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當(dāng)前位置:首頁(yè) 用車(chē)養(yǎng)車(chē) 用車(chē)指南 正文

雪地性能表現(xiàn)差異大 冬季胎/四季胎對(duì)比

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  [汽車(chē)之家 輪胎解讀]  走什么路穿什么鞋,這個(gè)在人類的世界里不用多說(shuō),穿一雙不合適的鞋是容易出問(wèn)題的,汽車(chē)也一樣,冬季胎一直是不少人糾結(jié)的問(wèn)題,這個(gè)冬天我們拿到了今年鄧祿普最新推出的冬季輪胎進(jìn)行了測(cè)試,聊一聊冬季胎的作用。

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  在正式開(kāi)始之前先糾正一個(gè)誤區(qū),很多人習(xí)慣把冬季輪胎稱作雪地胎,其實(shí)這倆種輪胎還是有區(qū)別的。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),用于7℃以下環(huán)境的輪胎都叫做冬季胎,而在拉力賽中看到的那種帶釘子的雪地胎是一種專用輪胎,不但帶釘而且寬度非常窄,這種輪胎算是特殊配件,并不能在社會(huì)道路上使用的。本文中聊的輪胎準(zhǔn)確地說(shuō)屬于冬季胎。

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冬季胎測(cè)試樣本——鄧祿普GRANDTREK SJ8系列

  鄧祿普GRANDTREK SJ8是鄧祿普在今年秋季新發(fā)布的一款針對(duì)于SUV車(chē)型專門(mén)設(shè)計(jì)的冬季胎,之所以選用這款輪胎也是因?yàn)槭鞘忻嫔媳容^新的一款冬季輪胎。測(cè)試車(chē)輛我們選用了在知名度和銷(xiāo)量都很高的漢蘭達(dá),也是我們的長(zhǎng)測(cè)車(chē),車(chē)型為頂配車(chē)型,搭載中央電磁多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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  用來(lái)對(duì)比效果的四季胎是漢蘭達(dá)原配的韓泰達(dá)奈普Dynapro HP2系列,也是針對(duì)SUV車(chē)型研發(fā)的產(chǎn)品;兩款輪胎的尺寸均原廠尺寸245/55 R19。

★ 關(guān)于GRANDTREK SJ8系列(下文簡(jiǎn)稱為SJ8)

  廠家宣傳中的主要技術(shù)關(guān)鍵詞:MAXX銳鋒技術(shù)、納米百適技術(shù)等。輪胎這種產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)有很多體現(xiàn)技術(shù)的名詞,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是比四季輪胎減小了花紋膠塊間隙、增加了膠塊的數(shù)量,在橡膠中加入了更耐低溫的軟化劑配方,并且通過(guò)膠塊形狀設(shè)計(jì)來(lái)提高抓地性能,因?yàn)橄鹉z材質(zhì)軟是在冬季提高抓地力的一個(gè)很重要的因素。好了,技術(shù)術(shù)語(yǔ)大都不屬于用戶關(guān)注的,還是看實(shí)際測(cè)試吧。

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  為了能夠直觀體現(xiàn)冬季胎與四季胎性能上的區(qū)別,我們用兩輛同款車(chē)型分別裝上冬季胎和四季胎進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。

低溫低附著力路面測(cè)試

  冬季胎的設(shè)計(jì)初衷就是在附著力小的地面上(大多數(shù)情況是積雪覆蓋的路面)和低溫環(huán)境下依然能夠保持抓地力,所以低溫和冬季是不可少的項(xiàng)目,也是最貼近冬季胎原始需求的環(huán)境。冬季環(huán)境我們選擇了白天最高氣溫-15℃的湖面,覆蓋有幾厘米的積雪,這種環(huán)境對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)是種不小的考驗(yàn)。

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  在下文所有測(cè)試項(xiàng)目中都是最常用的駕駛狀態(tài),車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)(VSC)保持默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài),全程使用D擋。

硬度測(cè)試

  在所有輪胎都調(diào)整為2.5bar后,在夜間最低-18℃的環(huán)境下放置一夜后,用LX-A型邵氏硬度儀測(cè)試輪胎硬度,四季胎的胎面膠塊硬度為70度,冬季胎的胎面膠塊硬度為57度,也就是說(shuō)冬季胎胎面膠塊表面的硬度比側(cè)壁還要軟一些(兩款輪胎的側(cè)胎壁硬度均為65度),這也是保證低溫或冬季抓地力的最根本素質(zhì)。

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雪地0-50km/h加速測(cè)試——冬季胎優(yōu)勢(shì)明顯

  在加速之前我們現(xiàn)在湖面上開(kāi)著兩輛車(chē)跑了跑,說(shuō)實(shí)話感官上并沒(méi)有什么太大的區(qū)別,能感覺(jué)到裝冬季胎的車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地要好一些,會(huì)更有自信,不過(guò)當(dāng)用測(cè)試儀測(cè)出數(shù)據(jù)后事情就要明晰多了。

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  在同一條直道上,從同一起點(diǎn)起步,兩輛車(chē)分別從0km/h全油門(mén)加速至50km/h,裝冬季胎和四季胎的車(chē)輛加速最好成績(jī)分別為4.15秒和6.44秒,兩者相差了2秒多的時(shí)間,抓地力區(qū)別比較明顯。

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  為了更好地體現(xiàn)冬季胎和四季胎加速區(qū)別,兩輛車(chē)放在一起跑是怎樣的感受?四季胎吃灰是注定了。


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  不過(guò)還是要提醒大家,加速成績(jī)的測(cè)試也只是為了體現(xiàn)抓地力的一個(gè)方面罷了,平時(shí)就不要在冰天雪地的環(huán)境中玩兒加速了,沒(méi)有意義而且很危險(xiǎn)。

向編輯汪淼提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 輪胎解讀 輪胎評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    無(wú)論是哪個(gè)級(jí)別車(chē)型,都會(huì)有一款不會(huì)錯(cuò)的選擇。中型SUV里,漢蘭達(dá)就是那個(gè)角色。在動(dòng)態(tài)它并沒(méi)有什么特別突出的地方,但實(shí)用性上豐田車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望,而這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最看重的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品,新款漢蘭達(dá)仍舊保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,舒服好開(kāi)空間大是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果能在光源、CarPlay這些細(xì)節(jié)上完善一些就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    平時(shí)駕駛它,不會(huì)調(diào)動(dòng)起你的太多激情,或者說(shuō)開(kāi)著它就不會(huì)想快,仿佛身上多了一份家庭的責(zé)任。再加上它同級(jí)最好的空間和實(shí)用性,我認(rèn)為對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)是非常合適的選擇。

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    給漢蘭達(dá)8分很大程度上是因?yàn)樵撥?chē)的配置不夠人性化,30萬(wàn)的車(chē)不給配自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷,甚至連后視鏡加熱都沒(méi)有,這實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。另外,如果不是常在雨雪天氣或泥濘道路駕駛,兩驅(qū)版本就足夠了。拋開(kāi)這些之外,漢蘭達(dá)還是標(biāo)準(zhǔn)的豐田車(chē),設(shè)計(jì)合理、空間巨大、坐著開(kāi)著都很舒服,上一代車(chē)型留下的上佳口碑更是它最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    漢蘭達(dá)駕駛起來(lái)給人最大的感受是舒適,尤其是針對(duì)鋪裝路面上細(xì)小裂紋的處理很有心得,這對(duì)坐在后排的乘客們是一件好事。中控臺(tái)底部的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)不錯(cuò),小心思挺足的。不過(guò)在配置方面,除了頂配車(chē)型外,漢蘭達(dá)在中低配車(chē)型上顯得有些“小氣”,這也是它相對(duì)同級(jí)別的銳界少了一點(diǎn)點(diǎn)分?jǐn)?shù)的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達(dá)和老款相比,整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進(jìn)步外,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是這車(chē)的另一大焦點(diǎn)?傮w來(lái)說(shuō),全新的漢蘭達(dá)依舊繼承了老款車(chē)型那種輕松駕駛、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn),空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,更是無(wú)需顧慮。同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯提升,只是平順性還有一定進(jìn)步的空間。此外,在部分車(chē)型的配置方面,漢蘭達(dá)顯得也有點(diǎn)不夠大氣。比如我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)接近30萬(wàn)元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒(méi)有自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,有點(diǎn)遺憾。

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    我喜歡漢蘭達(dá),因?yàn)槲蚁矚g紅杉,漢蘭達(dá)外形絕對(duì)有小紅杉的感覺(jué),同時(shí)內(nèi)部極為人性化設(shè)備也是我喜歡地方。至于越野脫困性能那本身就算不是漢蘭達(dá)該干的,它能干了,還要普拉多干嘛?

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    很真實(shí)的例子,這兩天我的一個(gè)朋友問(wèn)我,30萬(wàn)左右買(mǎi)什么SUV好。因?yàn)轶w型偏胖,要求空間大,開(kāi)著舒服。我想來(lái)想去,漢蘭達(dá)最合適。不僅滿足他的兩個(gè)基本要求,配置還很豪華,看上去也很威武,還有不錯(cuò)的品牌,3.5排量的動(dòng)力也很好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實(shí)很棒!論性能、空間它都無(wú)可挑剔。4驅(qū)方面雖說(shuō)不太專業(yè),但應(yīng)付一般的復(fù)雜路面還是一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有的;較高的地盤(pán)成就了漢蘭達(dá)優(yōu)越的通過(guò)性,對(duì)于一款城市型SUV來(lái)說(shuō),我認(rèn)為足夠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    不是四驅(qū)無(wú)所謂,因?yàn)樗尿?qū)的漢蘭達(dá)也沒(méi)越野能力,高底盤(pán)的全尺寸SUV是他最大精髓!我喜歡漢蘭達(dá)的外形,也喜歡內(nèi)部的人性化特點(diǎn),最關(guān)鍵是拉上媳婦、孩子、雙方父母一共7個(gè)人一起出游!是個(gè)滿足全家和諧的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    感覺(jué)這個(gè)車(chē)還真是能討國(guó)人喜歡。個(gè)頭大、空間大、樣子氣派、內(nèi)飾也夠豪華。很容易開(kāi),人性化設(shè)備還很多。不過(guò)這個(gè)車(chē)的越野能力太一般了,有7個(gè)座,有大空間,怎么感覺(jué)像是MPV了?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達(dá)的實(shí)用性毋庸置疑,儲(chǔ)物和空間方面都能做到全面;日常駕駛突出舒適性,這也符合它城市型SUV的定位,性能方面成績(jī)優(yōu) 秀,尤其是剎車(chē)方面,對(duì)于SUV這樣的大體積車(chē)型也算不易;由于測(cè)試車(chē)為兩驅(qū),因此越野方面的能力先不做評(píng)論了。

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漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

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