正確地轉(zhuǎn)動方向盤手法

　　方向盤正確的轉(zhuǎn)動方法是（前提是雙手在9點和3點的標準位上）：向右轉(zhuǎn)動時，左手向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當兩只手臂即將交叉時候，放開右手，在6點位置左右；待左手推方向盤差大約轉(zhuǎn)動180度左右，用放開的右手去接應方向盤的9點位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。

1、搓把

　　這個動作很常見，在狹小的街道里倒車使用此方法確實簡單省事兒，這個動作也沒有嚴格規(guī)定不讓使用。但是我現(xiàn)在還是把它算到不正確的動作分類里，畢竟這是一個非100%把握的動作，如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”導致刮蹭事故，也是以小失大。

2、掏輪

　　這個動作的初衷就是為了省力，更多地出現(xiàn)在過去的大公交和大卡車上，因為轉(zhuǎn)向助力比較差勁需要很大的力量去轉(zhuǎn)向。首先現(xiàn)在家用轎車的轉(zhuǎn)向助力已經(jīng)非常輕便，在轉(zhuǎn)任何角度彎的時都不會花費你多余的力氣；第二用掏輪這個動作，手是處于方向盤輻條之間的，有突發(fā)情況，方向盤回轉(zhuǎn)也有可能打傷手臂；第三有突發(fā)情況時，手也無法迅速回位，導致危險。所以這個有掏輪這個習慣的朋友應該改改了。

松開方向盤回正

　　這個絕對是個偷懶的動作，而且如果掌握得好，手不用動地方就可以非常均勻的回正方向。這里存在一個問題，如果在回正過程中車輪壓到不平的路面，相當于車輪在瞬間是處于失控狀態(tài)的，車頭的方向也會產(chǎn)生變化。另外，如果在轉(zhuǎn)彎中有突發(fā)情況，由于此時這時手不在方向盤任何點位上，所以躲閃必定也受到影響。

　　本周一我們在網(wǎng)站上做了一份調(diào)查問卷，從調(diào)查中我們驚喜地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在使用標準手法來握方向盤和轉(zhuǎn)向的網(wǎng)友占了多數(shù)，但不規(guī)范動作（比如4點和10點握法和單手握方向盤）也是大有人在，所以我們還是再次呼吁，為了自己和他人的行駛安全，請使用標準的方向盤握法，這不會費多少事兒和多少力量的。

網(wǎng)頁調(diào)查問卷：

微博調(diào)查問卷：

　　還是文章開頭說的，關(guān)于方向盤的握法沒有法律標準，也沒有人會監(jiān)督，另外就算不按照標準握法來也不會出什么事兒，在城市里低速行駛怎么握都沒問題。表面上看是這樣的，但是要了解什么姿勢有什么樣的好處，什么樣的姿勢有什么樣的危害，當真正了解了這些以后，應該怎么樣握自然就規(guī)范化了，剩下的只是習慣問題。（文/汽車之家 汪淼）

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