說到成龍DC車隊(duì)，就不得不提起一個(gè)人，那就是車手董荷斌。董荷斌從小就有賽車天賦，在第一次參加卡丁車正式比賽就獲得了冠軍。一路走來，他的每一步都非常扎實(shí)，2002年葡萄牙寶馬方程式亞軍，2003年亞洲寶馬方程式年度冠軍，2006年德國F3年度冠軍。

　　不過在F1之路越來越難走的殘酷現(xiàn)實(shí)面前，他果斷地開辟新空間，運(yùn)動車耐力賽和終極的勒芒24小時(shí)成為新的方向。

　　董荷斌，已經(jīng)毋庸置疑是世界耐力錦標(biāo)賽最快的車手之一，并且是整個(gè)車組中最穩(wěn)定的車手。對于廣大車迷來說，38歲的他依然能取得如此出色的成績，著實(shí)能讓人感覺到中國賽車實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。

　　湧哥6歲的時(shí)候，父親從香港帶了個(gè) F1玩具給他，從接過那個(gè)小車子之后，湧哥就愛上了它。后來，他的父親又搞來一本汽車素描的畫冊，在之后的很長一段時(shí)間，它都是湧哥寶典，經(jīng)常會描畫上面的賽車。

　　1998年，由于對F1很癡迷，湧哥開始給《運(yùn)動與休閑》和《車時(shí)代周刊》供稿。然后一個(gè)偶然的機(jī)會，接到了上海體育頻道F1解說嘉賓的邀請。之后的路就變得順理成章，逐漸從業(yè)余愛好者轉(zhuǎn)變到了職業(yè)媒體人，也正是在國外對話的一些感悟，讓我想要真正去做一些實(shí)事，不單單是對話了解別人的比賽，而是進(jìn)入到他們中間去。

　　2008年9月份，潘湧湧接到了FCACA車隊(duì)的邀約，成為了車隊(duì)經(jīng)理，搖身一變，成了賽車圈里人。接下來，潘湧湧帶領(lǐng)車隊(duì)奪得了2009年CRC年度車手總冠軍，并在2010年三次奪得WRC S2000組別的分站冠軍。也正式因此，F(xiàn)CACA車隊(duì)還榮獲上海市杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

　　從車迷到賽車解說員、車隊(duì)經(jīng)理，再到現(xiàn)在管理的上汽國際賽車場，潘湧湧因?yàn)闊釔�，一步步地走到了這里，盡管身份一再轉(zhuǎn)換，但是當(dāng)初不斷堅(jiān)持著自己熱愛的那份初心從未改變。

　　汽車之家的小伙伴也同樣是因?yàn)闊釔燮�車，走到了一起，他們在汽車之家里在不同的崗位上�?dān)負(fù)著不同的職責(zé)，而賽車隊(duì)不僅讓他們更加團(tuán)結(jié)，也更加堅(jiān)定著自己的熱愛。人生是一場耐力賽，或許我們剛登場的時(shí)候賽車不是最好的，或許我們的人員不是最齊整的，但是只要對自己的理想堅(jiān)持不懈，勝利的終點(diǎn)線仍會屬于你。