2、電子手剎

　　電子手剎是一個(gè)外形簡(jiǎn)潔美觀，使用方便的配置，中端車(chē)以上的常見(jiàn)配置，但是電子手剎的響應(yīng)速度相對(duì)比較慢。我們用手來(lái)拉放手剎的時(shí)間大概不超過(guò)0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動(dòng)電子手剎需要有一個(gè)踩剎車(chē)的前提動(dòng)作，和按鍵的響應(yīng)時(shí)間（避免誤操作），而且電機(jī)運(yùn)行的時(shí)間也偏長(zhǎng)，約0.5秒。即便是踩油門(mén)時(shí)，電子手剎自動(dòng)解除，這個(gè)動(dòng)作也未免有些突兀。

　　部分車(chē)型的電子手剎還有輔助緊急制動(dòng)的功能。如果在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，這個(gè)情況有些復(fù)雜。首先我們要分析一下這個(gè)極端情況，假如駕駛員無(wú)法控制剎車(chē)（剎車(chē)踏板故障、新手沒(méi)有剎車(chē)意識(shí)、駕駛員睡著了等情況），通過(guò)拉起手剎按鍵，車(chē)輛會(huì)緊急制動(dòng)，注意：此時(shí)車(chē)輛的剎車(chē)并非機(jī)械的駐車(chē)手剎，高速情況下，緊急制動(dòng)是通過(guò)ESP控制單元以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車(chē)輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，才能直接用電子手剎來(lái)降速或駐車(chē)。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當(dāng)速度在7km/h以下時(shí)，才是直接施以駐車(chē)手剎制動(dòng)。即便是車(chē)輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當(dāng)然，剎車(chē)管線和電路不能被破壞。而根據(jù)這種情況，我們還可以得出一個(gè)結(jié)論：想通過(guò)拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無(wú)法做出甩尾這個(gè)動(dòng)作的。

　　有些車(chē)型雖然沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)功能，但是擁有坡道輔助（HAC、HHC等，各廠商命名不同）功能，在放開(kāi)剎車(chē)后會(huì)繼續(xù)保持剎車(chē)2秒，讓用戶從容面對(duì)從松開(kāi)剎車(chē)到起步前行這個(gè)空擋期間。實(shí)際上這個(gè)功能與自動(dòng)駐車(chē)（AUTO HOLD）功能在制動(dòng)原理與邏輯控制上是大體相同的。

自動(dòng)擋車(chē)先拉手剎再掛P擋

　　對(duì)于自動(dòng)擋同時(shí)又配有電子手剎的車(chē)型來(lái)說(shuō)，在帶有坡度的地面上停車(chē)時(shí)，一定要先拉手剎將車(chē)固定住后，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)，防止P擋瑣止閂卡住導(dǎo)致無(wú)法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺(jué)的細(xì)小坡度，另外自動(dòng)擋車(chē)型在掛D擋時(shí)變速箱也會(huì)“頂著”車(chē)，這時(shí)拉手剎后沒(méi)有松開(kāi)剎車(chē)直接掛P擋，那么P擋的瑣止閂就會(huì)較勁了，久而久之會(huì)造成不必要的磨損。

總結(jié)：

　　手剎是一個(gè)使用率很高的系統(tǒng)，合理正確的使用才能讓日后使用更順暢，特別是對(duì)于保有量最大的機(jī)械式手剎來(lái)說(shuō)，更好按照正確的方法使用，別車(chē)還沒(méi)停呢就把手剎拉起來(lái)了，這種做法確實(shí)沒(méi)有必要。省著點(diǎn)用，保證其良好的使用效果，對(duì)于安全很重要，另外也能延長(zhǎng)其調(diào)整周期降低維修和更換的成本。（文/圖：汽車(chē)之家 汪淼）

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