量產(chǎn)領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+發(fā)動(dòng)機(jī)與TCR賽車有多大區(qū)別？

　　在WTCR取代了WTCC之后，領(lǐng)克攜手Cyan Racing進(jìn)入了這項(xiàng)賽事，不過(guò)與之前超高的研發(fā)運(yùn)營(yíng)投入相比，TCR規(guī)則對(duì)賽車的成本提出了更加嚴(yán)苛的要求，并且，對(duì)于改裝部件的使用有著更多的限制。

　　TCR賽車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得超過(guò)350馬力，峰值扭矩不得超過(guò)420牛·米，并且最大功率的轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著嚴(yán)格的限制。不過(guò)，有著WTCC賽車研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克03上搭載這顆Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于Cyan Racing來(lái)說(shuō)手到擒來(lái)。接下來(lái)，我們就一起來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有多大卻別。

　　從上面這張機(jī)艙圖我們可以看到，這臺(tái)2.0TD Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸還是非常小的，這不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出的更大的空間方便布置其他零件，還能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)本體放置的更低，從而降低重心，并且也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱。除此之外，更輕的重量還能夠讓工程師更方便的調(diào)整賽車前后重量平衡，可以說(shuō)是一方縮小，多方受益。

　　為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更好，領(lǐng)克03 TCR賽車更換了新的輕量化飛輪，不過(guò)也有響應(yīng)的規(guī)定，比如：飛輪應(yīng)由一整塊鋼材制成，不允許采用開(kāi)孔等減重設(shè)計(jì)。在不包括螺栓的情況下，飛輪主體的重量應(yīng)大于6kg。同時(shí)，離合器也更換為兩片式競(jìng)技離合。

　　雖然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)則限制下有著350馬力的最大功率輸出，但是由于BoP性能平衡機(jī)制的制約，其實(shí)這輛領(lǐng)克03 TCR賽車幾乎就沒(méi)有在賽場(chǎng)上全功率運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)幾次，動(dòng)力輸出總被限制在97.5%的水平。

　　BoP規(guī)則會(huì)隨著這款車型在全球TCR賽事的表現(xiàn)不斷變化，如果說(shuō)這輛車被BoP的越狠，說(shuō)明它取得的成績(jī)?cè)胶�，因此才需要更多的制約。領(lǐng)克03 TCR在WTCC賽場(chǎng)和TCR China賽場(chǎng)大部分都是載著最大重量，最高離地間隙進(jìn)行比賽的。

　　 汽車之家AHRT賽車隊(duì)在2020 TCR China中國(guó)系列賽全年的比賽中，評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的王濤在與眾多職業(yè)車手比拼中，曾獲得過(guò)全場(chǎng)亞軍的最好成績(jī)，而林琦和張子儀也在分站的比賽中斬獲多個(gè)大師杯獎(jiǎng)杯，除了出色駕駛技術(shù)之外，領(lǐng)克03 TCR賽車的出色性能也功不可沒(méi)，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么評(píng)價(jià)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　除了響應(yīng)迅速之外，最重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很線性，沒(méi)有太多渦輪進(jìn)入的突兀感，這樣一來(lái)，車手就可以更加從容的使用輪胎，不會(huì)過(guò)度磨損。

　　領(lǐng)克03 TCR賽車的動(dòng)力平順性在全部賽車領(lǐng)域中也算是出類拔萃的，這種平順是指動(dòng)力輸出的線性，并不會(huì)像一些同級(jí)別賽車，來(lái)的快去的也快，并且，領(lǐng)克這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)很寬，所以比賽中的優(yōu)勢(shì)也很明顯。

寫(xiě)在最后：

　　其實(shí)，TCR是基于量產(chǎn)車的低成本賽事。限定了高成本技術(shù)的使用規(guī)范，不僅是為了控制車隊(duì)成本，避免技術(shù)及成本競(jìng)爭(zhēng)，讓更多的人能參與到賽事中。

　　而對(duì)于賽車本身來(lái)說(shuō)，基于量產(chǎn)車型打造，很大程度上要依賴原廠車的功底。從發(fā)動(dòng)機(jī)上大量的原廠配件和OEM部件也可以看得出來(lái)，也進(jìn)一步證明了領(lǐng)克03+的原本實(shí)力和改裝潛力。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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