12月12-15日，2019東風風神中國汽車摩托車運動大會（下稱中汽摩運動大會）在武漢體育中心隆重舉行，在最后一天（12月15日），CEC國際組的超跑壓軸登場開始了決賽的激烈爭奪，引擎轟鳴響徹武漢賽道，為中國車都武漢的觀眾以及網(wǎng)絡(luò)觀眾們奉上了一場“零距離”的超跑大秀！本站比賽，國際組與國家組一同排列在發(fā)車線，也讓觀眾看到了頂級超跑與親民房車的同臺競技！

　　 在排位賽中，TORO Racing車隊的James Winslow / Ringo Chong /Eric Zang車組駕駛梅賽德斯-AMG GT3賽車奪得桿位，和新賽車116號車組拿下第二位，利奧車隊606號車組收下第三位。

　　 冬日的暖陽讓賽道的溫度逐漸上升，體感溫度也倍感舒適。作為街道賽道，狹窄的武漢體育中心賽道讓裝配有空力套件的國際組大馬力跑車“行動受限”，好在有兩段比較長的直道，為他們留有發(fā)揮加速優(yōu)勢的空間；同時，賽道也有許多低速急彎，在路面相對較滑的情況下，后驅(qū)超跑極其容易打滑，車手需要更加謹慎的控制賽車。一旦失誤，就會撞上緊貼賽道的護墻，超跑在狹窄街道上極速飛馳，這也是街道賽的魅力之一。

　　 下午14點10分，國際組決賽正式拉開戰(zhàn)幕。綠燈亮起，頭排發(fā)車的James Winslow / Ringo Chong /Eric Zang車組和謝安/張臻東/劉滄海/凌康車組迅速搶奪領(lǐng)跑位置，JamesWinslow / Ringo Chong /Eric Zang車組守住了頭位；GTC組和TCER組的賽車也順利通過1號彎。與國際組同場競技的國家組競爭異常激烈，場上事故頻發(fā)，比賽進行到15分鐘左右，安全車出動，賽車之間的差距再次拉近。

　　 比賽進行到中段，TORO Racing車隊James Winslow / Ringo Chong /Eric Zang車組依然保持領(lǐng)跑優(yōu)勢，圈速穩(wěn)定，輪胎狀態(tài)仍然保持的不錯。GTC組中，兩輛分別來自利奧車隊與和新賽車車隊的蘭博基尼Huracan SuperTrofeo賽車進行了一番激烈的纏斗。TCER組中，廣東賽車隊的82號鄒寶龍/孫俊龍/梁志偉車組、81號謝家興/鄧勇來車組、21號王浩/劉冉車組，依舊保持住他們的高水平，在圈速上三輛賽車都非常接近。

　　 比賽進入到最后階段，James Winslow / Ringo Chong /EricZang 1號車組再次打破了其在排位賽時創(chuàng)下的1分19秒674的圈速記錄，1分18秒948的圈速也讓武漢體育中心街道賽道的速度紀錄更進一步。GTC組中，今天比賽中一直表現(xiàn)勇猛的99號陸志威/張亞琦/呂鵬/李麟車組在83圈時遺憾意外退賽。方格旗搖起，TORO Racing車隊James Winslow / Ringo Chong/Eric Zang車組以87圈沖線，奪得GT3組冠軍；GTC組中，和新賽車116號車組和利奧車隊606號車組分別在二、三位沖線；廣東賽車隊的82號鄒寶龍/孫俊龍/梁志偉車組最終以83圈帶回，收獲TCER組冠軍。原型車組中，和新賽車車隊96號白洋/劉桑田車組獲得勝利。

　　 引擎聲隨著日落慢慢熄滅的國際組決賽的完成，CEC中國汽車耐力錦標賽2019賽季也順利落下帷幕，期待新規(guī)則下的CEC 2020賽季將會帶給我們更多的精彩！