事后，我們聯(lián)系了本次事故中奇瑞風(fēng)云2的車主，汽車之家網(wǎng)友——陳先生，向他了解一下事發(fā)的經(jīng)過，事發(fā)當(dāng)時(shí)的心理狀態(tài)以及通過此次事件吸取了哪些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，并與廣大網(wǎng)友進(jìn)行分享。

奇瑞風(fēng)云2車主、汽車之家網(wǎng)友陳先生回憶事發(fā)時(shí)的狀況：

　　據(jù)陳先生口述，當(dāng)時(shí)他駕車從超車道并入主車道時(shí)車速大約在115km/h左右，在發(fā)現(xiàn)大眾CC從右側(cè)緊急停車道超車時(shí)已經(jīng)開始帶剎車了，大眾CC追尾撞馬自達(dá)6之后他采取了緊急制動(dòng)，不過最終還是撞上了。

　　撞上之后，氣囊及時(shí)打開，之后車子由于慣性又撞上了中央護(hù)欄接著被明銳二次追撞車側(cè)。整個(gè)過程中，風(fēng)云2車內(nèi)三人都意識(shí)清楚，車輛停穩(wěn)之后，右側(cè)和后排乘客率先開門下車，由于車左側(cè)被明銳撞擊后駕駛席車門無法正常打開，陳先生在家人的協(xié)助下從副駕駛爬出車來。

　　通過這起意外，陳先生最想和網(wǎng)友說的有一點(diǎn)：不管前排還是后排乘客必須系安全帶，要不是有安全帶，車上三人也不會(huì)毫發(fā)無損。安全帶關(guān)鍵時(shí)候是救命的！

　　事后，我們隨著車主陳先生一起去了維修廠，看到了本次事故中受損的奇瑞風(fēng)云2。初步了解到車輛維修最少要1個(gè)月的時(shí)間，而且從車輛的損傷程度看，當(dāng)時(shí)的事故是多么嚴(yán)重，如果不是系了安全帶，陳先生不敢想象后果是多么的嚴(yán)重。

　　這起事故雖然已經(jīng)過去了，四車物損外加一人受傷的結(jié)果也算是不幸中的萬幸。但它卻為我們再次敲響了警鐘。不少駕駛員的高速公路行車惡習(xí)必須要改改了！下面我們將為大家羅列十個(gè)常見的高速公路違法行為，希望大家重視，還是那句話有則改之無則加勉。（如有遺漏，歡迎留言，我們會(huì)及時(shí)補(bǔ)上）

1、超速駕駛

　　超速駕駛，這兩個(gè)是目前國內(nèi)高速公路上最常見、也是最容易引發(fā)惡性事故的交通違法行為。其中超速的危害不言而喻，俗話說十次事故九次快，違法超速的危害主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　一、超速影響駕駛?cè)说囊曈X。駕駛?cè)说囊曇啊��?dòng)視力(駕駛?cè)嗽隈{車運(yùn)行中的視力)等會(huì)隨車速的變化而變化。時(shí)速40公里時(shí)，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以內(nèi)的物體；時(shí)速100公里時(shí)，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛會(huì)使駕駛?cè)艘曇白冋�，視力減弱，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情難以有效處置。

　　二、超速使制動(dòng)距離延長。車輛的制動(dòng)距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動(dòng)距離越大，從而增大了事故發(fā)生的可能性。

　　三、超速影響車輛操作穩(wěn)定性。特別是在彎道處，由于離心效應(yīng)的作用，易使車輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心效應(yīng)會(huì)增大3倍，過大的離心效應(yīng)容易使車輛失控，出現(xiàn)側(cè)翻。

2、緊急停車道超車

　　本文中提到的這次事故就是由緊急停車道超車引起的。緊急停車道，顧名思義是做“緊急停車”之用。如果從這里超車很容易與因?yàn)閽佸^、爆胎等原因停在緊急停車道上的車輛發(fā)生追尾，而且由于超車速度都會(huì)比較快，非常容易發(fā)生死亡事故。

　　此外，就算緊急停車道上沒有拋錨車輛停放。但由于這里經(jīng)常會(huì)用于處理交通事故、或應(yīng)急維修，很可能有車輛零件散落在路上。如果輪胎高速壓到這些零件，容易造成爆胎，從而發(fā)生事故。

3、緊急停車道停車不放置或未按規(guī)定放置三角警示牌

　　三角警示牌的作用相當(dāng)于有一個(gè)警察在你車后給你疏導(dǎo)交通，讓后車遠(yuǎn)離你，提高你的安全系數(shù)。防止追撞！按照要求三角警示牌應(yīng)放在車后100-150米的距離。

4、慢車占據(jù)快車道 右側(cè)超車

　　這又是高速公路的一大頑癥。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長時(shí)間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫后車只能從右側(cè)主車道超越。

　　由于中國是“左駕”，駕駛員對(duì)左側(cè)的觀察和感知都會(huì)好于右側(cè)。因此右側(cè)超車的行為很難讓被超越車輛發(fā)現(xiàn)，從而容易引發(fā)事故。

5、變道不打轉(zhuǎn)向燈

　　變道不打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)不管在城市道路還是高速公路都很常見。最大的危害就是對(duì)后車無法起到提醒作用，從而埋下事故隱患。

6、未保持合理車距

　　一般乘用車從100km/h開始制動(dòng)到完全將車輛剎停需要40-45米左右的距離，這還不算駕駛員的預(yù)判斷和反應(yīng)時(shí)間。100km/h的車速，也就是每秒跑27.8米，因此算上預(yù)判斷和反應(yīng)時(shí)間，高速公路安全車距建議保持200米可謂非常有道理。

7、匝道口停車滯留

　　在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會(huì)影響高速公路正常通行，還會(huì)妨礙主路上車輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故。

8、高速出口倒車

　　高速出口倒車，這種糊涂司機(jī)雖然不多，但絕對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的“自殺式襲擊”。一旦發(fā)生事故，不但給自己，特別是給后車會(huì)帶來極大的危害！這個(gè)不算自殺式襲擊算什么？

9、雨雪天氣行車、高速進(jìn)入山洞不開車燈

　　高速公路上進(jìn)入隧道或山洞前都會(huì)有明顯的提醒標(biāo)識(shí)，要求大家打開車燈。不過很多車主會(huì)對(duì)其置若罔聞，覺得隧道內(nèi)照明夠了開不開燈都一樣。其實(shí)不然，進(jìn)入隧道由于光線發(fā)生變化，人眼需要一個(gè)適應(yīng)過程。此時(shí)開車燈，最主要的作用是提醒后車、注意車距，而非為自己照路！

10、疲勞駕駛/大不良駕駛姿勢

　　疲勞駕駛也是高速行車安全的“定時(shí)炸彈”。雖然疲勞駕駛常發(fā)生在大貨車或者長途車司機(jī)身上，感覺和普通車主關(guān)系不大。但事實(shí)并非這樣，一般情況下我們建議每開車2小時(shí)需要休息至少15分鐘。

　　因?yàn)�，你在意識(shí)上可能覺得還不累，且尚未出現(xiàn)平凡打哈欠或者犯困，但肌體已經(jīng)開始疲勞，人的動(dòng)作和反應(yīng)都會(huì)變得相對(duì)遲緩，駕駛姿勢可能更為放松，精神集中度也會(huì)下降。如果此時(shí)發(fā)生意外情況，你緊急處理速度會(huì)變慢，甚至發(fā)生事故。因此，我建議大家最起碼每2小時(shí)停一次休息站。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　以上羅列出的這十大駕駛惡習(xí)是我們在高速公路上最常見且危害性最大的，至于開車不能打手機(jī)、不能抽煙、不能喝酒、上車必須系安全帶等注意事項(xiàng)，不管是否上高速行駛都應(yīng)該注意。道路交通的參與者，每位開車人都應(yīng)從自身做起，規(guī)范自己的駕駛行為，只有通過大家的共同努力，我們才能擁有一個(gè)安全、和諧的道路環(huán)境。

題外話：建議廣大車主購置行車記錄儀

　　文章最后說幾句題外話，我建議大家有條件的話可以為自己愛車添置一個(gè)行車記錄儀。通過本次“風(fēng)云2”事件、之前的“思鉑睿”事件，再到近期娛樂圈熱議的，發(fā)生在臺(tái)北的“Makiyo打人”事件，行車記錄儀在此都發(fā)揮了重要作用，為事故認(rèn)定甚至是案件的偵破都提供了證據(jù)支持，可謂“花小錢辦大事”。（文/汽車之家 盛元珺）

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