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劇情跌宕起伏 新賽季FE利雅得站觀賽記

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●周六劇情更起伏

汽車之家

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總結(jié):

  在2019-2020賽季FE的首站兩回合比賽中,寶馬車隊(duì)可謂是經(jīng)歷了大起大落,好在他們還是收獲了第二回合的冠軍。另外三家來自德國的豪華品牌廠隊(duì)也都在利雅得站有所收獲,迪格拉西和洛特勒分別為奧迪和保時捷拿到新賽季的首個亞軍領(lǐng)獎臺,奔馳則依靠范多恩的穩(wěn)定發(fā)揮收獲了兩個季軍。由于12月西方圣誕節(jié)的緣故,接下來FE將進(jìn)入一個短暫的假期,下一站第三回合的比賽將在1月18日移師圣地亞哥,不過比賽是否能如期舉行,目前還是一個問號。

  周四在與奧迪領(lǐng)隊(duì)麥克尼什的交流中,他說到雖然新賽季才剛剛開始,但下賽季的賽車,奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) FE07已經(jīng)正在研發(fā)中了,明年1月下賽季的新車測試窗口就會打開,不知道新年回來,奧迪會帶給FE車迷一份什么樣的新年禮物。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型SUV
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