奧迪R8 LMS杯第十回合

　　奧迪R8 LMS迎來了最后一場比賽，雪邦賽道陽光格外明媚，與周六夜戰(zhàn)時的水霧彌漫大相徑庭，在上午舉行的排位賽中，Andrew Haryanto以領(lǐng)先其他車手1秒的最快圈速奪得桿位，總冠軍爭奪者區(qū)柏祥與Haryanto在第十回合中并列發(fā)車。在他們身后，Yasser Shahin、布瑞特·比榮巴迪、丹尼爾·比爾斯基以及 Tony Bates 組成了強大參賽陣容，每位車手都有決心要在 亞洲賽車史上留下屬于自己的印記。

　　在排位賽中發(fā)生的意外導(dǎo)致文森特·弗利萊德被迫從末位發(fā)車，不過對于這位精明干 練、速度超群的個人車手并未構(gòu)成障礙。

　　發(fā)車指示燈最后一次熄滅，區(qū)柏祥迅速來到與桿位獲得者 Haryanto 并列的位置，Shahin也緊隨前排兩位車手。區(qū)柏祥與 Haryanto 的賽車短暫地發(fā)生了接觸，不過這位 印尼車手迅速避開危險地帶，向冠軍頭銜發(fā)起沖擊。

　　比榮巴迪超過 Shahin 之后，迅速向區(qū)柏祥發(fā)起挑戰(zhàn)，Shahin 并不打算冒險，他的注意 力全部放在總冠軍獎杯上。比爾斯基暫列第五位，弗利萊德從全場末位一路趕超上升至 第六名，Bates 緊隨其后。

　　第一圈結(jié)束時，Haryanto 與其他車手之間的差距達(dá)到將近 3.5 秒，不過由于 GT4 組別 衛(wèi)冕冠軍 Anderson Tanoto 因輪胎漏氣而退賽，導(dǎo)致安全車出動，Haryanto 之前取得 的優(yōu)勢蕩然無存。

　　Tanoto 的退賽令生硯文獲得了無法超越的積分優(yōu)勢，最終榮獲 2019 奧迪運動 R8 LMS 杯 GT4 組別總冠軍。

　　Haryanto 在重新發(fā)車時表現(xiàn)出色，再次擴大與其他車手之間的差距。區(qū)柏祥試圖追 趕，而此時比榮巴迪則伺機發(fā)起進(jìn)攻。然而，這位泰國車手在此過程中發(fā)生失誤，令 Shahin 有機可乘，打算從外側(cè)超過對手，但比榮巴迪成功抵御了這次進(jìn)攻，Shahin 則 在混戰(zhàn)中被一直緊盯前方陣營的比爾斯基超越，導(dǎo)致名次下降一位，比爾斯基則上升至第四。

　　Haryanto 進(jìn)一步擴大了領(lǐng)先優(yōu)勢，區(qū)柏祥獲勝的可能性越來越低，他需要贏得這場比 賽，并期盼比賽結(jié)果對他更有利。在他們身后，比爾斯基逐漸接近并與比榮巴迪并駕齊 驅(qū)，他發(fā)起進(jìn)攻完成超越并上升至第三位。

　　區(qū)柏祥只能短暫獲得喘息，很快比爾斯基就出現(xiàn)在他的后視鏡上。在最終回合的最后幾 圈時間里，這兩位車手之間上演了激烈比拼，比榮巴迪在比賽最后時刻也加入了戰(zhàn)局。

　　伴隨方格旗最后一次在空中揮舞，Haryanto戰(zhàn)勝區(qū)柏祥、比爾斯基和比榮巴迪，折桂 第十回合。Shahin 所獲第五名足以為他贏得總冠軍，他的同胞 Bates 在他身后過線，在比賽最后幾圈時，Bates 超越了弗利萊德。George Nakas 以第八名的成績完賽，杯賽新晉車手Paul Kanjanapas 獲得第九名。FEA-玩兒不凡車隊車手張東奇在 GT4 組別新晉總冠軍、隊友生硯文的身后通過終點。

　　杯賽第 90 場同時也是最后一場比賽的勝利由2018年度總冠軍 Andrew Haryanto 獲 得。

　　經(jīng)過本賽季五站共十回合比賽，Shahin 憑借 143 分獲得 GT3 組別總冠軍，區(qū)柏祥以 10 分之差位列第二(133 分)。位居第三名的 Haryanto 與區(qū)柏祥僅相差 1 分，比榮巴迪(109 分)和 Tony Bates Racing 車隊車手 Tony Bates(82 分)位列第四、第五名。

寫在最后：

　　奧迪運動 R8 LMS 杯創(chuàng)立于 2012 年，現(xiàn)在這項系列賽畫上了圓滿句號，每一位車手都在比賽過程中公平競爭、全力以赴。從下個賽季開始，亞洲奧迪客戶車手在參加本地區(qū)各項系列賽時，將獲得相應(yīng)積分，并參與全新設(shè)立的奧迪運動亞洲杯競逐。

　　屬于奧迪運動 R8 LMS 杯的時代或已成為過去，奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門將于 2020年開啟激動人心的嶄新篇章，將為參加區(qū)域內(nèi)頂級賽事的客戶提供更多支持，并設(shè)立奧迪運動亞洲杯獎項，四環(huán)品牌將在亞洲各大賽道進(jìn)一步彰顯其卓越影響力。杯賽已成往事，英雄們江湖再見！（文/汽車之家 郭楓 部分圖片來自官方）

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