S600來說只是一部分，占比也就一半。而另一半就是其把現(xiàn)階段車機所擁有的功能全部整合到它的身上，使它成為一個帶有記錄儀功能的“車機”。

　　360智能云鏡S600的主界面共三頁，涉及12個應(yīng)用。每個應(yīng)用可自由調(diào)換順序。單看應(yīng)用的名字各位也許會提出質(zhì)疑——這也沒什么特別的嘛！確實，對于現(xiàn)階段的新車來說，以上這些功能都有些小兒科，但對于使用3年乃至5年及以上的車型呢？在那時這些功能也許還是高配的專屬，而那時的你也許正為其中的某一個配置感嘆著自己囊中羞澀。

　　時至今日，當(dāng)你駕駛著那臺低配置的車時，也許仍會因為藍(lán)牙、音樂、導(dǎo)航功能的缺席而感到不便。這正是360智能云鏡的殺手锏，它瞄準(zhǔn)的市場并不是1-3年的新車，因為在這些車型上已經(jīng)配備了以上功能，車主也許會期望選擇S800以上的新型產(chǎn)品。而對于車齡更長的車型來說，這些功能將極大地提升乘用感受。此外，如果從市場角度來看，3年以上車齡的消費群體更大且需求也很實際。

　　在幾年前互聯(lián)網(wǎng)還不夠普及的時候，車載網(wǎng)絡(luò)就像奢侈品一樣，但如今要是新車不帶Wi-Fi熱點倒像是怪物一般。4G卡的出現(xiàn)，讓360智能云鏡成為移動Wi-Fi，雖然資費還不足以達(dá)到任意使用的地步，但現(xiàn)階段車機的多數(shù)功能都靠這張4G卡實現(xiàn)。

　　在云鏡開機的狀態(tài)下，通過手機APP可進(jìn)行查找車輛、查看記錄儀相冊、行駛軌跡以及停車狀態(tài)下的實時錄影。以上這些操作全部通過4G網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。有意思的是，在查找車輛時，記錄儀會立即拍攝一張實時的照片，以便車主通過參照物更快速的找尋車輛。

　　安全預(yù)警功能比較有特色，此類求救類的功能似乎更適合北美，不過在如今這個浮躁的年代，路怒癥時有發(fā)生，同時女司機也極易成為被跟蹤、綁架的對象，此類功能可通過特定的暗語進(jìn)行呼救。不過各位在設(shè)置手機號與暗語時一定要特別注意，收信息的號碼千萬別設(shè)置成自己的，同時暗語也要普通一些，類似沒事喊兩句“芝麻開門”這樣的，除了引起不法分子的警惕以外，沒有任何卵用。至此，智能云鏡的另一大特色也正式浮出水面——語音操作。

語音系統(tǒng)是最大特色

　　隨著目前中國品牌車型的發(fā)展，車載語音系統(tǒng)得到長足進(jìn)步。解放雙手是日后車機發(fā)展的一大趨勢，對于記錄儀或者類似于智能盒子一類的汽車用品來說，語音輸入功能也是必然要走的路。雖然語音輸入已經(jīng)不是什么新鮮功能，但具體到語音收錄與語意識別的能力，各用品之間可是相差十萬八千里。

　　說實話，經(jīng)過我們體驗后，360智能云鏡S600的語音操作能力仍處于較低的級別，其語音系統(tǒng)由同行者提供，與現(xiàn)階段中國品牌新車所搭載科大訊飛語音系統(tǒng)還有不小的差距。但相對于目前多數(shù)車企所打造的交互系統(tǒng)卻強了很多。而就目前來看，這款云鏡的語音系統(tǒng)還是可以滿足日常使用的，雖然語音識別還不算智能，只能收錄特定的詞語及部分關(guān)聯(lián)詞匯，但對于價格及云鏡本身來說，其對車主的幫助已經(jīng)很多了。

　　除了特定的喚醒詞外，我們還可直接說出諸如“我想……”、“我要……”等表達(dá)需求的語句。識別率相比一些新車的多媒體系統(tǒng)要高一些，但依舊還達(dá)不到自由交談的地步。此外，車主還可跟車機進(jìn)行聊天，不過它的回應(yīng)語句有限，智能程度不及siri。大家可以通過下方視頻具體了解一下360智能云鏡S600的語音與語意識別能力。

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導(dǎo)航操作與手機無異

　　云鏡所搭載的高德地圖功能與手機版無異，手機版的功能基本都可在云鏡上實現(xiàn)。加之語音系統(tǒng)的輔助，如果你不是一個糾結(jié)癥患者，使用導(dǎo)航功能完全可以不借助雙手。而云鏡特有的熄屏模式也讓云鏡在導(dǎo)航時不影響后視鏡原本的功能。

FM發(fā)射器實用性強

　　除上述亮點外，F(xiàn)M發(fā)射器對于一些老款或是低配車型來說最為實用，也免去了藍(lán)牙連接的煩惱。當(dāng)然，在調(diào)整收音機與云鏡的頻率時，各位一定要避開常規(guī)電臺。而有時這項功能也會受到黑電臺的信號干擾，不過總體來看運行還算穩(wěn)定。

寫在最后：

　　有人認(rèn)為記錄儀加入了這些功能后變得有些不倫不類，也有些人認(rèn)為這些功能很雞肋。對此，我只能說各取所需吧。從記錄儀功能來看，360智能云鏡的表現(xiàn)并不出眾，甚至有些像幾年前的產(chǎn)品。而從云鏡的附加功能來說，其對沒有這些功能的車型幫助較大。不過，車主能否接受并實際使用這些功能，還有待考證。畢竟車輛帶有導(dǎo)航功能卻依舊鐘情于手機導(dǎo)航的車主不在少數(shù)。

　　如果你只是對記錄儀功能有著單純的需求，那它不是你的菜。而如果你認(rèn)為附加功能實用性很強，捎帶手還能得到個功能湊合的記錄儀，那么799元的售價還算對得起性價比三個字。（文/汽車之家 李響）