[汽車之家 改裝案例解析]  各位網(wǎng)友大家好，時隔一個月又到了我們名爵HS(參數(shù)|詢價)的改裝更新時間。在這段時間我們?yōu)檫@臺車改裝了帶遙控閥門的尾段排氣，在閥門關閉狀態(tài)下，這臺名爵HS的排氣聲浪與原廠沒有太大差別，而在閥門打開后，聲浪會明顯一些，終于有點改裝車應有的氣勢了。除此之外，我們還為這臺名爵HS加裝了來自瑞典的THULE行李架與行李箱，除了能豐富儲物空間外，在頂上了“小書包”后，整臺車氣場也隨之有所提升。

● 改裝MRG閥門排氣

　　和之前改裝別的部品遇到的問題一樣，目前市場上并沒有專為名爵HS推出的現(xiàn)成改裝排氣。因此，在這部分我們又需要找一家可以定制的廠家去制作。

　　定做排氣其實并不算特別復雜，只要測量好原廠的規(guī)格，吊耳的位置，再根據(jù)需要進行調節(jié)即可。對于這臺名爵HS而言，我們并不打算對它的性能部分做多少提升，改裝排氣的目的只是為了能在踩油門時有點動靜即可，因此只對尾段進行了調整。

　　此外為能夠在改裝了排氣后，同樣能為駕駛者及車內乘客提供比較舒適的駕乘環(huán)境，我們打算為這套排氣加上閥門開關，對于一輛基于家用車打造的改裝車而言，其實沒必要每時每刻都出于“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，安靜的車內空間也同樣重要，如果能在關閉閥門狀態(tài)下不被排氣聲浪所打擾那是再好不過了。

　　OK，確定了目標以后我們就打算著手尋找可以定制排氣的廠家了。而在上海本地有兩家著名的排氣生產商：MRG和CGW。最終綜合了地理位置，定做工期等原因我們選擇了前者。約定好時間，于是去工廠里挑選一下排氣的配置。

　　首先最重要的是確定排氣尾嘴的造型和布局，名爵HS原廠采用的是雙邊共兩出的排氣布局，比較中規(guī)中矩，如果我們想把它打造的性能車氣質更強點可以選擇雙邊共四出。在這個階段最好把心儀的尾嘴拿到車邊上對比一下，大小是否合適，會不會露出防撞梁等等，否則全部焊好了裝上才發(fā)現(xiàn)有瑕疵那就不好了。

　　排氣尾鼓的結構，其實就是金屬管內混雜著金屬及石棉等材質，通過聲學效應達到增大或減少排氣聲浪的效果。在本次定做的排氣聲浪中，我們決定用一種比較簡單粗暴達到增強聲浪的做法：在閥門打開時，讓排氣幾乎不經過尾鼓，而在閥門關閉時則反之，因此就不用針對尾鼓內的結構做特別繁復的調校了。

　　相信有不少人會質疑避開尾鼓減少排氣回壓，帶來低扭的損失。理論上的確是這樣，但實際體驗下來，這樣的損失在感官上是很難察覺的。不過話說回來，“低扭損失”一直是讓不少朋友猶豫是否改排氣的心頭病。我自己的經驗是，即便損失了低扭，但是與獲得的聲浪收益（當然了，如果是難聽的排氣那就真的很尷尬了）相比實則是微不足道的�；蛘咦鲆惶走M排氣的改裝方案，配合特調ECU等等……總之肯定有辦法把損失的動力彌補回來。

　　帶遙控的閥門排氣還需要配備接收器才能接收遙控信號，接收器的造型與路由器非常相似。通常安裝在車內隱蔽的位置即可。當然如果有好的創(chuàng)意，能夠和車內的其他改件共同呈現(xiàn)的話也是不錯的選擇。

『閥門排氣聲浪展示』

　　閥門的遙控器長得和車鑰匙非常像，上面有三個按鈕，分別是：OFF、ON和SPORT。前兩個閥門關閉和打開淺顯易懂，不用解釋太多了，而這個SPORT根據(jù)MRG官方解釋是閥門半開。不過從實際體驗來看，SPORT和閥門打開狀態(tài)下的差異微乎其微，只是后者在收油時的回火聲會略微大一些。