[汽車之家 汽車賽事]  全世界最難得的汽車比賽開始了！沒錯，2020達喀爾拉力賽將在1月5-17日于沙特阿拉伯舉行，這也是達喀爾繼非洲、南美洲之后，首次在亞洲（全程在沙特進行）進行比賽。

什么是達喀爾？看完這段視頻您就知道了（反正我是用流量看完的）

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　　或許是為了擺脫人們對沙特這個石油王國的“固有印象”，近幾年沙特連續(xù)簽下了FIA電動方程式和達喀爾這兩項重量級賽事，希望讓人們看到沙特更開放和積極的一面。

　　對于離開了非洲和南美的達喀爾來說，沙特或許是一個非常好的選擇，畢竟這個建在沙子上的國家，擁有達（na）喀（xie）爾（feng）勇（zi）士（men）所希望的一切困難：沙特境內沙漠廣布且沒有一條河流，氣溫炎熱干燥，年降水量卻不足200毫升，最高溫能達到50攝氏度，這對于人和車甚至任何方面都是極其嚴苛的考驗。

　　本屆比賽，賽事主辦方A.S.O共設立了12個賽段，其中至少有7個賽段是以沙漠為主，細軟的沙路面以及繁復的沙丘都將增加比賽的難度，當然其余賽段也并不輕松，峽谷、山脈、粗砂石也將是車手需要克服的。

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　　2020達喀爾拉力賽賽事總里程為7856km，其中特殊賽段里程5097km，沙漠賽段達到65%以上。不僅如此，在全部12個特殊賽段中，有5個特殊賽段超過了450km，休息日僅有1個（第6賽段之后）。

　　不僅環(huán)境發(fā)生了改變，達喀爾今年在規(guī)則方面也進行了調整。首先是在路書方面。路書是越野賽最為重要的工具，領航員能否對路書進行正確的解讀，并認清路線以及方向直接決定的成敗。在本屆比賽中，所有的路書都將采用彩色打印，并提前用不同顏色標注好注意點。

　　以前的路書一直是黑白打印的，在每個賽段開始前，領航員都會用彩色筆對路書上的危險點、關鍵岔路口進行標注，以方便比賽時查閱，如果路書需要臨時修改，還要重新計算線路里程。而本屆比賽使用標注好的路書就可以大大節(jié)省領航員的工作量，尤其是對于那些較晚回到營地的新車手們，他們可以將更多的精力放在車輛的維修和保養(yǎng)上，以應對第二天的比賽。

　　為了更平衡專業(yè)車隊和業(yè)余團隊之間的差距，在本次比賽中至少有四個特殊賽段的路書，是在發(fā)車前的凌晨才會發(fā)到車手手中，這樣一來，晚歸的車手們也可以站在相同的“起點”進行比賽。

　　此外，今年所有的參賽車輛在特殊賽段燃油補給時，都必須強制遵守15分鐘休息時間的規(guī)定。此休息時間有兩種用途：一是讓車手們有充足的時間休息，能夠重新集中注意力進行比賽；第二是可以減少不同組別車手（例如UTV和汽車組）之間的超車次數，降低安全隱患。

　　在超級馬拉松賽段中，所有的摩托車（包含四輪摩托）只有10分鐘的修車時間。在第十賽段的Shubaytah營地，摩托車組的維修只能由參賽者自己完成，沒有外援。

　　最后，如有車手退賽（因醫(yī)療原因除外）了，將被歸類在“Dakar Experience（達喀爾體驗）”組別重返賽場，此舉是為了增加新秀車手的達喀爾經驗，但是那些傳奇車手并不擁有這個復賽機會。

各路名宿登場

　　作為這個星球上最具影響力的賽事，本屆比賽共吸引了557名賽員，駕駛351輛賽車參賽（2019年為334輛），其中包括：170 臺摩托車（含23臺四輪摩托）、134輛汽車（含47臺SSVs）和47輛卡車。

　　這些賽員來自 53 個國家，其中有60 名車手擁有10年以上參賽經驗，85名車手首次參賽，41名摩托車手參加無后援組（自己修車）。車手中年齡最大的賽車手是73歲，最年輕的是18歲，另外還有13位巾幗英雄。由于比賽是在沙特阿拉伯進行，所以東道主選手增加到18人。

　　今年的車手陣容中，最為引人關注的當屬兩屆F1世界冠軍、兩屆勒芒24小時冠軍阿隆索了，他將代表豐田出戰(zhàn)今年的達喀爾拉力賽�！邦^哥”參賽自然引發(fā)了一波不小的關注。

　　阿隆索賽前雖然認真?zhèn)鋺?zhàn)，但接受對話時心態(tài)很好，“想要贏得冠軍，我覺得是癡心妄想，即使是勒布，史上最出色的拉力車手，也沒能征服達喀爾，更何況我了。我只希望可以積累更多的比賽經驗�！笨磥怼邦^哥”還是非常清楚達喀爾的難度的。

　　“達喀爾先生”彼得漢塞爾長達30年的職業(yè)生涯中，共囊括達喀爾拉力大賽13座冠軍的榮耀，其中摩托車獲得6項冠軍，汽車拿下7次勝利，他快速、有條理的駕駛風格與競爭對手形成鮮明的對比。今年他將繼續(xù)駕駛MINI賽車征戰(zhàn)，而且有希望獲得他的第四座冠軍獎杯。

　　彼得漢塞爾原本計劃與他的妻子Andrea Peterhansel一起參加達喀爾拉力賽，但Andrea因內耳問題影響遺憾的錯過了此次旅程。

　　由于比賽是在中東地區(qū)進行，因此對于豐田車手卡塔爾王子阿提亞來說也算是半個主場作戰(zhàn)，作為衛(wèi)冕冠軍，這次他在家門口作戰(zhàn)，能否繼2019年后再次奪得總冠軍呢？我們拭目以待。另外拉力名宿德維利爾斯和塞恩斯也是奪冠的熱門人選。

逐漸壯大的中國達喀爾軍團

　　自從2003年，羅丁/劉大地以個人名義參加第25屆達喀爾拉力賽開始，中國車手們參加達喀爾拉力賽的熱情和經驗愈發(fā)豐富，今年共有16位來自中國的車手將在沙特阿拉伯迎接挑戰(zhàn)，參賽人數方面創(chuàng)造了中國人參與達喀爾的歷史新高。

　　目前為止，總成績最好紀錄則是由周勇/舒爾茨在2015年時創(chuàng)造的第13名。而在去年，吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷在去年達喀爾第七賽段以第8名完賽，這是目前中國車手最好的賽段成績。今年韓魏/廖岷在此披掛上陣，有了去年的經驗，此行他們準備的更為充分。

　　為了檢驗新款賽車的性能，韓魏今年在與沙特阿拉伯地形、地貌、溫度相似的內蒙古烏海和庫布齊兩地對賽車進行了測試，對新款賽車韓魏充滿信心。

　　韓魏/廖岷提前了十來天來到沙特，所以無論是時差還是飲食住宿等方面都適應的很好，并且已經進行了試車。試車的里程數在200公里左右，主要試賽車的平順度，有哪些沒有到位的。不過，時間比較短暫，韓魏說如果再用個一兩天的話，那就更完美了。

　　韓魏覺得沙特的地形地貌一出門就是賽道。這里的地形難度不是很大，但他們相信達喀爾組委會不會讓他們這么容易去跑完整個比賽的，所以他們還是做好了克服每一個困難的準備。這是一個世界上最難的挑戰(zhàn)賽，他們已經在南美嘗試過，現在他們必須要帶著敬畏之心，去探索中東版的達喀爾。

　　除了吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷之外，來自中國對遷安九江賽車隊也組織了龐大的軍團，并且?guī)�來了自己改裝的“大紅旗”賽車，他們是340號李愛東/沈兆陽；362號金建云/馬文科；363號阮泉/王義榮；373號趙玉喬/閆珂，此外還有379號的中國車手鐘磊/陳峰，他們將駕駛硬虎賽車進行比賽。

　　而在摩托車組，在去年完成比賽的張敏（60號）和趙宏義（84號）將繼續(xù)他們的達喀爾之旅，其中趙宏義在參加今年環(huán)塔拉力賽時意外受傷，為了不錯過本屆比賽，傷勢還未完全康復的他毅然決然披上戰(zhàn)袍，除了張敏和趙宏義之外，來自新疆的車手扎克爾-亞克甫也加入其中。另外，卡車組中，541號車組的寧月將以機械師代表身份參與到賽事中來。

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　　全新的國度、全新的挑戰(zhàn)，無論是拉力傳奇彼得漢塞爾、還是兩屆F1世界冠軍阿隆索，還有吉利汽車殼牌潤滑油的韓魏、以及遷安九江軍團，2020達喀爾拉力賽都是全新的，征程即將開始，一路順風。（編輯/汽車之家 郭楓）

　　[汽車之家 汽車賽事]  沙特利雅得時間5日上午，2020達喀爾拉力賽正式開始了第一賽段的比拼，來自立陶宛的MINI車手VAIDOTAS ZALA奪得首個冠軍。中國軍團的吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷以第17名成績完賽，其余中國車手均完成了第一賽段的比賽。

　　雖然是第一個賽段，但是達喀爾并沒有給車手們太多適應的機會，直接進入高強度的比賽之中。SS1賽段從吉達到阿爾瓦杰，賽段全長達752公里，其中特殊賽段319公里，賽段涵蓋沙丘、石頭等地形地貌。

　　立陶宛的車手VAIDOTAS ZALA，從2016年開始參加達喀爾拉力賽，最好成績是去年的第12名。除此之外他還是一名出色的拉力車手，獲得過多次立陶宛拉力賽冠軍。

　　VAIDOTAS ZALA第19位發(fā)車，一上來就展現出了驚人的速度，通過第一個47km處的打卡點之后就將排名提升到第11位，在通過第3個打卡點之后就已經領跑全場，并將優(yōu)勢一直保持到終點，最終以3小時19分4的成績完成了比賽。

　　排在VAIDOTAS ZALA身后的是達喀爾先生法國人彼得漢塞爾，不過他和他的葡萄牙領航英文都不太靈，所以存在一些溝通上的問題。排在第三位的是MINI車手塞恩斯。

　　衛(wèi)冕冠軍豐田車手阿蒂亞比賽并非順利，駕駛著全新升級的HILUX的他雖然速度出眾，但是在賽段中遭遇了3次爆胎事故，耽誤了不少時間，最終賽段名列第4位。

　　兩屆F1冠軍阿隆索在第11位發(fā)車，并以第11名完成比賽。得益于領航5次達喀爾摩托車組冠軍科馬（COMA）的保駕護航，頭哥的首秀可以說非常順利，差一點就擠進了前十。他落后第一名15分27秒。

　　當地時間10點02分，吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷車組位列汽車組第22位發(fā)車。在隨后的8個打卡點中，322號車組整體發(fā)揮穩(wěn)定，最好階段成績?yōu)槠�車組第11名，最終以汽車組第17名成績完成賽段比拼。

　　完賽后，韓魏表示：“由于昨天晚上太興奮了，導致沒有休息好。為了安全起見，在節(jié)奏上相應的放緩了一些。今天第一段跑的不錯，有沙漠，有河床。賽段后半段布滿了火山白粉巖石，在地面上像刀子一樣特別鋒利，速度提不起來。”

　　在賽程后半段，322號車組在第5個打卡點遇到了一些麻煩。自動充放氣系統(tǒng)漏氣讓他們損失了一些時間，但所幸并無大礙，最終韓魏/廖岷車組順利抵達終點，與組別頭名差距28分18秒。

　　韓魏略帶遺憾的感慨道：“在賽段200多公里時，賽車的自動充放氣系統(tǒng)出現了一些問題，損失了一些時間。”雖然出現這個小插曲，但通過首日的賽事磨合，韓魏與廖岷兩人配合默契，為明日的賽事比拼做好了鋪墊

　　駕駛硬虎賽車首次參賽的中國車手362號 金建云/馬文科以第24名完賽，在其身后的是龍行天下車隊的鐘磊/陳 峰。遷安九江車隊的車手 340號李愛東/沈兆陽以第46名完賽，363號阮泉/王義榮373號第55名、373號趙玉喬/閆珂第62名完賽。

　　在摩托車組中，衛(wèi)冕冠軍KTM車手TOBY PRICE奪得第1賽段冠軍，用時3小時21分33；在他身后的是本田車手BRABEC，第3名則是名將WALKNER。中國車手趙敏用時4小時58分41，排在第60位，新疆車手扎克爾-亞克甫由于受到了一個40分鐘的罰時，位列第103位。

　　另一位中國摩托車手趙宏義由于在賽道中對其他車手進行了救援，耽誤了一些時間，并且也受到了40分鐘的罰時，排名不是很理想，位列摩托車組第128位。

　　除此之外，ATV組別冠軍由智利雅馬哈車手IGNACIO CASALE奪得，用時4小時17分37；UTV組別冠軍由龐巴迪車手DOMZALA奪得；而卡車組的冠軍是來自俄羅斯卡瑪茲的車手SHIBALOV。

　　SS1賽段完賽后，第二個賽段將逐步進入達喀爾真正的節(jié)奏。賽手們將在一早從阿爾瓦杰出發(fā)沿著海岸線駛向聶姆，賽段全長雖然相較SS1縮減為401公里，但特殊賽段增加至367公里。賽段內主要由土地、石頭構成，雖然在地形地貌上為難度有所減弱的高速賽段，但領航們將迎來賽段領路的更大挑戰(zhàn)。（編輯/汽車之家 郭楓）