[汽車之家 汽車賽事]  全世界最難得的汽車比賽開始了！沒錯，2020達(dá)喀爾拉力賽將在1月5-17日于沙特阿拉伯舉行，這也是達(dá)喀爾繼非洲、南美洲之后，首次在亞洲（全程在沙特進(jìn)行）進(jìn)行比賽。

什么是達(dá)喀爾？看完這段視頻您就知道了（反正我是用流量看完的）

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　　或許是為了擺脫人們對沙特這個石油王國的“固有印象”，近幾年沙特連續(xù)簽下了FIA電動方程式和達(dá)喀爾這兩項重量級賽事，希望讓人們看到沙特更開放和積極的一面。

　　對于離開了非洲和南美的達(dá)喀爾來說，沙特或許是一個非常好的選擇，畢竟這個建在沙子上的國家，擁有達(dá)（na）喀（xie）爾（feng）勇（zi）士（men）所希望的一切困難：沙特境內(nèi)沙漠廣布且沒有一條河流，氣溫炎熱干燥，年降水量卻不足200毫升，最高溫能達(dá)到50攝氏度，這對于人和車甚至任何方面都是極其嚴(yán)苛的考驗。

　　本屆比賽，賽事主辦方A.S.O共設(shè)立了12個賽段，其中至少有7個賽段是以沙漠為主，細(xì)軟的沙路面以及繁復(fù)的沙丘都將增加比賽的難度，當(dāng)然其余賽段也并不輕松，峽谷、山脈、粗砂石也將是車手需要克服的。

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　　2020達(dá)喀爾拉力賽賽事總里程為7856km，其中特殊賽段里程5097km，沙漠賽段達(dá)到65%以上。不僅如此，在全部12個特殊賽段中，有5個特殊賽段超過了450km，休息日僅有1個（第6賽段之后）。

　　不僅環(huán)境發(fā)生了改變，達(dá)喀爾今年在規(guī)則方面也進(jìn)行了調(diào)整。首先是在路書方面。路書是越野賽最為重要的工具，領(lǐng)航員能否對路書進(jìn)行正確的解讀，并認(rèn)清路線以及方向直接決定的成敗。在本屆比賽中，所有的路書都將采用彩色打印，并提前用不同顏色標(biāo)注好注意點。

　　以前的路書一直是黑白打印的，在每個賽段開始前，領(lǐng)航員都會用彩色筆對路書上的危險點、關(guān)鍵岔路口進(jìn)行標(biāo)注，以方便比賽時查閱，如果路書需要臨時修改，還要重新計算線路里程。而本屆比賽使用標(biāo)注好的路書就可以大大節(jié)省領(lǐng)航員的工作量，尤其是對于那些較晚回到營地的新車手們，他們可以將更多的精力放在車輛的維修和保養(yǎng)上，以應(yīng)對第二天的比賽。

　　為了更平衡專業(yè)車隊和業(yè)余團(tuán)隊之間的差距，在本次比賽中至少有四個特殊賽段的路書，是在發(fā)車前的凌晨才會發(fā)到車手手中，這樣一來，晚歸的車手們也可以站在相同的“起點”進(jìn)行比賽。

　　此外，今年所有的參賽車輛在特殊賽段燃油補(bǔ)給時，都必須強(qiáng)制遵守15分鐘休息時間的規(guī)定。此休息時間有兩種用途：一是讓車手們有充足的時間休息，能夠重新集中注意力進(jìn)行比賽；第二是可以減少不同組別車手（例如UTV和汽車組）之間的超車次數(shù)，降低安全隱患。

　　在超級馬拉松賽段中，所有的摩托車（包含四輪摩托）只有10分鐘的修車時間。在第十賽段的Shubaytah營地，摩托車組的維修只能由參賽者自己完成，沒有外援。

　　最后，如有車手退賽（因醫(yī)療原因除外）了，將被歸類在“Dakar Experience（達(dá)喀爾體驗）”組別重返賽場，此舉是為了增加新秀車手的達(dá)喀爾經(jīng)驗，但是那些傳奇車手并不擁有這個復(fù)賽機(jī)會。

各路名宿登場

　　作為這個星球上最具影響力的賽事，本屆比賽共吸引了557名賽員，駕駛351輛賽車參賽（2019年為334輛），其中包括：170 臺摩托車（含23臺四輪摩托）、134輛汽車（含47臺SSVs）和47輛卡車。

　　這些賽員來自 53 個國家，其中有60 名車手擁有10年以上參賽經(jīng)驗，85名車手首次參賽，41名摩托車手參加無后援組（自己修車）。車手中年齡最大的賽車手是73歲，最年輕的是18歲，另外還有13位巾幗英雄。由于比賽是在沙特阿拉伯進(jìn)行，所以東道主選手增加到18人。

　　今年的車手陣容中，最為引人關(guān)注的當(dāng)屬兩屆F1世界冠軍、兩屆勒芒24小時冠軍阿隆索了，他將代表豐田出戰(zhàn)今年的達(dá)喀爾拉力賽�！邦^哥”參賽自然引發(fā)了一波不小的關(guān)注。

　　阿隆索賽前雖然認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)，但接受對話時心態(tài)很好，“想要贏得冠軍，我覺得是癡心妄想，即使是勒布，史上最出色的拉力車手，也沒能征服達(dá)喀爾，更何況我了。我只希望可以積累更多的比賽經(jīng)驗�！笨磥怼邦^哥”還是非常清楚達(dá)喀爾的難度的。

　　“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾長達(dá)30年的職業(yè)生涯中，共囊括達(dá)喀爾拉力大賽13座冠軍的榮耀，其中摩托車獲得6項冠軍，汽車拿下7次勝利，他快速、有條理的駕駛風(fēng)格與競爭對手形成鮮明的對比。今年他將繼續(xù)駕駛MINI賽車征戰(zhàn)，而且有希望獲得他的第四座冠軍獎杯。

　　彼得漢塞爾原本計劃與他的妻子Andrea Peterhansel一起參加達(dá)喀爾拉力賽，但Andrea因內(nèi)耳問題影響遺憾的錯過了此次旅程。

　　由于比賽是在中東地區(qū)進(jìn)行，因此對于豐田車手卡塔爾王子阿提亞來說也算是半個主場作戰(zhàn)，作為衛(wèi)冕冠軍，這次他在家門口作戰(zhàn)，能否繼2019年后再次奪得總冠軍呢？我們拭目以待。另外拉力名宿德維利爾斯和塞恩斯也是奪冠的熱門人選。

逐漸壯大的中國達(dá)喀爾軍團(tuán)

　　自從2003年，羅丁/劉大地以個人名義參加第25屆達(dá)喀爾拉力賽開始，中國車手們參加達(dá)喀爾拉力賽的熱情和經(jīng)驗愈發(fā)豐富，今年共有16位來自中國的車手將在沙特阿拉伯迎接挑戰(zhàn)，參賽人數(shù)方面創(chuàng)造了中國人參與達(dá)喀爾的歷史新高。

　　目前為止，總成績最好紀(jì)錄則是由周勇/舒爾茨在2015年時創(chuàng)造的第13名。而在去年，吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷在去年達(dá)喀爾第七賽段以第8名完賽，這是目前中國車手最好的賽段成績。今年韓魏/廖岷在此披掛上陣，有了去年的經(jīng)驗，此行他們準(zhǔn)備的更為充分。

　　為了檢驗新款賽車的性能，韓魏今年在與沙特阿拉伯地形、地貌、溫度相似的內(nèi)蒙古烏海和庫布齊兩地對賽車進(jìn)行了測試，對新款賽車韓魏充滿信心。

　　韓魏/廖岷提前了十來天來到沙特，所以無論是時差還是飲食住宿等方面都適應(yīng)的很好，并且已經(jīng)進(jìn)行了試車。試車的里程數(shù)在200公里左右，主要試賽車的平順度，有哪些沒有到位的。不過，時間比較短暫，韓魏說如果再用個一兩天的話，那就更完美了。

　　韓魏覺得沙特的地形地貌一出門就是賽道。這里的地形難度不是很大，但他們相信達(dá)喀爾組委會不會讓他們這么容易去跑完整個比賽的，所以他們還是做好了克服每一個困難的準(zhǔn)備。這是一個世界上最難的挑戰(zhàn)賽，他們已經(jīng)在南美嘗試過，現(xiàn)在他們必須要帶著敬畏之心，去探索中東版的達(dá)喀爾。

　　除了吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷之外，來自中國對遷安九江賽車隊也組織了龐大的軍團(tuán)，并且?guī)�來了自己改裝的“大紅旗”賽車，他們是340號李愛東/沈兆陽；362號金建云/馬文科；363號阮泉/王義榮；373號趙玉喬/閆珂，此外還有379號的中國車手鐘磊/陳峰，他們將駕駛硬虎賽車進(jìn)行比賽。

　　而在摩托車組，在去年完成比賽的張敏（60號）和趙宏義（84號）將繼續(xù)他們的達(dá)喀爾之旅，其中趙宏義在參加今年環(huán)塔拉力賽時意外受傷，為了不錯過本屆比賽，傷勢還未完全康復(fù)的他毅然決然披上戰(zhàn)袍，除了張敏和趙宏義之外，來自新疆的車手扎克爾-亞克甫也加入其中。另外，卡車組中，541號車組的寧月將以機(jī)械師代表身份參與到賽事中來。

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　　全新的國度、全新的挑戰(zhàn)，無論是拉力傳奇彼得漢塞爾、還是兩屆F1世界冠軍阿隆索，還有吉利汽車殼牌潤滑油的韓魏、以及遷安九江軍團(tuán)，2020達(dá)喀爾拉力賽都是全新的，征程即將開始，一路順風(fēng)。（編輯/汽車之家 郭楓）