CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的比賽方式大家都比較熟悉了，兩天兩回合正賽，每場(chǎng)120分鐘，單人最高駕駛時(shí)間80分鐘，因此雙人組合成為了最常用的方式，因此第一回合正賽的任務(wù)，交給了周宇軒和高若翔（翔翔還需要參加1600T組的比賽，因此就是連軸轉(zhuǎn)，鋼鐵神人）。

　　 正賽第一回合階段，55號(hào)紅旗H5賽車頭排起步，但翔翔起步階段的節(jié)奏受到了一些影響。因?yàn)榧t旗賽車的低速扭矩很大，非常容易打滑，再加上這是他首次駕駛紅旗賽車，因此起步階段出現(xiàn)了小失誤，變速箱并沒有順利從2擋進(jìn)入3擋，導(dǎo)致起步階段一下掉了4個(gè)名次。

　　 好在充足的比賽經(jīng)驗(yàn)并沒有打亂他的陣腳，隨后他盡快調(diào)整好節(jié)奏，開啟了追擊模式。紅旗H5賽車的性能確實(shí)非常出眾，20分鐘的比賽時(shí)間，他就已經(jīng)追到了全場(chǎng)的第二位，緊隨66號(hào)紅旗H6賽車。當(dāng)然，追擊過程中也受到了許多強(qiáng)大的競爭對(duì)手的各種夾擊和顫抖，所以整個(gè)比賽初期的摩擦非常多，看起來很刺激。

　　 但耐力賽就是充斥著各種變數(shù)，就像我前面所描述，這場(chǎng)比賽無論對(duì)于55號(hào)車組還是66號(hào)車組，命運(yùn)都可以用一波三折來形容。55號(hào)賽車在比賽50分鐘左右的時(shí)候，又出現(xiàn)了燃油壓力不足的情況，賽車在彎道中的動(dòng)力時(shí)有時(shí)無，翔翔此時(shí)和車隊(duì)經(jīng)理溝通后，準(zhǔn)備進(jìn)站，55號(hào)車組也希望借此機(jī)會(huì)檢查并直接更換車手。突如其來的進(jìn)站打了我們一個(gè)措手不及，車隊(duì)技師通過加油來盡力排除問題，而這次突然的進(jìn)站也讓我們耽誤了30秒左右的時(shí)間。

　　 第二棒的周宇軒接過55號(hào)賽車時(shí)，車輛并沒有出現(xiàn)此前的問題，車隊(duì)經(jīng)理也通知如果燃油壓力出現(xiàn)問題，隨時(shí)溝通。隨后的30分鐘，每個(gè)車組都保持著各自的推進(jìn)節(jié)奏。就當(dāng)我們認(rèn)為這樣的節(jié)奏會(huì)帶到比賽結(jié)束時(shí)，意外就又來了，燃油壓力低的問題再度出現(xiàn)，最初只是在幾個(gè)高速彎出現(xiàn)，隨著頻次的增加，55號(hào)賽車決定進(jìn)站，車組選擇最不耽誤時(shí)間的方式，繼續(xù)加油來把問題暫時(shí)壓制，然而隨著比賽繼續(xù)進(jìn)行，55號(hào)賽車的燃油壓力問題越來越嚴(yán)重，最終停在了賽道上，引發(fā)了安全車。

　　 盡管后續(xù)車輛再度進(jìn)站后，問題得到緩解，但基本2分開外的圈速，還是讓55號(hào)賽車在第一回合比賽中落后了66號(hào)賽車3圈，廠商組也來到了墊底的位置。這讓55號(hào)車組的車手，還是車隊(duì)技師，都感覺比較沮喪，三位車手都希望在這次比賽中拿到優(yōu)秀的成績，這時(shí)看來難度已經(jīng)非常大了。

　　 連夜的檢修最終查明了問題，是因?yàn)橘愑透�蝕性較強(qiáng)，油箱中的海綿出現(xiàn)了破碎問題，導(dǎo)致濾網(wǎng)擁堵，油泵無法順利供油，出現(xiàn)了這樣的問題大家決定無論是55號(hào)賽車，還是66號(hào)賽車，都統(tǒng)一對(duì)油箱進(jìn)行清洗，來避免第二天正賽悲劇再度上演。