8、合理使用燈光

　　在晚上，我們開車的時候一定要注意燈光的使用，有一些路段沒有設計路燈，因此很多車都開著遠光燈開車，殊不知這樣看似是自己能看清楚道路了，但也給自己埋下禍根。對向車道同樣也會因為天黑看不到路用遠光，這樣你不就遭殃了嗎。在讓自己舒服的時候考慮一下別人，我知道我這么說不會讓所有開車的人一下子都改掉不好的燈光使用習慣，但能改多少是多少，我們也會長期宣傳這些安全駕駛習慣的。

　　另外，這里還要說的是，晚上司機開車要么精神高度集中，要么就有些松懈，而大車司機由于需要多拉快跑，因此有些情況處于疲勞駕駛的狀態(tài)！如果此時，你突然打遠光燈的話，疲勞的大車司機很可能會“被晃瞎”，同時打方向盤進行規(guī)避，沒準他們的方向盤就會向你轉過去。因此，請大家在遇到大車的時候更要小心使用燈光，同時在不同天氣情況下要開相對應的燈光進行提示。

9、出事故后，趕緊撤到安全地帶。

　　還要說到之前的重慶高速路事故，那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著，這就是送死去了，無論高速還是一般公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動。

　　在下面視頻當中的第18秒，一輛大車從車道沖過來撞到停在路邊的車，幸好車主和處理問題的警察站在路邊而幸免于難。

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　　出了事故人都會著急，肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴重，但正是這種著急會讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來機會。因此無論車輛發(fā)生多么嚴重的事故或者故障，你一個人無法解決的話那就請你離開事故車輛，并按照城市路面撤離到主路緊急行車帶；高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。

總結：

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)道路發(fā)生的交通事故中，涉及到大貨車和大客車的事故約可以占到總發(fā)生事故的5成，而大貨車大客車的流量只占到了總體的3成，可見這些和車輛已經(jīng)成為影響安全行車最大的因素。

　　其實每當有大車從我們身邊經(jīng)過的時候我們總能感到有一絲絲的可怕甚至恐懼，其實大車也是車，只不過他們是小轎車的放大版而已嘛，為什么讓我們?nèi)绱撕ε�！除了對車輛本身制造不放心意外，對駕駛他們的司機也不敢相信，因為像吳斌師傅那種擁有很好駕駛習慣和素質(zhì)的大車司機實在是太少了，如果大家都能守規(guī)矩開車相信我們對大車的“抗拒”程度不會像今天那么嚴重。

　　也許有人會說，這些交通事故都是大巴大貨車超載超員導致的，但換位思考一下為什么他們明知道是超載超員的情況下還要快跑？其實都是為了生活，因為用車成本高、生活壓力大，促使他們超載和快跑！但這么說并不是為他們的超載、超員、超速等不法行為開脫，如果政府部門加在加強監(jiān)管力度的同時，同時能降低他們的用車的成本比如減免通行費或者提供免費的住宿休息，我還是相信采取這種更人性化的管理會讓大車的事故降低不少的。這樣才能讓在人們心中長期存在大貨車=大禍車，大巴=大炸彈的感覺降低。（文、圖、攝/汽車之家 翟元）

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