在夏季的表現(xiàn)

　　還有一種情況就是如果裝有冬季胎卻在比較溫暖的環(huán)境中使用，性能上會(huì)受多大影響，雖然這不是冬季胎研發(fā)過程主攻的話題，但也是有參考意義的，我之前測冬季胎和四季胎對(duì)比的選題，就是把其中一輛車換裝冬季胎開到北邊很冷的地方測試，之后回北京溫度就在零上了，而在這個(gè)環(huán)境的柏油路面中，冬季胎的表現(xiàn)就很弱了，特別是剎車，在汽車之家測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中就算是不合格了，所以上面所有的產(chǎn)品我們同樣采集了秋季干燥路面的干、濕剎車數(shù)據(jù)。

　　以上測試是在零上15℃左右的環(huán)境下測試的成績，干燥柏油路環(huán)境下差距相對(duì)還比較小，不過這是建立在冬季胎的前提下的區(qū)別，如果換成四季胎，剎車距離長出幾米距離也很正常；而在濕滑路面剎車測試中鄧祿普出現(xiàn)了大幅度的退步，80-5km/h的剎車成績超過了50米，比第一梯隊(duì)的成績多了9米的剎車距離。

　　不過這段文字還是一個(gè)輔助性的表現(xiàn)，不計(jì)入整體的評(píng)價(jià)體系中。對(duì)于國內(nèi)用戶來說，如果您所在的城市冬季下雪不那么多，在溫度超過零上之后，也就該更換會(huì)四季胎使用了，冬季胎如果忘記換回來，在溫度回升后公路性能會(huì)大幅下降。

綜合評(píng)價(jià)

鄧祿普 Grandtrek SJ8——性價(jià)比高/性能均衡

　　Grandtrek SJ8在此次橫評(píng)中的表現(xiàn)可以說是均衡的風(fēng)格，沒有特別的高低分，幾乎所有的項(xiàng)目都處于中間水平，而且800多元的市場售價(jià)在此次對(duì)比中也是偏低的，要知道18英寸的四季輪胎通常都要接近1000元的水平，所以說從性價(jià)比方面，SJ8挺有優(yōu)勢(shì)的。

馬牌 ContiVikingContact 6 SUV——單項(xiàng)成績比綜合操控好

　　馬牌的成績也是比較均衡的，但整體的水平要比鄧祿普SJ8好一些，而且就自身性能來說，在結(jié)冰路面上的綜合素質(zhì)要比雪地突出；另外就是馬牌（這輪胎名字太長懶得敲了……）在各單項(xiàng) 測試中的成績都不錯(cuò)，在冰面的最大橫向抓地力項(xiàng)目中拿到了最高分，而在綜合操控場地內(nèi)的成績都不太好，雪地和結(jié)冰路面都是這樣，說明輪胎花紋在連續(xù)變化抓地方向時(shí)的支撐不夠，也就是平時(shí)說的轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)不那么靈敏，從花紋也能看出在此次橫評(píng)中馬牌這款冬季胎的花紋也相對(duì)比較接近四季胎。

米其林 Latitude X-ICE 2——冰面性能到位

　　米其林Latitude X-ICE 2相對(duì)于前兩位選手來說表現(xiàn)的略顯性格分裂，在雪地路面上的整體成績都表現(xiàn)不佳，特別是雪地操控方面，在跑道里給人信心不足的感覺，而到了結(jié)冰路面上，則是大翻身的狀態(tài)，不論是單項(xiàng)還是綜合操控都處于第一梯隊(duì)水平，而且由于花紋的設(shè)計(jì)沒有其它選手那么的“激進(jìn)”，更接近四季胎的樣子，所以整體的舒適感也是感受最好的，這也符合米其林一貫偏重的調(diào)性。

諾記 Hakkapelitta R2 SUV——綜合性能最好

　　諾記其實(shí)整體成績好也是在意料之中，畢竟也是誕生于寒冷地區(qū)的品牌，主攻技術(shù)就是冬季性能，雪地路面和結(jié)冰路面的成績都沒有什么死角，但相應(yīng)的在價(jià)格方面則沒有任何優(yōu)勢(shì)，加上進(jìn)口品牌的身份，在此次橫評(píng)中是最貴的一款。

新迪 Trek M7——價(jià)格超便宜/低強(qiáng)度需求的好選擇

　　新迪這個(gè)品牌可能相對(duì)比較陌生，是中國自主輪胎品牌，其實(shí)最大的優(yōu)勢(shì)是什么？便宜唄！ 在此次對(duì)比的產(chǎn)品中價(jià)格最低，相對(duì)合資大品牌同尺寸產(chǎn)品價(jià)格不到一半，當(dāng)然，性能也總是和價(jià)格匹配的，除了雪地的剎車和加速與其它4款產(chǎn)品保持一直水平之外，在其它的單項(xiàng)和綜合測試中成績都是基本墊底；當(dāng)然此次失分情況只是相對(duì)于冬季胎的領(lǐng)域，但畢竟是冬季胎，相比四季胎來說還是有本質(zhì)的優(yōu)勢(shì)的，如果對(duì)于純?yōu)榱顺鞘写�步的使用需求來說，花不多的錢去保證冬季安全行駛，這種便宜的產(chǎn)品也許是最好的選擇，畢竟一開春就要換回四季胎，花不多的錢滿足60分的需求也沒什么不好。

寫在最后：

　　在提筆寫這篇文字之前就能想象到結(jié)果，此文在國內(nèi)的關(guān)注度不會(huì)像四季胎那么高，但冬季輪胎存在的意義不可否認(rèn)，我之前也在冰湖上對(duì)比過四季胎和冬季胎的區(qū)別，真的是不用任何測試就能看出來的成倍的差異，這東西可能在你常駐地用不上，但出行的時(shí)候如果你知道這里面的事兒，也是潛在提升了主觀安全意識(shí)。（文、圖/汽車之家 汪淼）

查看同類文章：

輪胎解讀

輪胎評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

燈光解讀

世界新能源汽車大會(huì)

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道！