當(dāng)我第一眼看到這臺Impreza時，我下意識就被表象所迷惑了，我本以為這是一部第九代Impreza旅行車，但看到這臺車的后半部分時，我原本的想法被粉碎了。這其實是一臺Impreza GF換裝了一套9代的前臉。不知道從何日起，日本就流行著這樣一種給一款車換上另一款車前臉的玩法，而這其中最有知名度的，大概就是“R34瓦罐”了，本質(zhì)上就是將Skyline R34的前臉懟到一臺Nissan Stagea上。

　　不知你是否聽說過日產(chǎn)Pike cars？這臺BE-1就是其中的一款產(chǎn)品，盡管稀有，但也難逃“痛車”愛好者的“魔爪”。究其本質(zhì)，其實就是一臺有著可愛復(fù)古外表的March，不僅底盤來自March，很多組件也都是直接拿March的用。不過，它也是世界上第一臺使用Flex Panel打造車身的車型。BE-1搭載一臺初代瑪馳的MA10-S型1.0升直四發(fā)動機，有5MT與3AT兩種變速箱可選，在后期，該車型還推出了帆布車頂版本，由于此車十分火爆，無論是硬頂版本還是帆布車頂版本，都很快一售而空。

　　Datsun 1600 Bluebird / 510在海外可以說是相當(dāng)受歡迎的一款車，在當(dāng)時，這款車因低廉的價格和不虛的性能被稱作窮人的寶馬。在當(dāng)時，身披BRE戰(zhàn)袍的510在SCCA競賽將保時捷擊敗，而在1970年的東非拉力賽上，1600 SSS攬獲了包括總/級/隊所有類別的冠軍，由此也讓這款車延伸出了各種玩法，有跑賽道的、有跑拉力的、也有玩漂移的，總之，在汽車愛好者眼中，這款車是一個炙手可熱的珍寶，就連吳彥祖都將這款車納入了自己的收藏，并做了翻新改裝。圖上的這臺1600 SSS則是走了Kyusha這條風(fēng)格道路，這一風(fēng)格通常出現(xiàn)在“平成”之前的車型，改裝后的效果也都比較和諧，沒有過多的修飾。說回到涂裝，這部車所選取的角色為速水奏與高垣楓，均出自《偶像大師 灰姑娘女孩》。

　　“征戰(zhàn)東非，參加SCCA的1600 SSS/510戰(zhàn)車與吳彥祖的愛車”

　　有這樣一款車，在日本，無論是漂移賽場，還是各種姿態(tài)改裝車展，你都可以很容易找到它的身影，這款車就是豐田JZX100，該車系共有Chaser，MARK II，Cresta三款姊妹車型，你可以將它理解為同動力總成與底盤結(jié)構(gòu)的不同車型，同時，它們也被認為是銳志車型的前身。

　　圖上的這幾部Chaser為第六代車型，自1996年一直生產(chǎn)到2001年，產(chǎn)量約為7.6萬部。第六代Chaser共搭載過6種不同的發(fā)動機，其中就包括擁有很強潛力的1JZ-GTE 2.5L直六渦輪發(fā)動機，并被用在Tourer V車型上。同時，它也有一個搭載2L-TE型2.4L四缸發(fā)動機的柴油版本，而四驅(qū)車型則搭載2JZ-GE直六發(fā)動機。對于這樣一款高性能轎車，理所當(dāng)然地，TRD也為其開發(fā)出了配備運動套件與大尾翼的TRD Sport車型，在會場上，正巧有一部貼著初音未來涂裝的同款車型。當(dāng)然，要問我更喜歡這三臺中的哪一臺，我可能會選擇那部改裝了BN Sports包圍與WORK VSXX輪圈的黑色Chaser。

　　相比起Chaser，JZX100 Mark II的產(chǎn)量就要更多了，各種版本加起來產(chǎn)量已經(jīng)超過了36萬臺，因此，你可以在任何允許進口日本二手車的國家地區(qū)見到這款車的身影，還記得新聞上的那些東南亞毒梟嗎，這款車可是他們的摯愛。與Chaser相同，第八代Mark II的Tourer V同樣搭載了1JZ GTE發(fā)動機，也同樣受到人們追捧。

　　盡管Chaser的故事結(jié)束了，但Mark II在此之后還推出了最后一代新車型，也就是圖上這款JZX110。不過，對比JZX100的Mark II，JZX110則顯得臃腫不少，看起來更像一臺大號花冠。