[汽車之家 深度賽車解析]  與電動(dòng)汽車這幾年迅猛的發(fā)展勢頭一樣，F(xiàn)IA Formula E電動(dòng)方程式賽車（以下簡稱FE）也以著超乎想象的速度在推進(jìn)。2014年創(chuàng)立的FE電動(dòng)方程式賽車，至今已經(jīng)來到了第五個(gè)賽季，從最開始僅有少數(shù)車企垂青，到現(xiàn)在幾乎全部德國車企都投身到了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。在所有國際汽車賽事都呈現(xiàn)萎靡之勢的時(shí)候，F(xiàn)E的發(fā)展確實(shí)會讓人眼前一亮，并且在今年，F(xiàn)E還迎來了自己全新的第二代賽車，更加讓人期待。

　　FE第五賽季將在今年11月正式拉開帷幕。而就在我們的國慶節(jié)期間，一場FE新賽車發(fā)布會將我?guī)У搅擞�國銀石賽車場，在那里我將近距離接觸全新的FE賽車，并探尋FE新賽季有著什么樣的亮點(diǎn)。

● Formula E第四賽季Highlight

　　很多人覺得電動(dòng)車賽不好看，但您真的錯(cuò)了，下面的視頻可能顛覆你的印象

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● Formula E電動(dòng)方程式上的中國身影

　　與F1不同，F(xiàn)E在一開始就極為重視中國市場，甚至把首屆第一場比賽的地點(diǎn)選在了北京，并且每年的揭幕戰(zhàn)都是在中國舉行。不僅如此，在FE在最開始就有中國車隊(duì)的參加，以至于隨后的蔚來NIO FE車隊(duì)、法拉第未來（Faraday Future） FE車隊(duì)都是成績非常出色的車隊(duì)。

　　這支新的遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)要分開來說。首先要說排在前面的遠(yuǎn)景，這個(gè)名字或許大家并不是很熟悉，遠(yuǎn)景集團(tuán)是中國一家全球領(lǐng)先的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品公司，同時(shí)也是一家全球領(lǐng)先的數(shù)字能源科技公司，構(gòu)建了全球最大的能源物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS™ 。說明白一點(diǎn)，就是這家公司生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，并且能夠運(yùn)用自己的系統(tǒng)有效管理能源，這與FE電動(dòng)方程式最初的理念不謀而合，因此遠(yuǎn)景收購下面的維珍車隊(duì)，正式進(jìn)軍FE賽事。

　　而維珍車隊(duì)是最早加入國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽、也是最成功的車隊(duì)之一。車隊(duì)見證了2014年在北京舉行的具有歷史意義的開幕賽——并且在截至目前為止的45場比賽中，每一場比賽都能找到車隊(duì)的身影。車隊(duì)得分超過600分，排名第三，也是僅有的兩支在每個(gè)賽季都有奪冠戰(zhàn)績的車隊(duì)之一。而且這支車隊(duì)的前任主人理查德布蘭森更是英國商界的傳奇，憑借一己之力“干掉”了英國航空，有興趣的各位可以自行了解一下。

　　而我也借著這個(gè)機(jī)會，與第二代FE賽車來了一個(gè)親密接觸，讓大家了解一下這個(gè)“代表未來”的賽車是個(gè)什么樣？

● 不用再中途更換的全新賽車

　　在第五賽季（2018-2019），F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式將迎來前所未有的變革，其中最重要的一項(xiàng)就是啟用了全新的第二代賽車。而這輛賽車最大的特點(diǎn)，就是終于可以一口氣跑完一整場比賽了。

　　是的，F(xiàn)ormula E電動(dòng)賽車從最開始就像我們一般家用電動(dòng)車一樣，存在里程焦慮的問題，上一代賽車電池的容量小到甚至不能跑完一場45分鐘的比賽，不過當(dāng)時(shí)聰明的FE賽會給出了一個(gè)“完美”的解決方案，就是——換車。

　　盡管，我十分不喜歡比賽中換車的這個(gè)環(huán)節(jié)，但是可不否認(rèn)的是，駕駛這輛賽車的車手和運(yùn)營這輛賽車的團(tuán)隊(duì)都是世界頂級的專業(yè)人士，看看每場比賽對于賽車電量控制的精確度，您就可以想象他們的工作有多么困難，每輛賽車都是幾乎用盡最后一絲電來跑完比賽的，并且在這種情況下還要與其他車隊(duì)競爭。

　　由于賽事規(guī)則的限制，F(xiàn)E賽車的輸出功率并不高，但是得利于賽車的重量（包括車手）僅為888kg和電動(dòng)機(jī)扭矩爆發(fā)的特性，所以上一代賽車依舊能在3秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

　　不過，由于新賽車的造型問題，其實(shí)它的最低限重在新賽季是被提高了的，由此前的888kg，增加至900kg，這其中也有電池重量增加的因素。

　　在FE賽事最開始的時(shí)候，所有的賽車都是統(tǒng)一的，統(tǒng)一的電池、統(tǒng)一的變速箱、統(tǒng)一的電動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一的外形更是不用說，但是現(xiàn)在，每支車隊(duì)除了電池是統(tǒng)一的之外，電動(dòng)機(jī)和變速箱都可以自行設(shè)計(jì)，甚至后懸架的結(jié)構(gòu)也是由每支車隊(duì)自行設(shè)計(jì)完成的。