永遠的JDM 實拍改裝翼豹STi與三菱EVO
500馬力的改裝EVO 9
按說對應十代翼豹(參數|詢價)WRX STi出場的應該是十代三菱Lancer Evolution，不過我相信在幾乎所有EVO車迷心中，九代才是最強“槍騎兵”。
難得的是，EVO 9還能勝任很多種玩法。它既可以是在鋪裝路面狂飆的街頭霸王，也可以脫掉WRC血統(tǒng)沿襲而來的尾翼，趴在在地玩Hella Flush。當然，更多的時候就像今天，和相愛相殺的翼豹STi一起擺Pose。
風刀絕對是這套空力套件的亮點，并且車主選擇了碳纖維材質。相比這樣的顏值，它的空氣動力學效果似乎不是那么重要了。
打開發(fā)動機艙蓋，如此整潔的機艙出現在EVO上面還是多少有些不適應，不過ARC的水箱和HKS的外置泄壓閥還是露出了一些端倪。沒錯，現在發(fā)動機艙內的4G63已經不是2.0L排量，而是換裝了一套HKS的2.3L套件，排量的增加讓其擁有更好的扭矩表現，從而為安裝更大的渦輪打下基礎。
而那顆更大的渦輪就是HKS 3037。0.6的A/R值比同為HKS旗下的另一款渦輪T04Z略低，但GT3037卻擁有低遲滯的特點，而GT3037配上2.3KIT后更是如虎添翼，讓其跨越500馬力并不是難事。而事實是，眼前這輛EVO 9就是這樣做的。
當然，為了應對更大的渦輪吞吐量，換上一顆能塞滿下氣壩的巨型中冷器是勢在必行的，它能夠增強進氣的冷卻，提升進氣的氧分子密度，
來到車內，映入眼簾的是與前文中相同的BRIDE座椅，同樣帶有幻彩滿滿背。不過手中卻換成了KEY‘S Racing的方向盤，與之搭配的是RALLIART擋把頭，再加上RALLIART的白色的儀表盤，讓駕駛這輛EVO 9更添加了幾分玩味。
寫在最后：
在一段時間里，可能很難再看到這兩款經典老車重回到拉力賽場中拼殺，但它們帶給車迷的回憶和情懷不會在一兩天里就消逝。在新款性能車層出不窮的年代里，依舊有一群人死守看似老舊的EVO和STi也正是證明了它們無法磨滅的光輝。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）
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