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雪地性能表現(xiàn)差異大 冬季胎/四季胎對(duì)比

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雪地50-0km/h剎車測(cè)試——冬季胎完勝

  在剎車測(cè)試中,依然是冬季胎抓地力表現(xiàn)突出,在同一剎車點(diǎn)開(kāi)始全力剎車,冬季胎和四季胎的50-0km/h剎車最好成績(jī)分別為26.26米和38.35米,兩者相差了12.09米!要知道這可是一輛家用車大約兩個(gè)半車身的長(zhǎng)度了。在我們?nèi)粘q{駛中,可以說(shuō)在任何路面上剎車成績(jī)要比加速成績(jī)更重要,加速是要面兒的,剎車是要命的。

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雪地繞樁對(duì)比測(cè)試——冬季胎極限更高

  我們之前在冬季也做過(guò)低附著力路面的測(cè)試,最終的結(jié)論,不管是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)車型,在覆蓋積雪的路面上行駛,超過(guò)40km/h以上的車速基本上也都瀕臨失控的。這次測(cè)試的結(jié)果也大致相同,而且由于漢蘭達(dá)的自重已經(jīng)達(dá)到2噸以上,所以在測(cè)試前預(yù)計(jì)最快也就40km/h了。

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  在反復(fù)繞樁后,裝冬季胎的車型繞樁的最快車速為40km/h,而且過(guò)樁時(shí)車輪的滑動(dòng)并不那么夸張,打方向后可以感覺(jué)到車輪抓地還是不錯(cuò)的;而裝四季胎的車型,用40km/h入樁就沒(méi)有那么理想了,過(guò)了第一個(gè)樁就回不來(lái)了,反復(fù)幾次后可以成功的車速定格在35km/h,不過(guò)在此車速下繞樁,車身的姿態(tài)也要比裝冬季胎的車型要稍顯蹣跚,看下面的視頻可以更直觀的感受到。


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  當(dāng)然,冬季胎的抓地力雖然比四季胎要好,但也不是萬(wàn)能的,當(dāng)我們嘗試用50km/h的車速入樁,輪胎的抓地力已經(jīng)不足以把車拽回來(lái),結(jié)果也是撞了樁桶。

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  三項(xiàng)測(cè)試結(jié)果已經(jīng)足以表明,在冬季的低附著力路面上,冬季胎的抓地力的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的,從輪胎性能和安全角度來(lái)說(shuō),在寒冷的地區(qū)冬季胎值得擁有,關(guān)于花多少錢(qián)換貴不貴,換下來(lái)的四季胎存放在哪里就是另外的問(wèn)題了

干燥柏油路面測(cè)試

  在整個(gè)冬天都保持在-20℃或者更低氣溫的地區(qū),有很多路面都是有大量積雪覆蓋的,大街上多數(shù)車型都裝配了冬季胎,已經(jīng)成為了很多車主的習(xí)慣,四季胎真扛不住。然而最低氣溫也就是-5℃左右的中原地區(qū),溫度沒(méi)那么低,即使下雪也會(huì)很快化掉,到底用不用更換冬季胎呢?很多車主也為此糾結(jié),我們回到北京后繼續(xù)測(cè)試了輪胎在0度左右環(huán)境的抓地性能。

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  測(cè)試時(shí)是下午,當(dāng)時(shí)的氣溫是-1℃,而在北方地區(qū)很常見(jiàn)的一個(gè)溫度,我們測(cè)得冬季胎和四季胎胎面花紋的硬度分別為55度和65度,依然是冬季胎比四季胎更軟。加速剎車測(cè)試,地面為干燥柏油路。

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文章標(biāo)簽: 輪胎解讀 輪胎評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    無(wú)論是哪個(gè)級(jí)別車型,都會(huì)有一款不會(huì)錯(cuò)的選擇。中型SUV里,漢蘭達(dá)就是那個(gè)角色。在動(dòng)態(tài)它并沒(méi)有什么特別突出的地方,但實(shí)用性上豐田車永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望,而這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最看重的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品,新款漢蘭達(dá)仍舊保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,舒服好開(kāi)空間大是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果能在光源、CarPlay這些細(xì)節(jié)上完善一些就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    平時(shí)駕駛它,不會(huì)調(diào)動(dòng)起你的太多激情,或者說(shuō)開(kāi)著它就不會(huì)想快,仿佛身上多了一份家庭的責(zé)任。再加上它同級(jí)最好的空間和實(shí)用性,我認(rèn)為對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)是非常合適的選擇。

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    漢蘭達(dá)駕駛起來(lái)給人最大的感受是舒適,尤其是針對(duì)鋪裝路面上細(xì)小裂紋的處理很有心得,這對(duì)坐在后排的乘客們是一件好事。中控臺(tái)底部的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)不錯(cuò),小心思挺足的。不過(guò)在配置方面,除了頂配車型外,漢蘭達(dá)在中低配車型上顯得有些“小氣”,這也是它相對(duì)同級(jí)別的銳界少了一點(diǎn)點(diǎn)分?jǐn)?shù)的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達(dá)和老款相比,整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進(jìn)步外,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是這車的另一大焦點(diǎn)?傮w來(lái)說(shuō),全新的漢蘭達(dá)依舊繼承了老款車型那種輕松駕駛、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn),空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,更是無(wú)需顧慮。同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯提升,只是平順性還有一定進(jìn)步的空間。此外,在部分車型的配置方面,漢蘭達(dá)顯得也有點(diǎn)不夠大氣。比如我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)接近30萬(wàn)元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒(méi)有自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,有點(diǎn)遺憾。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    很真實(shí)的例子,這兩天我的一個(gè)朋友問(wèn)我,30萬(wàn)左右買(mǎi)什么SUV好。因?yàn)轶w型偏胖,要求空間大,開(kāi)著舒服。我想來(lái)想去,漢蘭達(dá)最合適。不僅滿足他的兩個(gè)基本要求,配置還很豪華,看上去也很威武,還有不錯(cuò)的品牌,3.5排量的動(dòng)力也很好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實(shí)很棒!論性能、空間它都無(wú)可挑剔。4驅(qū)方面雖說(shuō)不太專業(yè),但應(yīng)付一般的復(fù)雜路面還是一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有的;較高的地盤(pán)成就了漢蘭達(dá)優(yōu)越的通過(guò)性,對(duì)于一款城市型SUV來(lái)說(shuō),我認(rèn)為足夠了。

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    不是四驅(qū)無(wú)所謂,因?yàn)樗尿?qū)的漢蘭達(dá)也沒(méi)越野能力,高底盤(pán)的全尺寸SUV是他最大精髓!我喜歡漢蘭達(dá)的外形,也喜歡內(nèi)部的人性化特點(diǎn),最關(guān)鍵是拉上媳婦、孩子、雙方父母一共7個(gè)人一起出游!是個(gè)滿足全家和諧的車。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    感覺(jué)這個(gè)車還真是能討國(guó)人喜歡。個(gè)頭大、空間大、樣子氣派、內(nèi)飾也夠豪華。很容易開(kāi),人性化設(shè)備還很多。不過(guò)這個(gè)車的越野能力太一般了,有7個(gè)座,有大空間,怎么感覺(jué)像是MPV了?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達(dá)的實(shí)用性毋庸置疑,儲(chǔ)物和空間方面都能做到全面;日常駕駛突出舒適性,這也符合它城市型SUV的定位,性能方面成績(jī)優(yōu) 秀,尤其是剎車方面,對(duì)于SUV這樣的大體積車型也算不易;由于測(cè)試車為兩驅(qū),因此越野方面的能力先不做評(píng)論了。

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漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

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